FSO Poloneise Caro tehniline kirjeldus

FSO Polonaise on väga populaarne auto, sellel oli mitmeid modifikatsioone ja seda toodeti alates 80ndate algusest. Selles kirjelduses esitatud poloneesi versioon on FSO POLONEZ CARO.

Võrreldes eelmise versiooniga on pikendatud teljevahet, kaasajastatud esitulesid, tagatuled on jäänud samaks nagu üleminekuversioonil ning kaasajastatud on sisekujundust. Tehasehäälestatud versioonid ilmusid "oricziari" nime all, sellel versioonil olid spetsiaalsed künnised ja uksed, rikkalikum varustus. Hetkel auto ei ole väga kaasaegne, klassikaline esimootor, võllvedu tagaratastele, oma mõõtude kohta raske auto.

TEHNILINE HINDAMINE

Auto on vananenud disainiga, tagumised vedrud, eesmised vedrudega õõtshoovad ja kaks tihvti. Auto on lihtne ja üsna avariiline, mootoriagregaatide rikked pole haruldased - kasutati Abimexi ühe punkti sissepritse. Ka teostus jätab soovida, kere ei ole väga korrosioonikindel, pidurid jäävad tihti peale.

TÜÜPILISED VEAD

Roolisüsteem

Arhailine tiguülekanne ja vaheklamber ning paljud kuulliigendid ei tee süsteemi kaasaegseks, ühendusvarda otsad paistavad sageli silma, hammasratastele meeldib ka higistada, õlist rääkimata. Suur lõtk pole haruldane, nagu ka koputamine ja mängimine roolil.

Edasikandumine

Mehhaaniliselt üsna tugev, kuid käiguvahetusega võib esineda probleeme ning kangil endal on tihtipeale palju lõtku, tihtipeale jääb peale vale lahtivõtmist käigukang “kätte”.

Sidur

Lihtne lahendus luku ja mehaaniliselt juhitava kaabliga. Mõnikord lööb vibratsioonisummuti välja ja siduri tross ummistub.

MOOTOR

Kolme tüüpi mootoreid, Roveri 1400 cc versioon, 1600 cc Poola versioon (kõige ebausaldusväärsem) ja 1900 cc Prantsuse diisel võimaldavad midagi enda jaoks valida. Poola mootor avarii, hammasrihm võib üles öelda, klapid valjud, tegu vana tüüpi agregaadiga, mille prototüübiks oli 1300ndate 70cm mootor, ainult elektrisüsteemi on täiustatud ja võimsust suurendatud , ja kett on vahetatud hammasrihma vastu. Lekked on norm. 1400 ja 1900 mootorid, vähe rikkeid. Radiaator lekib sageli ja küttekeha klapp läheb mudaseks / Foto 1, joon. 2/.

Pidurid

Tootmise alguses autodel Fiat 125 p-st tuntud ketassüsteem, uuematel autodel segasüsteem LUCAS koos trumlitega taga. Tagumised pidurid takerduvad sageli kinni, esisadula kolvid roostetavad, pidurivoolikud ja pidurisadulad ise ning nende juhikud tugevalt korrodeeruvad / Foto. 3, joon. neli /.

keha

Kere on halvasti korrosiooni eest kaitstud, üldiselt tugevalt roostes enamiku maastikusõidukite puhul. Poloneisis söövitab see kõik uksed, künnised, rattakoopad, isegi katuse / Foto. 5 /. Ka šassii ei näe eriti hea välja / Foto. 6, joon. 7 /, esiseelik, / Foto. 8 / Uksevooderdised häirivad, kroomitud on moderniseerimiseks kaetud musta värviga ja värv lihtsalt koorus maha ja näeb kohutav välja / Foto. 9 /.

Elektripaigaldus

Paigaldamisega erilisi probleeme pole, on ainult tavapärane kulumine, abimexiga versioonidel on starterid ja generaatorid remondis, kütusepump vigane.

Vedrustus

Väga vana disain, tagumised lehtvedrud sageli roostetavad ja krigisevad / Foto 10, joon. 11 /, eesmised sõrmed / joon. 12, joon. 13 /. Tagatelje stabiliseerimisvardad jäävad sageli välja / Foto. neliteist /.

interjöör

Üldiselt ei saa salongi välimust nimetada ei tähelepanuväärseks ega ilusaks, valiti materjalide halb kvaliteet / Foto 15 /. Need korrodeerivad istme siine, muutes istmete asendi reguleerimise keeruliseks, lõhuvad plastelemente, samas on näidikuplokk hästi loetav ja suhteliselt kaasaegne / Foto. 16 /. Tugitoolid on sageli hõõrutud, kuid mugavad / Foto. 17/.

KOKKUVÕTE

Auto on ruumikas, kuid mugavusest ja mugavusest on parem mitte rääkida. Tugevalt korrodeerunud kere on suur miinus, plussiks võib olla varuosade hind, samas pole Poldeckiga sõitmine meeldiv, eriti tihvti kinnikiilumise korral toob rooli keeramine kaasa tugevate käelihaste arengu.

EELISED

– Varuosade hind ja saadavus.

- Madal ostuhind.

– Head mootorid 1400 ja 1900cc.

- Avar interjöör.

MINUSES

- Sõit pole eriti mugav.

– Üldiselt vananenud struktuur.

– Halb korrosioonivastane kaitse.

Varuosade saadavus:

Originaalid on korralikud.

Asendused on väga head.

Varuosade hinnad:

Originaalid on tipptasemel.

Asendamine on odav.

Põrkemäär:

kõrge