Moov Drive soovib oma mootoriga rattasõidus revolutsiooni teha

Kolme inseneri juhitud Moov Drive Technology eesmärk on arendada jalgrataste ja muude kergsõidukite jaoks otseveo- ja käigukastita mootoreid.

Ühele rattale paigaldatuna reageerib elektrijalgratta mootor ühele neist kahest harjadeta tehnoloogiast: vähendatud või otseajam.

Kõige sagedamini paigaldatakse kõigepealt. Kompaktsem, see tagab parema käivitusmomendi. Sees on käigukast, mis võimaldab mootori korpusel ja seega ka rattal pöörata. Rohkem osi muudab selle kallimaks ja kulumisohtlikumaks. Samas ei midagi parandamatut selle ala professionaalide arvates.

Väiksem, kuid suurema ümbermõõduga otseajamiga mootor on ka raskem. Eelkõige kasutatakse seda ühendatud jalgratastes, mis ei vasta Euroopa elektrijalgrataste määratlusele. Ja seda seetõttu, et see suudab anda autole suurema tippkiiruse, suurusjärgus 50 km/h. See pakub aeglustamisel aku taastumist.

Teisest küljest nõuab tühikäigul pedaalimine teatud magnetilise päritoluga veeretakistusega võitlemist. Kuna liikuvaid osi on vähem, on see vaiksem.

"Hübriid" lahendus firmalt Moov Drive Technology

Moov Drive Technology lahendus on üks parimaid otseveoga mootoreid. Eelkõige viimaste suurust ja kaalu suurendades.

« Rakendades meie patenteeritud elektromagnetilisi arvutusalgoritme ja optimeeritud mehaanilist disaini, saavutame parima efektiivsuse / kaalu / pöördemomendi suhte, et pakkuda turul parima jõudlusega Euroopas valmistatud mootorit. “Noor firma lubab.

Moov Drive ei kirjelda oma tehnoloogiat oma veebisaidil, mis avalikustati Eurobike'il eelmise aasta septembri alguses. Teisalt püüab ettevõte võita potentsiaalsete klientide, eelkõige jalgrataste ja kergete elektrisõidukite tootjate usaldust, tõstes esile oma 75-aastast kogemust disainivaldkonnas. Kogunemist võib leida kolme asutaja seas, kes on tunnustanud oma kirge rattasõidu ja uue tehnoloogia vastu.

Tuuleturbiinid ja kodumasinad

Andre Marchic ja Falk Laube elavad Saksamaal, vastavalt Kielis ja Berliinis. Viimaseks inseneriks selles kolmikus oli hispaanlane Juan Carlos Osin Irunist. Nad kõik töötasid elektrimootorite kallal. Nende vastastikused oskused põhinevad muu hulgas oma tõestatud kogemustel kodumasinate, tuuleturbiinide ja sõidukite hooldamisel.

Üldiselt on lahendus, mida nad otsivad kergete elektrisõidukite tootjate teenistuses massilise turustamise suunas, kerge ja optimeeritud otseajamiga mootor. Seetõttu ei kasuta see korpuse sees hammasrattaid, mis välistab peamise kulumisallika.

Algselt mõeldud jalgratastele, on sellel vaikne töö, võimsus ja võimalus aeglustamisest energiat taastada, et aku osaliselt taastada. Sellest ka suurenenud autonoomia.

Kataloogis on 3 mudelit

Jaemüügikohtade ootuses on Moov Drive Technology juba koostanud kataloogi 3 mudelist, mida saab kasutada väga erinevate elektriratastega. Kõik need näitavad efektiivsust 89-90%.

Umbes 3 kg kaaluv Moov Urban on mõeldud eelkõige igapäevaseks jalgrattasõiduks, näiteks kontorisse või jalutuskäigule. Selle maksimaalne pöördemoment on 65 Nm ja tippkiirus 25 või 32 km/h.

Väikeste ratastega mudelitele (nt matkaautodele sobivatele elektrijalgratastele) reserveeritud Moov Small Wheel on kergem (alla 2,5 kg) ja pakub vähendatud pöördemomenti kuni 45 Nm.

See on täpselt vastupidine Moov Cargole, mis näitab suuremat 80 Nm palju suuremate koormate transportimisel. Teisest küljest on selle kaal olulisem - umbes 3,5 kg. Lisaks varasematele tippkiirustele, mida sai määrata 25 või 32 km/h peale, pakub see märki üle 45 km/h, mis on kaubarataste puhul väga tuntav.

Hindu pole veel avalikustatud. Teatavasti otsib ettevõte hetkel kapitali ja partnereid seeriatootmise alustamiseks.