Sõidutehnika – manuaal

Kõik sõidavad kõige paremini. Seda arvavad peaaegu kõik autojuhid. Küll aga tasub teiste arvamust kuulata. Kunagi ei tea, millal tuleme välja geniaalse ideega, mis muudab teie igapäevast reisimist.

Juhi asend

Juhtimisasend on sõidutehnika põhielement. See, kuidas me roolis istume, põhjustab sageli valest asendist tingitud muude tehniliste vigade laviini. Teisalt tagab õige asend juhi tõhusa ja ohutu töö nii tavasõidus kui ka ekstreemsetes olukordades.

Õige sõiduasendi määramisel tuleb esimese sammuna istmete vahelise kauguse määramine. See vahemaa on seatud nii, et mõlemad jalad on kergelt kõverdatud, kui siduri- ja piduripedaal on täielikult alla vajutatud. See on väga oluline element, mis mõjutab jalgade õiget tööd liikumise ajal pedaalide juhtimisel. Hädapidurdusolukorras surub enamik juhte piduripedaali kogu jõust põrandale. Kui jalad on kokkupõrke hetkel täielikult välja sirutatud, tagab see jäsemete tõsised luumurrud. Painutatud jalg puutub kergemini kokku löögijõududega ning sissetõmbamisel loob see võimaluse luid päästa. Pidage meeles, et sõidu ajal peaks jalg, millega sidurit pigistate, toetuma vastu tuge (rattakoopa lähedal) või vastu põrandat. See on viga, kui ta toetub alati siduripedaalile. Autotootjad varustavad istmeid üha enam võimalusega Kõrguse reguleerimine. Istme kõrgus on reguleeritav, et tagada maksimaalne vaateväli. See funktsioon on oluline reisimugavuse parandamiseks. Siiski tuleb meeles pidada, et pea kaugus laest ei tohiks olla järsult väike. Seda on ohtlik teha konaruste või ümbermineku korral.

Järgmine samm on selle seadistamine. seljavahe. Toetudes maksimaalselt võimalikule seljapinnale vastu selga nii, et mõlemad abaluud on sellega külgnevad, haarake käega roolist ülalt (kell 12). Reguleerime kaugust nii, et käsi oleks küünarnukist veidi painutatud. Olukorras, kus reguleeritud seljatugi sunnib küünarnukist väljasirutatud käe asendit, ei saa juht ohu korral, näiteks libisemiselt väljudes, kiiresti ja tõhusalt rooli juhtida.

Kaasaegses sõidutehnoloogias on kalduvus sõidu ajal reaktsiooniaega vähendada. Juht peab suutma võimalikult kiiresti reageerida antud stiimulile, näiteks teel olevale takistusele. Sõidu ajal peame tajuma autost lähtuvaid stiimuleid, nii palju kui võimalik keha pinnal. "Loe teed". Iga viivitus rooli üles tõmbamisel ja jala piduripedaalile viimisel on hinnalised sekundid ja läbitud meetrid. Tooli paigutamisel ei tohiks unustada mugavust. Siiski pidagem meeles teatud hierarhiat.

Ohutus ja tõhus toimimine kõigepealt,

mugavus hiljem.

Tooli paigutamisel ei tohiks unustada peatoe reguleerimine. Peatoe kõrgus tuleks reguleerida nii, et peatoe ülaosa ulatuks pea ülaosasse.