T-90M - Vene armee uus tank
"Üheksakümnenda" uus versioon - T-90M - näeb eest väga muljetavaldav välja. Hästi nähtavad dünaamilise kaitse moodulid "Rielikt" ja tulejuhtimissüsteemi "Kalina" vaatlus- ja sihtimisseadmete juhid.
9. septembril, tankeripäeva eel toimus Peterburi lähedal Luga polügoonil T-90 MBT uue versiooni esimene avalik demonstratsioon. Moderniseeritud masina esimene masin, tähisega T-90M, osales Zapad-2017 õppuste ühes episoodis. Lähitulevikus peaks selliseid sõidukeid suuremal hulgal sisenema Vene Föderatsiooni relvajõudude maavägede lahinguüksustesse.
Veidi varem, augusti viimasel nädalal, Moskva foorumi "Armee-2017" ajal (vt WiT 10/2017) sõlmis Venemaa kaitseministeerium tankitootjaga Uralvagonzavod Corporation (UVZ) mitu lepingut. Neist ühe järgi peaksid Vene Föderatsiooni relvajõudude maaväed saama nii palju sõidukeid, mis võimaldavad varustada soomusdiviisi ning tarned peaksid algama järgmisel aastal. Tellimus T-90M on järgmine samm järjepidevalt rakendatavas juba aastaid kasutusel olnud Vene tankide moderniseerimisprogrammis, mille sümboliks on T-72B sõidukite massiline moderniseerimine vastavalt B3 standardile (vt WiT 8/2017). ), kuigi antud juhul on tõenäoliselt tegemist täiesti uute autode ostmisega. Aasta alguses ilmus teave plaanidest moderniseerida kõik Poola relvajõududes kasutuses olevad tankid T-90 uuele mudelile, s.o. umbes 400 autot. Samuti on võimalik toota uusi autosid.
Uus tank loodi osana uurimisprojektist koodnimega "Prany-3" ja see on T-90/T-90A arendusvõimalus. Kõige olulisem eeldus oli oluliselt parandada tanki lahinguväärtust määravaid põhiparameetreid, st tulejõudu, vastupidavust ja veoomadusi. Elektroonikaseadmed pidid suutma töötada võrgukeskses keskkonnas ja ära kasutama kiiret taktikalise info vahetust.
T-90M esimene pilt avalikustati 2017. aasta jaanuaris. See kinnitas, et tank on väga lähedal T-90AM-ile (eksporditähis T-90MS), mis töötati välja projekti Pripy-2 raames 90. sajandi esimese kümnendi lõpus. Kui aga see masin töötati välja ekspordiversioonis Vene armee huvide puudumise tõttu, loodi T-XNUMXM Vene Föderatsiooni relvajõudude jaoks. Arutluse all olevas tankis kasutati palju lahendusi, mida varem "üheksakümnendatel" ei kasutatud, kuid mis olid varem tuntud, sealhulgas erinevate moderniseerimisettepanekutega.
T-90M anatoomia ja ellujäämine
Kõige märgatavam ja olulisem moderniseerimise hetk on uus torn. Sellel on keevitatud struktuur ja kuusnurkne kuju. See erineb T-90A/T-90S-s kasutatavast tornist, sealhulgas sihikupeade eemaldamiseks mõeldud aukude süsteemist, niši olemasolust ja lamedast tagaseinast varem kasutatud painutatud seina asemel. Pöörlev komandöri kuppel jäeti maha ja asendati periskoopidega püsiva krooniga. Torni tagaseina külge on kinnitatud suur konteiner, mis sisaldab muu hulgas osa tuletõrjedepoost.
Alates esimese teabe avalikustamisest Pripy-3 projekti kohta on olnud ettepanekuid, et T-90M saab uue Malahhiit-raketikilbi. Valmis tanki fotodelt on näha, et sellegipoolest otsustati Rielikt soomusrüüd kasutada. Esitsoonis, mis ulatub umbes 35° torni pikitasandist vasakule ja paremale, katavad tanki põhisoomust rasked Rielikt moodulid. Kassetid asusid ka lae pinnal. Sees on reaktiivsed elemendid 2S23. Lisaks riputati torni külgseinte külge suhteliselt õhukeste terasplaatidega kaitstud tsoonis karbikujulised moodulid, mis sisaldasid 2C24 sisestusi. Sarnast lahendust tutvustati hiljuti ka T-73B3 uusimas versioonis. Moodulid on kaetud kerge lehtmetallist korpusega.
T-90AM (MS) 2011. aasta konfiguratsioonis. Tornil on selgelt näha 7,62 mm kaugjuhitav laskeasend. Vaatamata jõudlusele, mis oli T-90 / T-90A-st oluliselt parem, ei julgenud Vene Föderatsiooni relvajõud Pripy-2 programmi tulemuste põhjal moderniseeritud tanke osta. Ekspordipakkumisse jäi aga T-90MS.
Rielikt rakud on suuruselt identsed nende eelkäija Kontakt-5 omaga, kuid kasutavad erinevat lõhkeaine koostist. Peamine erinevus seisneb uute raskete padrunite kasutamises, mis on põhisoomust eemale viidud. Nende välisseinad on valmistatud umbes 20 mm paksusest teraslehest. Kasseti ja tanki soomuse vahelise kauguse tõttu mõjuvad mõlemad plaadid läbitungile, mitte - nagu "Contact-5" puhul - ainult välisseinale. Sisemine plaat vajutab pärast raku õhkulaskmist laeva poole liikudes penetraatorit või kumulatiivset joa kauem. Samal ajal mõjub tugevalt kaldu olevate lehtede kanalisatsiooniprotsessi asümmeetria tõttu mürsule kuuli vähem häiritud serv. Arvatakse, et "Rielikt" vähendab poole võrra tänapäevaste penetraatorite läbitungimisvõimet ja on seetõttu kaks ja pool korda tõhusam kui "Contact-5". Kassettide ja elementide endi disain on samuti loodud kaitseks tandemlõhkepeade eest.
2C24 rakkudega moodulid on loodud kaitsma kumulatiivsete peade eest. Lisaks reaktiivsetele sisestustele sisaldavad need terasest ja plastikust tihendeid, mis on loodud tagama soomuselementide pikaajalise koostoime padrunisse tungiva vooluga.
Rielikti teine oluline omadus on selle modulaarsus. Kaane jagamine kiirvahetatavateks osadeks muudab selle põllul parandamise lihtsaks. See on eriti märgatav eesmise kere naha puhul. Iseloomuliku 5 keeratava korgiga suletud kontaktlaminaatkambri asemel kasutati soomuspinnale kantud mooduleid. Rielikt kaitseb ka kere külgi juhtimisruumi ja võitlusruumi kõrgusel. Põllede põhjaks on tugevdatud kummiplekid, mis katavad osaliselt koormarattad ja piiravad tolmu tõusu sõidu ajal.
Juhtruumi küljed ja ahter, samuti torni tagaosas asuv konteiner olid kaetud võreekraanidega. Seda lihtsat tüüpi soomust on umbes 50–60% efektiivne tankitõrje granaadiheitjate üheastmeliste HEAT lõhkepeade vastu.
T-90MS näitusel IDEX 2013 Abu Dhabis, Araabia Ühendemiraadid. Lisaks kõrbevärvitööle sai tank ka uued esituled ja lisakaamerad juhile.
T-90M esimesel pildil kaitsesid võreekraanid torni alust eest ja külgedelt. Septembris esitletud autol asendati katted suhteliselt painduva võrguga. Inspiratsiooniallikaks on kahtlemata Briti kontserni QinetiQ välja töötatud lahendus, mis on nüüdseks tuntud Q-neti nime all (alias RPGNet), mida kasutati muu hulgas ka Poola volbritel Afganistani operatsioonil. Kest koosneb lühikestest tõmbekaablitest, mis on seotud massiivsete terassõlmedega võrku. Viimased elemendid mängivad olulist rolli ka HEAT mürsu lõhkepeade kahjustamisel. Võre eeliseks on selle väike kaal, kuni kaks korda väiksem kui lintekraanidel, samuti remondi lihtsus. Paindliku pagasiruumi kasutamine muudab ka juhi jaoks lihtsamaks peale- ja mahasõidu. Võrgu efektiivsus lihtsate HEAT-relvade vastu on hinnanguliselt 50-60%.
T-90MS äratas huvi mitmes potentsiaalses kasutajas. 2015. aastal katsetati masinat Kuveidis välitingimustes. Meedia andmetel soovis riik osta 146 T-90MS sõidukit.
Tõenäoliselt, nagu T-90MS-i puhul, oli lahingu- ja rooliruumi sisemus vooderdatud killustumisevastase kihiga. Matid vähendavad meeskonnaliikmete vigastuste ohtu läbitungimata tabamuste korral ja vähendavad kahjustusi pärast soomuse läbitungimist. Kaitsematerjaliga kaeti ka kahurilaadimissüsteemi karussellikanduri küljed ja pealispind.
Tankikomandör sai pöörleva torni asemel uue fikseeritud positsiooni. Luugi disain võimaldab kinnitada seda osaliselt avatud asendis. Sel juhul saab ülem jälgida keskkonda läbi luugi serva, kattes pea ülalt kaanega.
Kuulujutud Afganistani moodsa enesekaitsesüsteemi kasutamisest T-90M-is osutusid valeks, nagu ka Malahhiidi soomukite puhul. Septembris esitletud sõidukile paigaldati Sztora süsteemi variant nimega TSZU-1-2M. See sisaldab muuhulgas nelja tornis asuvat laserkiirguse detektorit ja komandöri juures asuvat juhtpaneeli. Ohu tuvastamisel saab süsteem automaatselt välja lasta suitsu- ja aerosoolgranaate (võrreldes T-90MS-iga on nende kanderakettide paigutust veidi muudetud). Erinevalt Sztora eelmistest versioonidest ei kasutanud TSZU-1-2M infrapunasoojendeid. Muidugi ei saa välistada, et tulevikus saab T-90M täiustatud enesekaitsesüsteemi. Ulatuslike ohutuvastussüsteemide ning suitsugranaadi- ja raketitõrjeseadmetega Afganiti kasutamine eeldaks aga olulisi muudatusi tornivarustuse konfiguratsioonis ning loomulikult ei saaks sellest ka vaatlejad tähelepanuta jätta.
T-90MS jaoks töötati välja kamuflaažipakett, mis oli kombinatsioon Nakidka ja Tiernownik materjalidest. Seda saab kasutada ka mudelil T-90M. Pakend toimib nähtavas spektris deformatsiooni kamuflaažina ja piirab nähtavust sellega varustatud paagi radari- ja soojusvahemikus. Kate vähendab ka kiirust, millega sõiduki salong päikesekiirte mõjul soojeneb, koormates maha jahutus- ja kliimaseadmeid.
Relvastus
T-90M põhirelvastus on 125 mm sileraudne kahur. Kui seni on "üheksakümnendate" kõige arenenumad versioonid saanud relvi variandis 2A46M-5, siis viimase uuenduse puhul mainitakse varianti 2A46M-6. Ametlikke andmeid 2A46M-6 kohta pole veel avalikustatud. Järgnev number indeksis näitab, et tehti mõningaid muudatusi, kuid pole teada, kas need viisid mõne parameetri paranemiseni või oli neil tehnoloogiline alus.
T-90M Luga harjutusväljakul toimunud demonstratsiooni ajal - võrgusilma ja uue 12,7-mm GWM-jaamaga.
Püssi kaal on umbes 2,5 tonni, millest vähem kui pool langeb torule. Selle pikkus on 6000 mm, mis vastab 48 kaliibrile. Tünnikaabel on sileda seinaga ja kroomitud, et tagada pikem kasutusiga. Bajonettühendus teeb tünni vahetamise suhteliselt lihtsaks, ka põllul. Tünn on kaetud soojust isoleeriva korpusega, mis vähendab temperatuuri mõju laskmise täpsusele, samuti on see varustatud isepuhuriga.
Püstol sai süsteemi, mis kontrollib tünni läbipainet. See koosneb püstoli korpuse lähedal asuva anduriga valguskiirte kiirgavast valguskiirest ja toru toru suu lähedale paigaldatud peeglist. Seade teeb mõõtmisi ja saadab andmed tulejuhtimissüsteemi, mis võimaldab ballistilise arvuti reguleerimise käigus arvesse võtta tünni dünaamilisi vibratsioone.
Kui ilmus esimene, napp teave T-90M kohta, eeldati, et tank on relvastatud ühe relva 2A82-1M variandiga, mis on T-14 Armata sõidukite põhirelvastus. Täiesti uus disain, tünni pikkusega 56 kaliibrit (mis on meetri võrra rohkem kui 2A46M). Suurendades kambris lubatud rõhku, suudab 2A82 tulistada võimsamat laskemoona ning peaks olema ka selgelt täpsem kui tema eelkäijad. Fotod T-90M-ist selle aasta septembrist. need aga ei toeta ühegi 2A82 variandi kasutamist.
Püssi käitab AZ-185 seeriasse kuuluv laadimismehhanism. Süsteem on kohandatud kasutama pika läbitungimisega alakaliibrit laskemoona nagu Swiniec-1 ja Swiniec-2. Laskemoona on määratletud kui 43 padrunit. See tähendab, et lisaks 22 lasule karussellis ja 10 torninišis paigutati lahinguruumi sisse 11 lasku.
Põhirelvastuse stabiliseerimise ja juhtimise eest vastutavate seadmete kohta seni info puudub. T-90MS puhul kasutati end tõestanud 2E42 süsteemi uusimat versiooni koos elektrohüdraulilise püstoli tõstemehhanismiga. Venemaa on välja töötanud ka täiselektrilise süsteemi 2E58. Seda iseloomustab väiksem energiatarve, suurem töökindlus ja suurem täpsus võrreldes varasemate lahendustega. Oluliseks eeliseks on ka hüdrosüsteemi kõrvaldamine, mis on potentsiaalselt meeskonnale ohtlik vigastuste korral pärast soomuki läbimurdmist. Seetõttu ei saa välistada, et T-90M-is kasutati 2E58.
Abirelvastus koosneb: 7,62 mm kuulipildujast 6P7K (PKTM) ja 12,7 mm kuulipildujast 6P49MT (Kord MT). Esimene on ühendatud kahuriga. 7,62 × 54R mm padrunite varu on 1250 padrunit.
Uus soomus ja kelder torni tagaosas muutsid uuendatud Ninety siluetti. Küljel on iseloomulik tala auto ise väljatõmbamiseks soisesse piirkonda kinnijäämise korral.
Pärast T-90MS avalikustamist tekitas palju poleemikat selle relvastamine teise PKTM-iga, mis oli paigaldatud kaugjuhitavale laskepositsioonile T05BV-1. Peamine kriitika oli nende relvade vähene kasulikkus soomusobjektide, näiteks kergete lahingumasinate ja ründehelikopterite vastu. Seetõttu otsustas T-90M naasta MG juurde. 12,7-mm vintpüss Kord MT asetati tankitorni kaugjuhitavale postile. Selle pjedestaal paigaldati koaksiaalselt komandöri panoraaminstrumendi aluse ümber. Võrreldes T05BW-1-ga on uus kinnitus asümmeetriline, vintpüss on vasakul ja laskemoonahoidja paremal. Komandöri iste ja seade ei ole mehaaniliselt ühendatud ning neid saab pöörata üksteisest sõltumatult. Pärast seda, kui komandör on valinud sobiva režiimi, järgib jaam panoraaminstrumendi vaatevälja. Tõenäoliselt on laskenurgad jäänud muutumatuks võrreldes T-90MS-iga mooduliga ning ulatuvad -10° kuni 45° vertikaalselt ja 316° horisontaalselt. 12,7 mm kaliibriga padruneid on 300 padrunit.
Hiljutiste konfliktide kogemus näitab, et isegi vanemad HEAT mürsud võivad vähem kaitstud aladele sattudes kujutada ohtu tänapäevastele tankidele. Kasti soomus suurendab tõenäosust, et sõiduk ei saa selliste tabamuste korral tõsisemaid vigastusi.
Baariekraan katab ka väljalaskeava. Kere tagaosas on näha abijõugeneraatori soomustatud kere.
Tuletõrjesüsteem ja olukorrateadlikkus
Üks olulisemaid "üheksakümnenda" moderniseerimise käigus tehtud muudatusi on varem kasutatud tulejuhtimissüsteemi 1A45T "Irtysh" täielik loobumine. Vaatamata korralikele parameetritele ja funktsionaalsusele kuulub Irtysh täna vananenud lahenduste hulka. See puudutab muuhulgas jaotust päevasteks ja öiseks laskuririistadeks ning kogu süsteemi hübriidarhitektuuri. Esimest eelnimetatud lahendustest on aastaid peetud ebaergonoomiliseks ja ebaefektiivseks. Süsteemi segastruktuur omakorda vähendab selle vastuvõtlikkust muutustele. Kuigi ballistiline arvuti on digitaalne seade, on selle suhe teiste elementidega sarnane. See tähendab, et näiteks uue ballistiliste omadustega laskemoona uue disaini kasutuselevõtt nõuab riistvara muutmist süsteemi tasemel. Irtõši puhul võeti kasutusele veel kolm 1W216 ploki varianti, mis moduleerivad ballistilisest arvutist relva juhtimissüsteemi saabuvaid analoogsignaale vastavalt valitud padrunitüübile.
T-90M-is kasutati kaasaegset DKO Kalinat. Sellel on avatud arhitektuur ja selle südameks on digitaalne ballistiline arvuti, mis töötleb andurite, sihikute ja tornimeeskonna konsoolide andmeid. Kompleks sisaldab automaatset sihtmärgi jälgimise süsteemi. Ühendused süsteemi üksikute elementide vahel tehakse digitaalsiini kaudu. See hõlbustab moodulite võimalikku laiendamist ja väljavahetamist, tarkvarauuenduste juurutamist ning lihtsustab diagnostikat. See tagab ka integreerimise paagi elektroonikasüsteemiga (nn vektorelektroonika).
Tanki laskuril on Valgevene ettevõtte JSC "Pieleng" mitme kanaliga sihik PNM-T "Sosna-U". Erinevalt T-72B3-st, kus seda seadet kasutati öösihiku asemel, asub T-90M-il seade peaaegu otse tankeri istme ees. See muudab laskuri asendi palju ergonoomilisemaks. Sosna-U optiline süsteem rakendab kahte suurendust ×4 ja ×12, mille vaateväli on vastavalt 12° ja 4°. Öine kanal kasutab termokaamerat. Seda tüüpi Thales Catherine-FC seadmeid on seni paigaldatud Vene tankidesse, kuid võimalik on kasutada ka kaasaegsemat Catherine-XP kaamerat. Mõlemad kaamerad töötavad vahemikus 8-12 mikronit - pikalaineline infrapunakiirgus (LWIR). Vähem arenenud mudel kasutab 288x4 detektori massiivi, Catherine-XP aga 384x288. Andurite suured suurused ja tundlikkus toovad kaasa eelkõige sihtmärgi tuvastamisvahemiku suurenemise ja pildikvaliteedi paranemise, mis hõlbustab tuvastamist. Mõlemal kaameraskeemil on kaks suurendust – × 3 ja × 12 (vaateväli vastavalt 9 × 6,75° ja 3 × 2,35°) ning neil on digitaalne suum, mis võimaldab vaadelda suurendusega × 24 (vaateväli 1,5 × 1,12). °). Pilt öisest kanalist kuvatakse laskuri juures monitoril ja päevast alates on see nähtav läbi sihiku okulaari.
Sosny-U korpusesse on sisse ehitatud impulsslaseriga kaugusmõõtur. Neodüümkollaste kristallide emitter edastab 1,064 µm kiiret. Mõõtmine on võimalik 50 kuni 7500 m kauguselt täpsusega ±10 m. Lisaks on sihikuga integreeritud Riflex-M raketijuhtimisseade. See moodul sisaldab pooljuhtlaserit, mis genereerib pidevat lainet.
Seadme sisendpeegel on mõlemas tasapinnas stabiliseeritud. Keskmiseks stabiliseerimisveaks määratakse kiirusel kuni 0,1 km/h liikudes 30 mrad. Sihiku disain võimaldab muuta sihtimisjoone asendit vahemikus -10° kuni 20° vertikaalselt ja 7,5° horisontaalselt, ilma et oleks vaja torni pöörata. See tagab liikuva sihtmärgi suure jälgimise täpsuse seda saatva sõiduki suhtes.
Lisaks Sosna-U-le paigaldati T-90M-ile PDT-sihik. See toimib abi- või hädaabiseadmena. PDT paigaldati peasihiku ja püstoli vahele, periskoobi pea toodi välja läbi katuses oleva augu. Korpuses on päeva- ja öökaamerad, mis kasutavad jääkvalguse võimendit. Televisioonipilti saab kuvada laskuri monitoril. PDT vaateväli on 4×2,55°. Võre luuakse projektsioonisüsteemi abil. Võrgustik sisaldab lisaks stoppmärgisele kahte skaalat, mis võimaldavad teil määrata sihtmärgi ulatuse selle enda kõrgusel 2,37 m (relva puhul) ja 1,5 m (koaksiaalkuulipilduja puhul). Pärast kauguse mõõtmist määrab laskur kauguse konsooli abil, mis reguleerib võre asendit vastavalt valitud laskemoona tüübile.
Pildiotsija sissepääsupeegel on hoobade süsteemi abil mehaaniliselt hälliga ühendatud. Peegli vertikaalse liikumise vahemik on –9° kuni 17°. Vaatejoon stabiliseerub sõltuvalt relvast, keskmine stabiliseerimisviga ei ületa 1 mrad. PDT on varustatud oma toiteallikaga, mis tagab 40 minuti töö.
Laetasandist kõrgemale ulatuvad Sosna-U ja PDT peade kaaned on varustatud kaugjuhitavate ja seadmete objektiive kaitsvate liigutatavate katetega. Vene autode puhul on see märkimisväärne uudsus. Varasematel tankidel olid sihikuläätsed kas kaitseta või kaaned kinni keeratud.
T-90M-is, nagu ka T-90MS-i puhul, loobusid nad osaliselt pöörlevast komandöri kupust. Vastutasuks anti talle statsionaarne asend, mida ümbritses kaheksast periskoobist pärg, samuti Poola Teaduste Akadeemia panoraamvaatlus- ja vaatlusseade "Falcon's Eye". Iga periskoobi all on helistamisnupp. Sellel klõpsamisel pööratakse panoraamsihik vastavasse vaatlussektorisse.
Komandöri luugi taha oli paigutatud Valgevene "Pine-U" sarnane "Falcon's eye". Ühisesse korpusesse on paigaldatud kaks kaamerat, päeva- ja termopildistamine ning laserkaugusmõõtja. Päevarežiimis teeb seade x3,6 ja x12 suurenduse. Vaateväli on vastavalt 7,4×5,6° ja 2,5×1,9°. Öine rada põhineb Catherine-FC või XP kaameral. Laserkaugusmõõturil on samad omadused, mis Sosnos kasutatavatel. Sihiku silindrilist korpust saab pöörata täisnurga all; Sissepääsupeegli vertikaalne liikumisulatus on -10° kuni 45°. Sihtimisjoon on mõlemas tasapinnas stabiliseeritud, keskmine stabiliseerimisviga ei ületa 0,1 mrad.
Lähivõte T-90M tornist. Hästi on näha komandöri ja laskuri vaatlus- ja sihtimisseadmete optika ning laserkiirguse anduri ja suitsugranaadiheitjate avatud kaaned. Võrgusõel on sama tõhus kui varda või vardakate, kuid see on palju kergem. Pealegi ei takista see juhil oma kohale asumast.
Panoraamseadme kaamerate pilte kuvatakse komandöri monitoril. Kalina DCO konfiguratsioon annab talle juurdepääsu peaaegu kõigile süsteemi funktsioonidele. Vajadusel saab ta relvi kontrolli alla võtta ja kasutada juhendamiseks Hawkeye, Sosny-U öökanalit või PDT-d. Laskuriga suhtlemise põhirežiimis on komandöri ülesandeks sihtmärkide tuvastamine ja neile panoraamseadmega märku andmine vastavalt "kütt-tapja" põhimõttele.
Nagu juba mainitud, oli Kalina SKO seotud teiste T-90M elektroonikasüsteemidega, s.o. juhtimis-, navigatsiooni- ja sidesüsteem. Integratsioon tagab kahesuunalise automatiseeritud teabevoo tanki ja komandoposti vahel. Need andmed puudutavad muuhulgas oma vägede ja avastatud vaenlase positsiooni, laskemoona või kütuse seisukorda ja saadavust, samuti korraldusi ja toetuskutseid. Lahendused võimaldavad tankikomandöril muuhulgas sihikuid operatiivselt suunata maastiku sobivale alale, kasutades kaardikuvaga multitegumkäskude tugisüsteemi armatuurlauda.
Ülema olukorrateadlikkust suurendab paar aastat tagasi T-90MS-il kasutusele võetud täiendava seiresüsteemi kasutamine. See koosneb neljast kambrist. Kolm neist asusid ilmaanduri mastis, asetatud torni lakke laskuri luugi taha, neljas aga torni paremal seinal. Iga kaamera vaateväli on 95×40°. Sisseehitatud jääkvalguse võimendi võimaldab jälgida hämaras valguses.
Võrreldes torni rikkaliku optoelektroonika varustusega on T-90M draiveri vaatlusseadmed suhteliselt kehvad. Näidatud tank ei saanud täiendavat päevast / öist seiresüsteemi, mis oli tuntud T-90AM / MS ühest "näituse" mutatsioonist. Futuristliku LED-valgustuse asemel on kere esiossa paigaldatud juba mitukümmend aastat tuntud nähtava valguse FG-127 ja infrapunavalguse tandem FG-125. Samuti pole kinnitust leidnud eraldi tahavaatekaamera kasutamine. Selle funktsiooni saavad aga mingil määral täita torni valvesüsteemi kaamerad.
Seni pole topograafilise ühenduse ja sidesüsteemide kohta üksikasju teada. Siiski on tõenäoline, et T-90M sai sarnase komplekti T-90MS-iga, võimaldades sellel ära kasutada digitaalset vektortehnikat ja tulejuhtimissüsteemi. Pakett sisaldab hübriidset navigatsioonisüsteemi koos inertsiaal- ja satelliitmoodulitega. Välisside omakorda põhineb Akwieduki süsteemi raadiosüsteemidel, mis on samuti paigaldatud, sealhulgas T-72B3 tankidesse.
Zapad-90 õppustel osalesid üksikud sõidukid, tõenäoliselt prototüübid, T-80M ja T-2017BVM.
Veojõu omadused
Mis puutub T-90M ajamisse, siis kõige olulisem muudatus võrreldes "üheksakümnenda" eelmiste versioonidega on uue "juhi" juhtimissüsteemi kasutamine. Nõukogude ja Vene tankidel aastaid kasutusel olnud topelthoovad asendati süstikrooliga. Käiguarvud muutuvad automaatselt, kuigi säilib ka käsitsi ületamine. Muudatused muudavad paagi juhtimise lihtsamaks. Tänu juhi kergendusele kasvas veidi ka keskmine kiirus ja selle dünaamika. Samas ei mainita ka seni kasutusel olnud käigukastide olulise miinuse, nimelt ainsa ainult aeglast tagasikäiku lubava tagurpidikäigu kõrvaldamist.
Tõenäoliselt sai T-90M sama elektrijaama kui T-72B3. See on W-92S2F (endise nimega W-93) diiselmootor. Võrreldes W-92S2-ga on raske variandi võimsus kasvanud 736 kW/1000 hj. kuni 831 kW/1130 hj ja pöördemoment 3920–4521 Nm. Konstruktsioonimuudatused hõlmavad uute pumpade ja düüside, tugevdatud kepsu ja väntvõlli kasutamist. Vahetatud on ka jahutussüsteem ja filtrid sisselaskesüsteemis.
Moderniseeritud "üheksakümne" lahingumass on määratud 46,5 tonni. See on poolteist tonni vähem kui T-90AM / MS. Kui see arv on õige, on erikaaluteguriks 17,9 kW/t (24,3 hj/t).
T-90M jõuallikas on tuletatud otse T-72 jaoks välja töötatud lahendustest, seega pole see kiirelt muutuv. Tänapäeval on see suur puudus. Mootori või käigukasti rikke korral võtab remont kaua aega.
Elektrivajaduse, kui mootor on välja lülitatud, tagab abijõugeneraator. Sarnaselt T-90MS-iga on see paigaldatud tagumisse kere vasakpoolsele rööbastee riiulile. Tõenäoliselt on see kiip, millel on tähis DGU7-P27,5WM1 ja mille võimsus on 7 kW.
T-90A-ga võrreldes paagi suurema kaalu tõttu tugevdati tõenäoliselt T-90M vedrustust. Väga sarnase T-90MS puhul tuli muudatusteks kasutusele võtta uued laagrite ja hüdrauliliste amortisaatoritega maanteerattad. Kasutusele võeti ka uus röövikumuster, mis oli ühendatud Armata tankiga. Vajadusel saab lülidele paigaldada kummikorgid, et vähendada kõval pinnal sõitmisel müra ja vibratsiooni, samuti piirata teekahjustusi.
T-90M tagantvaade Venemaa presidendile Vladimir Putinile Luga polügoonil toimunud meeleavaldusel.
Kokkuvõte
T-90M väljatöötamine on Venemaa soomusjõudude moderniseerimise pikaajalise programmi järgmine etapp. Selle olulisust kinnitavad hiljuti avaldatud teated uue põlvkonna T-14 Armata sõidukite tellimuste vähenemise kohta ja plaanid keskenduda juba Nõukogude Liidust pärit vanade tankide moderniseerimisele.
Veel pole selge, kas leping UVZ-ga puudutab "üheksakümnendate" rekonstrueerimist või täiesti uute ehitamist. Esimest võimalust soovitavad varasemad aruanded. Põhimõtteliselt seisneb see T-90 / T-90A tornide asendamises uutega ja selle tähendus on kaheldav. Kuigi mõned lahendused on juba vananenud, ei ole esialgsete tornide väljavahetamist lühikese aja jooksul vaja. Siiski ei saa seda täielikult välistada. Pretsedendiks võib olla mitmete T-80BV tankide moderniseerimine mõne aasta eest. Nende masinate keretele paigaldati tornid T-80UD (mida peetakse vähetõotavaks mitte-Venemaal toodetud 6TD-seeria diiselmootorite kasutamise tõttu). Sellised moderniseeritud tankid võeti kasutusele tähise T-80UE-1 all.
Mitme aasta jooksul on Vene Föderatsiooni relvajõude mitte ainult moderniseeritud, vaid ka laiendatud. Soomusjõudude struktuuride arendamise ja Armata piiravate tellimuste väljakuulutamise kontekstis tundub täiesti uute T-90M-ide tootmine väga tõenäoline.
T-80BVM
T-90M-iga samal näitusel esitleti esmakordselt ka T-80BVM-i. See on viimane idee Venemaa soomusjõudude käsutuses olevate "kaheksakümnendate" kõige seeriaviisilisemate versioonide moderniseerimiseks. T-80B / BV varasemad modifikatsioonid, st. T-80BA ja T-80UE-1 sõidukeid võeti kasutusele piiratud koguses. T-80BVM kompleksi arendamine ja juba sõlmitud lepingud tõestavad, et Vene Föderatsiooni relvajõud ei kavatse selle perekonna sõidukeid hüljata. Teadete kohaselt lähevad täiendatud tankid esmalt 4. kaardiväe Kantemirovskaja tankidiviisi, kasutades "XNUMX", samuti UD variandis.
T-80BVM õppusega Zapad-2017 kaasneval demonstratsioonil. Kere esiosas riputatakse tugevdatud kummist ekraan sarnaselt Poola PT-91-s kasutatavale lahendusele.
Mitmesaja (tõenäoliselt programmi 300 esimeses etapis) T-80B / BV moderniseerimisest teatati eelmise aasta lõpus. Nende tööde põhisätted on viia tasemele
mu on sarnane T-72B3-ga. Kaitsetaseme tõstmiseks varustati T-80BVM põhisoomus Rielikt raketikilbi moodulitega versioonides 2S23 ja 2S24. Tank sai ka triipekraanid. Need asuvad ajamiruumi külgedel ja taga ning kaitsevad ka torni tagaosa.
Tanki põhirelvastus on 125 mm 2A46M-1 relv. Veel pole saadud teavet plaanide kohta relvastada T-80BVM kaasaegsemate 2A46M-4 relvadega, mis on 2A46M-5 analoogid, mis on kohandatud töötama "kaheksakümne" laadimissüsteemiga.
Sõiduk suudab tulistada Riefleksi juhitavaid rakette. Laadimismehhanism on kohandatud laiendatud läbitungijaga kaasaegse alakaliibrilise laskemoona jaoks.
Algsed T-80B/BV-d olid varustatud tulejuhtimissüsteemiga 1A33 ja juhitava relvasüsteemiga 9K112 Kobra. Need lahendused esindasid 70. aastate tehnika taset ja neid peetakse nüüdseks täiesti vananenuks. Lisaraskuseks oli pikka aega tootmata seadmete hooldus. Seetõttu otsustati, et T-80BVM saab Kalina SKO variandi. Nagu T-90M-l, on ka püssil Sosna-U sihik ja abi-PDT. Huvitaval kombel pole erinevalt T-90M-st objektiivi korpused varustatud kaugkatetega.
T-80BVM torn selgelt nähtavate Sosna-U ja PDT peadega. Üks Rielikti lint tõmbab tähelepanu. Selline korraldus peaks hõlbustama juhi maandumist ja laevalt lahkumist.
Sarnaselt T-72B3-le jäi komandöri positsioonile pöörlev torn ja suhteliselt lihtne seade TNK-3M. See piirab ülema võimet keskkonda jälgida,
See on aga kindlasti palju odavam kui panoraampildiotsija paigaldamine.
Kaasajastamise üheks vajalikuks tingimuseks oli kommunikatsioonide väljavahetamine. Tõenäoliselt, nagu ka T-72B3 puhul, võttis moderniseeritud "kaheksakümmend" vastu Akviduki süsteemi raadiojaamu.
Teatatakse, et täiustatud paagid saavad turbovõlliga mootorid variandis GTD-1250TF, mis asendab varasema GTD-1000TF variandi. Võimsus tõusis 809 kW/1100 hj kuni 920 kW/1250 hj Mainitakse, et kasutusele on võetud mootori töörežiim, milles seda kasutatakse eranditult elektrigeneraatori juhtimiseks. See on vajalik, et piirata turbiini ajami suurimat nõrkust, st suurt kütusekulu tühikäigul.
Ametliku info kohaselt on T-80BVM-i lahingumass kasvanud 46 tonnini, s.o. saavutas T-80U / UD taseme. Seadme võimsustegur on sel juhul 20 kW/t (27,2 hj/t). Tänu turbiinajamile säilitab T-80BVM veoomaduste osas siiski selge eelise moderniseeritud T-90 ees.
