Indikaatortuli ütleb teile tõe. Mida tähendavad armatuurlaual olevad ikoonid?

Armatuurlaual olevad tuled ei anna alati märku, et meie autoga on juhtumas midagi murettekitavat, mõned neist on oma olemuselt informatiivsed. Siiski tasub osata lugeda üksikute juhtnuppude väärtust, sest tänu sellele ei teki meil kahtlusi, kuidas käituda, kui üks neist kuvatakse, ning õige reaktsioon väldib tõsiseid tõrkeid.

Lihtsustub viimaste pardaarvutitega varustatud autode omanike ülesanne. Kõige tavalisem teade arvutiekraanil ütleb teile, et märgutuli põleb. No kui paljudel meie riigis juhtidel on selliseid autosid? Tõepoolest, Poolas on autod keskmiselt üle 15 aasta vanad ja “eelmise ajastu” autode puhul aitas juhtnuppude dešifreerimisel abi kasutusjuhendist.  

Juhi jaoks on punased hoiatustuled kõige olulisemad. Neid ei tasu alahinnata, sest need annavad märku auto rikkest. Siis me ei peaks liikuma. Sellises olukorras on kõige parem kutsuda abi või minna lähimasse teeninduskeskusesse.

Üks olulisemaid hoiatusmärke on kilbi sümbol, mille sees on lõugad ja hüüumärk. See vastutab lisapiduri eest ja peaks kohe pärast vabastamist kustuma. Kui aga see indikaator süttib sõidu ajal või üldse ei kustu, võib see olla teade pidurivedeliku lisamise vajadusest või pidurisüsteemi talitlushäirest. Sama oluline on õlitajaga indikaator, mis näitab liiga madalat õlitaset või selle ülekulu. Sellises olukorras tuleb koheselt mootor välja lülitada, mootoriõli lisada ja auto viia hooldusesse, et leida lekke põhjus või ülemäärane õlikulu, et mitte mootorit kahjustada.

Mida aku indikaator meile ütleb? See ei tähenda tingimata, et meie aku on tühi. Tihti on see hoiatus aku vale laadimise eest, mille põhjuseks võib muu hulgas olla kiilrihma libisemine või pinguti kulumine. Teisest küljest, kui meie armatuurlaual süttib termomeetri sümbol, tähendab see, et jahutusvedeliku temperatuur on liiga kõrge või puudub. Seejärel tuleb auto võimalikult kiiresti seisata, mootor välja lülitada, puuduv vedelik lisada ja teenindusse minna, et mehaanikud kontrolliksid radiaatorit ja jahutussüsteemi muude elementide tihedust.

Väga oluline on ka rooli valgustus. Kui jah, siis probleem on roolivõimendis. Sellise vea ilmnemisel peame sõitmise lõpetama, kuna see ohustab meie turvalisust. Sel juhul peaks teenindusosakond kontrollima nii käigukasti kui ka roolivõimendi pumpa.

Turvapadjad on ka reisijate turvalisuse seisukohalt väga olulised. Kui hoiatustuli mõne sekundi jooksul pärast võtme keeramist ei kustu, kui kaassõitja turvavööd on kinnitatud ja ratas on vasakul küljel, hoiatab see turvapadjasüsteemi talitlushäirest. Selle rikkega saate sõita, kuid pidage meeles, et õnnetuse või kokkupõrke korral ei tööta üks turvapatjadest.

Teise rühma moodustavad info- ja hoiatusindikaatorid (tavaliselt kollased) – need annavad märku probleemist. Selle hoiatustulega sõitmine on võimalik, kuid selle eiramine võib põhjustada tõsisemaid probleeme. Üks tähtsamaid kollaseid tulukesi meenutab... helikopterit ja annab märku probleemist mootoris (Check engine). Põleb sageli, kui seade töötab madala kvaliteediga kütusega, kuid põhjuseks võib olla ka määrdunud või külmunud kütusefilter või rike sissepritsesüsteemis. Pärast selle tule süttimist võib mootor töötada avariirežiimis ja seejärel töötab see palju väiksema võimsusega. Sellises olukorras tuleb esimesel võimalusel pöörduda teeninduskeskusesse, muidu võib asi lõppeda kuluka mootoriremondiga. Diiselmootoriga sõidukitel on ka kollane mähislamp. Kui see põleb või vilgub, tähendab see tavaliselt, et on aeg hõõgküünlad välja vahetada.

Tõuke viivitamatuks tegutsemiseks peaks olema märgutule süttimine sõnaga ABS. See näitab selle süsteemi riket ja võimalust rattad pidurdamise ajal blokeerida. Kui koos selle hoiatustulega süttib armatuurlaual käsipiduri sümbol, on see märk sellest, et pidurdusjõu jaotussüsteemis võib esineda tõrkeid, mis võib olla sõidu ajal väga ohtlik. Meie ohutuse tagab ka raja stabiliseerimissüsteem. Kui ESP indikaator (või ESC, DCS, VCS - olenevalt tootjast) vilgub siduri avamisel, on see signaal, et süsteem töötab korralikult. Kui aga hoiatustuli põleb, on aeg elektroonilist sõiduabisüsteemi hooldada.

Armatuurlaua keskel on näha ka ümmargune punktiirjoontega poolringidega pirn. See annab märku piduriklotside suurest kulumisest ja seega vajadusest need välja vahetada, kuna. pidurdustõhusus võib sel juhul olla oluliselt madalam. Kui näeme, et rehvirõhu kadumise indikaator põleb, tuleb loomulikult kontrollida rehvide seisukorda, kuid sageli juhtub, et tegemist on “valehäirega” ja piisab pardaarvuti näidiku lähtestamisest. See võib juhtuda näiteks pärast hooajalist rehvivahetust.

Kolmas rühm koosneb roheliselt kuvatavatest informatiivsetest juhtnuppudest. Need näitavad, millised funktsioonid või režiimid on aktiivsed, näiteks lähituled, püsikiiruse hoidja või säästurežiimil sõitmine. Nende välimus ei nõua juhilt mingeid tegevusi. “Pardaarvuti hoiatustuledesse või veateadetesse tuleks alati tõsiselt suhtuda, kuigi mõnikord ilmuvad sellised teated vaatamata süsteemide korrektsele tööle autos. Kuid riketel on erinev tähendus, seega on ka veasignaali eiramise tagajärjed erinevad. Mõnel võib olla meie jaoks ainult rahaline mõju, samas kui teised võivad mõjutada meie turvalisust. Ja seda ei tasu alahinnata,” annab Radoslav Jaskulsky Skoda autokoolist nõu.