Proovisõit BMW 418d Coupé

Maailm nägi BMW 4. seeria välimust 2013. aastal. 2016. aasta lõpuks oli toodetud ligi 400 4 BMW 4. seeria autot. Tootja otsustas 2017-seeria mudelile ring peale teha. mis sai kättesaadavaks XNUMX. Autol on elegantne disain, ümberhäälestatud vedrustus ning laiendatud põhi- ja lisavarustuse nimekiri.

4. seeria Gran Coupe on suur ja ilus kaasaegne auto, millel on hea jõudlus ja sportlik väliskujundus, mugavust ja praktilisust ohverdamata. 

Sise- ja väliskülg

2017. aasta värskendused andsid autole huvitavad LED-esituled. Samuti on kõik pere mudelid varustatud LED-udutuledega, taga on ka uuendatud kujuga valgustid.

Mis aga kohe silma hakkab, on jagatud keskse õhuvõtuga modifitseeritud esikaitseraud, mis tõuseb kaitseraua servadele lähemale ja muudab auto visuaalselt laiemaks. Sport Line ja Luxury Line versioonides on õhutusavad kaunistatud silmatorkava kroomiga. Uued metallelemendid, kroomitud pinnad ja kõrgläikeliste mustade aktsentidega keskkonsool rõhutavad interjööri ainulaadsust ja suurendavad kvaliteeditunnet.

Mudel on kolmes värvitoonis - Midnight Blue Dakota, Cognac Dakota ja Ivory White Dakota ning kolm dekoratiivset riba pakuvad veelgi rohkem võimalusi interjööri isikupärastamiseks. Kõigi BMW 4. seeria mudelite standardvarustuses olev sportrool on kaetud kvaliteetse nahaga.

Uued BMW 4. seeria Coupé ja Gran Coupé on varustatud jäigema vedrustusega. See muudab sõidu veelgi sportlikumaks, kuid ei kaota mugavust. Vibratsiooni summutust on täiustatud nii piki- kui ka põiksuunaliselt igat tüüpi vedrustuse puhul: standardvarustuses, kohanduv ja sportlik M versioonil.

Uued 4. seeria modifikatsioonid pakuvad paremat stabiilsust ja reageerivamat juhtimist. Kiired rehvid on tehasevalikuna saadaval kõikidele mudelitele, alates diiselmootoriga BMW 430d ja bensiiniga BMW 430i kuni võimsamate versioonideni.

Autosse vaadates torkab kohe silma valikuline professionaalne navigeerimissüsteem, mis pakub veelgi lihtsamaks kasutamiseks parendatud liidest koos kasutajasõbraliku juhtpaneeliga väikeste ikoonide kujul. Neid nuppe saab konfigureerida individuaalselt vastavalt juhi soovidele ja kuvada ka kogu vajalik teave.

Lisaks saab uue 4. aasta BMW 2017. seeria varustada ka multifunktsionaalse ekraaniga, mis võimaldab juhil valida valitud sõidurežiimile vastava konkreetse kuvastiili. BMW M4 sportversioonide jaoks on saadaval ka uusim Professionali navigatsioonisüsteem ning BMW ConnectedDrive teenused ja teenused.

Mootorid ja omadused BMW 4

Ehitis jääb tipptasemel. Tootja pakub bensiini- ja diiselmootoreid, mis kuuluvad uuenduslike jõuülekannete perekonda EfficientDynamics ja on varustatud TwinPower Turbo tehnoloogiaga. Valida on kolme bensiinivariandi vahel - 420i, 430i ja 440i ning kolme diiselmootoriga - 420d, 430d, 435d xDrive. Diiselmootoreid esitatakse võimsuse reas alates 190 hj. BMW 420d kuni 313 hj mudelile BMW 435d xDrive. Keskmine kütusekulu on 5,9-4 l / 100 km.

Diislikütuse versioonis vähem hobujõudu, kuna seal on tööline diiselmootori maht on 1 kuupmeetrit. cm ja see toodab 995 hj asemel 150. 190d juures. Samuti annab see 420 kg vähem pöördemomenti. See tähendab, et see toob paratamatult kaasa jõudluse vähenemise, kuigi siin on ka kuulus 8,1-käiguline automaatkäigukast. Kaal 8d - 418 kg, kiirendus 1580-0 km/h 100 sekundiga.

• Tehnoloogia: 1,995 cc, i4, 16v, 2 EEK, otsepritsega ja muutuva geomeetriaga Common Rail ja Turbo, 150 hj / 4000 p / min, 32,7 kgm / 1500-3000 p / min, kaheksakäiguline automaatkäigukast;
• Ületamine: 0–100 km / h 9,2 sekundit;
• Pidurid 100-0 km / h 39,5 m;
• Lõppkiirus 213 km / h;
• Keskmine tarbimine 8,4 l / 100 km;
• CO2 heitkogused 117 g / km;
• Размеры 4,638 x 1,825 x 1,377 mm;
• Pakiruum 445 L;
• Kaal 1,580 кг.

Kuidas läheb?

Kuid autoga sõitmine jätab hoopis teise mulje. Sujuva ja enesekindla kiirendusega kaasneb mootori rõõmsameelne möirgamine suurtel pööretel. Kõrgel - kuna mootor, jah, on ainult 2-liitrine ja seda tuleb korralikult keerata.

Sellele aitab kaasa ka 8-käiguline "automaat", mis rõõmsalt klõpsates käike üles ja alla klõpsab, püüdes samal ajal mootorit maksimaalse pöördemomendiga hoida. Õnneks on korraga kaks turbiini, mis ühtlasi hoolitsevad selle eest, et võimsusevaru oleks kogu aeg gaasipedaali all tunda. Tegelikult saavad mootor, käigukast ja elektroonika selle ülesandega pauguga hakkama.

Ka nelikvedu aitab head sõitu, välistades "tagumiku" liputamise ka kõige teravamal kiirendusel. Tegelikult töötab auto isegi ökorežiimis korralikult 200 "hobusega" ja võimaldab teil kehastada kõige julgemaid teefantaasiaid.

Sport-režiimis ei kiirusta mootori pöörete langemine alla 3000. Auto tormab edasi, isegi kui te ei vajuta liiga tugevalt gaasile. See on hämmastav kogemus, mis võib isegi üsna rahuliku autojuhi kergemeelsusse kutsuda.

Spordirežiimis muutub šassii vähe, kuid dünaamiline stabiliseerimissüsteem võimaldab kurvides “nalju mängida”. Ja rool muutub jäigemaks, mis üldiselt muudab auto iseloomu, muutes selle tõmblevamaks.Linnas pole seda režiimi vaja. Aga rajal saab seda hinnata. Müra isolatsioon on suurepärane.

Auto mõõtmed:

• Mõõtmed (pikkus, laius, kõrgus) - 4640/1825/1400 mm;
• Kliirens - 145 mm;
• Oma mass / maksimum - 1690 kg / 2175 kg;
• Pagasiruumi maht - 480 l;
• Mootor - 4-silindriline bensiinimootor 2 liitrit kahe turbiiniga, 184 hj, 270 Nm;
• Ajami tüüp - täis;
• Hind - alates 971 tuhandest UAH.