Tesla kutsub tagasi ligi 820,000 XNUMX sõidukit seoses probleemidega turvavöö helisignaaliga.
Sisu
Tesla seisab silmitsi järjekordse oma sõidukite tagasikutsumisega, seekord vea tõttu, mis ei lase juhti turvavöö helina hoiatada. NHTSA kinnitab, et see rike võib potentsiaalsete õnnetuste või õnnetuste tõttu ohustada juhtide ja reisijate ohutust.
Tesla kutsub turvavöö helisignaali võimaliku rikke tõttu tagasi oma praegusest neljast tootevalikust üksikud üksused. See uus kampaania on elektrisõidukite ettevõtte jaoks teine tagasikutsumine sama paljude päevade jooksul. See uus kampaania hõlmab 817,143 3 mudelit, mudelit S, mudelit X ja mudelit Y.
Mis on tagasiside põhjus?
Riikliku maanteede liiklusohutuse ameti neljapäevase teate kohaselt ei pruugi hoiatussignaal kõlada, kui sõiduk käivitatakse ja juht ei kinnita turvavööd. See tähendab, et need sõidukid ei vasta föderaalsetele sõidukite ohutusstandarditele sõitjate kaitsmiseks kokkupõrke korral. NHTSA ütleb, et ilma töötava kellata ei pruugi juhid teada, et nad ei kasuta turvavööd, mis suurendab õnnetuses vigastuste või surma ohtu. Tesla ütleb, et ta ei ole selle probleemiga seotud õnnetustest ega vigastustest teadlik.
Tagasikutsumisega seotud mudelid
NHTSA 22V045000 kampaania hõlmab valitud mudeli 3 (2017–2022), mudeli S ja Model X (2021–2022) ning mudeli Y (2020–2022) elektrisõidukeid.
Kuigi mõjutatud sõidukite omanikke ei teavitata turvameetmetest enne 1. aprilli, on tõenäoline, et õhu kaudu toimuv värskendus või OTA-plaaster on saadaval varem. Eeldatakse, et tasuta remont ei nõua omanikelt oma auto hooldusesse toomist. Huvitatud omanikud saavad lisateabe saamiseks helistada Tesla klienditoele numbril 1-877-798-3752.
Teslat tuleb oma tehnoloogia tõttu tagasi kutsuda
National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) teatas, et Tesla kavatseb vabatahtlikult tagasi kutsuda rohkem kui 54,000 5.6 oma XNUMX elektrisõidukit vastuolulise "rullumispiduri" programmeerimise tõttu, mis on osa tema lisavarustuspaketi hiljutisest tarkvaravärskendusest. Transpordiministeerium vaidles vastu Tesla otsusele programmeerida autod teatud tingimustel lubamatult sõitma stoppmärke kiirusel kuni miili tunnis. Valitsuse ohutusregulaator kohtus, et arutada seda küsimust autotootjaga, mis viis tagasikutsumiseni.
Vaatamata oma nimele ei ole Tesla täiustatud täielikult isejuhtimise juhiabitehnoloogia võimeline iseseisvalt töötama.
Tesla lahendus
Tagasikutsumise korral algatas Tesla OTA tarkvaravärskenduse peaaegu kohe, ammu enne seda, kui seaduslikult nõutud omandiõiguse teated saadeti.
OTA-plaastrite arvu suurenemine selliste probleemide puhul viitab sellele, et seda tüüpi tarkvara virtuaalsed toimingud võivad vajada uut ja täpsustavat terminoloogiat, vähemalt juhtudel, kui puudub vajadus sõidukit isiklikult parandada ja puuduvad tegelikud mehaanilised parandused. nõutud.
**********
:
