Tehniline – kasulik kontroll enne väljalendu
"Kes tahab kaugele reisida, hoolitsege oma hobuse eest." Kui hobused on mehaanilised, saate oma truu hobuse eriti "ette valmistada", et sadu neelatavaid kilomeetreid ei muutuks nii palju kambüüsideks.
REHVID
Ärge isegi mõelge kaugele minna, kui rehvide kulumisnäidik on piiratud. Laetud mootorratas lõpetab need ja seab teid ohtu. Rehvirõhk varieerub vastavalt tootja soovitustele, telefonikõne edasimüüjale annab teile õige teabe, mis tavaliselt kehtib külmade rehvide kohta. Enamikul mootorratastel leiduvaid torudeta rehve võib enne rehvivahetustöökotta toimetamist rahuldada mitmekümne kilomeetri pikkuse torkega. Juhised on lihtsad, kõige parem on kaasas olla tihvtidega remondikomplekt ... või BMW, mille tööriistakast sisaldab täielikku remondikomplekti.
RÕHUTASEMED
Seejärel astuge vedelike juurde: mootoriõli taset on lihtne kontrollida, teadke, et kõik kaasaegsed õlid segunevad omavahel, juhuks kui teil on vaja teel midagi lisada (eelistage sünteesi). Uue õli lisamine ei puhasta vana õli, seega ärge viivitage õlivahetusaega. Vedeljahutusega mootorite puhul tuleb ülekuumenemise vältimiseks jälgida vedeliku taset paisupaagis. Hädaolukordades aitab kraanivesi. Lõpetuseks, hüdraulilised sidurid ja pidurid väärivad mõnikord pisut pumpamist neile, kes seda oskavad (ärge seiklege päev enne lahkumist).
KAABLID
Kui siduri tross puruneb, võite olla pikka aega hädas, enne kui leiate mootorratta- või ratta- või mopeedipoe, mis teid aidata saaks (Vespase omad teevad sageli asja ära). Parem ennustage, paigaldades uue kaabli või pannes ümbrisesse vedelat määrdeainet. Juhul, kui gaasikaabel puruneb, mida juhtub harvem, võivad õhukesed jalgratta käiguvahetaja kaablid ja nende väikesed klambrid aidata, lihtsalt mitmekümne kilomeetri läbimiseks.
SAADE
Seetõttu on keti määrimise kõrval, nagu ka enne iga sõitu, oluline hinnata ketikomplekti kulumist. Ülekande äkiline tõmblemine nõuab sageli ainult keti pingutamist. Olge ettevaatlik, et mitte seda liiga palju venitada (jätke 3 cm käiku), sest see kulub kiiremini ja neelab energiat. Kõige pingelisemat punkti kasutatakse pinge reguleerimiseks (ebaühtlane kulumine, "väljajooksu" efekt).
PLANEETID
Pidurisadulat lahti võtmata saate klotside kulumist visuaalselt kontrollida.
Kui pakendit on jäänud alla millimeetri, ärge ahvatlege kuradit, sest ketas saab vanarauaga kokkupuutel kahjustada.
Kui teete seda ise, olge ettevaatlik, et mitte paigaldada klotse tagurpidi (tavaline) ja puhastage kindlasti kolvid enne klotside tagasi panemist, kuna mustus võib pidurid kinni hoida.
SÜÜTIMISE START
Kui teie mootorratta aku on must, ärge muretsege, see on hooldusvaba. Kui seinad on läbipaistvad, kontrollige vedeliku taset ja lisage demineraliseeritud vett. Edumeelsemad kontrollivad ka oma süüteküünalde seisukorda (elektroodide vahekaugus, traatharjamine) koos võimaliku sisselaskega liblika ajastus kõige varustusega (kas teil on "madalrõhumõõtur"?). Teie sõitja saab ilmselgelt hoolitseda klapi tühimiku eest.
JA KÕIGE TEADLIKumaks ...
Ettevalmistus igaks ettenägematuks juhuks tähendab ka seda, et teie kindlustus pakub rikke korral abi. Mootorratta korralik puhastamine tagab laitmatu vaate. Ettenägelikumad inimesed vahetavad enne teele minekut kõik mootorratta kaitsmed, mitte ei võta kaasa kaitsmekarbi (vähem kasulik kui tualettkotti). Viimane õlekõrs on muidugi puurida iga kangi otsa väike auk, et väikese kukkumise korral mitte kinni jääda (kang ei lähe täielikult katki, vaid ainult augu poolt nõrgestatud otsas) . Pagasis on teie dokumendid (litsents, registreerimiskaart, kindlustus), mobiiltelefon (rääkimata laadimisest), aga ka suitsuekraan (või päikeseprillid, mis mahuvad mugavalt kiivrisse), samuti tee. kaart (GPS võib ebaõnnestuda...).
Manustatud fail puudub
