Tehniline kirjeldus Volkswagen Polo III

VW Polo on kontserni üks väiksemaid autosid, sellest väiksem on vaid Lupo mudel. Auto on saadaval klassikalise ja standardversioonina. Esimene versioon on selgelt märgistatud tagaluugiga sedaan, ülejäänud on kolme- ja viieukselised versioonid.

TEHNILINE HINDAMINE

Tähelepanuväärne on end tõestanud disainiga, väga hoolikalt valmistatud, kere ja värvilahenduse poolest soliidne auto. Autod, isegi tootmise algusest peale, on muidugi väga hästi hoitud, välja arvatud need, mis on läbi sõitnud ja millel on märkimisväärne läbisõit.

TÜÜPILISED VEAD

Roolisüsteem

Lekked roolivõimendist pole haruldased ning sageli on käigukastil suured lõtkud (foto 1).

foto 1

Edasikandumine

Käigukasti mürarikka tööga võib esineda laagrite tõttu probleeme, samuti pole lekked haruldased (Foto 2). Samuti läheb katki käigukasti vedrustuse padi, seega tasub üle vaadata, kas see on korralikult pingutatud, sest tihtipeale läheb kinnitus lahti, mis toob kaasa patja kahjustumise.

foto 2

Sidur

Korduvaid vigu peale tavalise kulumise ei täheldatud.

MOOTOR

Mootorid tillukestest bensiinimootoritest (foto 3) kuni diiselmootoriteni on väga hästi disainitud ja vastupidavad, valikus on ka palju, tillukestest, kuid nõrgematest kuni suurte ja hea võimsusega, mis aga väljendub suuremas kütusekulus. Mõnikord võivad probleemid tekkida ummistunud gaasihoova korpuse tõttu. Üsna sageli on termostaadi korpused rebenenud, mis põhjustab mootori sagedast ülekuumenemist, mis töötab nn väikesel vooluringil (joon. 4).

Pidurid

Korduvaid rikkeid peale tavalise kulumise pole esinenud, kuid kui elementaarne hooldus hooletusse jätta, võib tekkida probleeme tagasilla piduritega, eriti käsipiduri mehhanismiga.

keha

Korralikult valmistatud kere (foto 5) ei korrodeeru eriti, isegi varajase tootmise osadel ei esine arenenud korrosiooni märke, kuid need võivad olla ja seda juhtub üsna sageli, korrodeeriv pinnakate künniste liitumiskohas. akende alumine serv, tagaluugil versioonis 2 ja uks 5 klaasi lähedal. Sageli täheldatakse elementide korrosiooni, samuti aku alusel (foto 6).

Elektripaigaldus

Vahel on ka tagaluugi keskluku mehhanism (Foto 7) ja akende tõstmine rikkis, kuid need on üksikjuhtumid ja siis võib esineda probleeme varustuse, radiaatori ventilaatori, klaasipuhasti mootoriga vms. Tavaline juhtum vanadel poolikutel on mähise kahjustus (foto 8).

Vedrustus

Vedrustus on lihtne, enamlevinud on kunstnõelad ja kummielemendid. Mõnikord purunevad vedrustuse vedrud ja mõnikord võivad amortisaatorid lekkida, kuid ainult suure läbisõidu korral.

interjöör

Siseviimistlusmaterjalid on vastupidavad, ei saastu, 3-ukseliste versioonide avamismehhanism võib mõnikord üles öelda, takistades istme liigutamist ja laskmist reisijad tagaistmele. Suure läbisõidu korral võib käigukasti kate kuluda, kuid seda ei saa nimetada asendamatuks elemendiks, nii et interjööri võib pidada ideaalselt teostatuks.

KOKKUVÕTE

Autoga on meeldiv sõita ja sõita, salong on funktsionaalne ja mugav, kõik juhtnupud käeulatuses ja nähtaval. Dünaamilised mootorid tagavad korraliku jõudluse ja autoga sõitmine isegi pikkadel vahemaadel ei tekita probleeme. Vastupidavad komponendid võimaldavad saavutada märkimisväärset läbisõitu ning autohooldus parandab seda tulemust veelgi. Inimesed, kes kavatsevad Polo osta, peaksid hoolikalt uurima auto ajalugu, sest üsna sageli on autol palju omanikke, mis tähendab, et läbisõit võib olla üsna suur.

EELISED

- Mugav ja avar interjöör

- Lihtne disain

- Head mootorid

- Hea korrosioonivastane kaitse

MINUSES

– Suure läbisõiduga käigukasti valjuhäälne töö

Varuosade saadavus:

Originaalid on korralikud.

Asendused on väga head.

Varuosade hinnad:

Originaalid on tipptasemel.

Asendamine on odav.

Põrkemäär:

pidage meeles