5G-ühenduvus, mis see on ja kuidas see transpordile kaasa aitab
Viimase paarikümne aasta jooksul oleme näinud turvalisus pardal passiivsest aktiivseks, liikudes õnnetuste tagajärgi leevendavatelt seadmetelt, nagu turvapadjad ja teatud määral ka ABS ja ESP, seadmetele Nutikas mõeldud vältimiseks, nagu adaptiivne püsikiirusehoidja või hädapidurdus, mis püüavad ära hoida vahetuid ohte.
Järgmine samm on süsteemid ettenägelikkusehk need, mis võimaldavad potentsiaalselt ohtlikku olukorda enne selle tekkimist ette näha. meeldib? Sellest ei piisa vaata kaugele kuna andurid või kaamerad saavad seda teha, on vaja hankida infot keskkonnast ja teistelt sõidukitelt. Ja selleks on vaja süsteemi andmevahetus võimas ja tõhus, võimaldades kõigil kõigiga suhelda.
Kuidas 5G töötab
Sellele seni V2V ja V2G (vehicle-to-vehicle communication andinfrastruktuur) süsteemide arendust pidurdanud vajadusele vastust nimetatakse 5G-ks ning erinevalt eelmistest põlvkondadest 2G-st 4G-ni pole tegemist pelgalt ühendusega. kiirem kuid keerulisem ja globaalsem süsteem, mis võimaldab töötada mitte enam teatud vahemikus, vaid ühel sagedusspekter laiendatud, koos püsi- ja mobiilseadmete ühendusega.
Võimas ja tõhus
Tipptasemel tehnilised nõuded: latentsus (andmeedastuse viivitus) väiksem kui millisekundid samas kui vahemik on suurem kui i 20 GB/s, ühendamisvõimega milj. seadmed ruutkilomeetri kohta ja ennekõike töökindlus kipub 100%.
Transpordimaailma jaoks tähendab see võimalust jagada a priori ühised protokollid mis võimaldavad kõigil suhelda. Selleks loodi G5 Automoticve Associationi konsortsium, kuhu kuulub hetkel üle 130 ettevõtet tegutseb autosektoris, alates tootjatest kuni komponentide ja sideteenuste pakkujateni.
Kasu saab olema 360 ° ning alustatakse kontori- ja logistikategevusega, mis võimaldab loota paremale ja õigeaegsemale andmeedastusele, juhtida autoparki kontrollitult ja ootamatutele sündmustele kiirelt reageerida. reaalajas palju kõrgem kui praegune. Kuid eelkõige võidab see ohutus, mis teeb kauaoodatud kvalitatiivse hüppe autonoomse sõidu arengus.
Globaalne sensoorne süsteem
Võrk võimaldab luua intelligentseid infrastruktuure, mis on varustatud Kaamerad jälgida tänavaid ja teavitada lähedalasuvaid sõidukeid jalakäijate või jalgrataste olemasolust, kuid see pole veel kõik: tänu 5G võrgule ei tunne sõidukid jalakäijaid mitte ainult ära, vaid saavad neid ka saata. Postitused mobiiltelefonis, suhelda üksteisega asukoha- ja kiirusandmeid jagades ning oodata häireid kokkupõrke vältimise süsteemid tänu liikluse kaugjälgimisele.
Nad saavad neid isegi reaalajas saata. Pilt jäädvustanud külgkaamerad, saades seega ühe laiendatud vaade kasulik vaate eest varjatud teelõikude vaatamiseks. Samuti on juurdepääs andmetele ja piltidele haldusorganid, millel on seega ettevalmistamiseks täiendav tööriist abipüüdlused või häireid.
