Proovisõit Kia Optima

Kia Optimal õnnestus võita oma publik paljudes maailma riikides. See on sportliku iseloomuga suure pere sedaan. See mudel on muutnud kaubamärgi kuvandit. Auto konkureerib edukalt Mazda 6 ja Toyota Camryga, kuid peamine tööriist võitluses kliendi eest on pidev uuendamine, mis toimus uuesti 2020. aastal. Mida siis uus Kia Optima meile lubab?

Autode disain

Mis on näo tõstmine? Võre, esitulede ja kaitseraudade vahetamine. Ksenoonist eesmised esituled asendati LED-optikaga. Kolme sektsiooniga udutuled on liikunud pidureid jahutavatele külgmistele sisselaskeavadele. Esivõre ja esitulede kuju põhjal näib, et disainerid said inspiratsiooni Toyota Camry 55-st. 

Sujuvad jooned voolavad piki keha, läbides pagasiruumi kaane. Hoolimata asjaolust, et tegemist on täieõigusliku sedaaniga, on kere sarnane Gran turismoga. Kroomriibud kaunistavad vihmaveerenne ja uste alumist osa. Rõhutage madala profiiliga rehvidega 18-raadiuseliste valuvelgede sportlikku iseloomu.

Kere tagaosa pikkade LED-tuledega, mis ulatuvad porilaudadest. Tagumist kaitserauda kaunistab must plastikust huul, külgedel säravad kroomitud väljalasketoru korstnad. 

Mõõtmed (P / L / K): 4855x1860x1485mm. 

Kuidas auto läheb?

Uue põlvkonna Optima jätab pärast pikka sõitu meeldiva järelmaitse. Vedrustus on uskumatult pehme, "neelab" igasuguseid ebakorrapärasusi ja suurtel kiirustel on täheldatud optimaalset stabiilsust. Tähelepanuväärne on see, et vedrustus on saanud uued seaded, eriti koduteede jaoks, kus peate pidevalt aukudest ja “lainetest” üle saama. 

Müraisolatsiooni tase jääb alla äriklassi normidele, ehkki see on probleem veelgi kallimate premium-autode jaoks.

Kuid neile, kes hindavad vedrustuse sportlikku olemust, armastavad pööretel “lennata” - vajate sportautot, kuigi Kia Optimal on sportimisharjumusi, on mugavus esikohal.

Sõidurežiimide osas: on režiime “Sport” ja “Comfort” ning viimane osutus orgaanilisemaks. Sport-režiim osutus karmiks, käiguvahetusel olid iseloomulikud tõmblused. See tõestab veel kord, et uus Optima on mugavam kui sportlik. 

Технические характеристики

 

Mootor	2.0 bensiin	2.0 bensiin	2.4 bensiin
Kütusesüsteem	jaotatud süstimine	otsene süstimine	otsene süstimine
Turbiini kättesaadavus	-	+	-
Kütuse tüüp	A-95	A-98	A-95
Kütusepaagi maht (l)	70	sarnaselt	sarnaselt
Võimsus (hj)	150	245	188
Maksimaalne kiirus	205	240	210
Kiirendus 100 / h (s)	9.6	7.4	9.1
Kontrollpunkti tüüp	6-MKPP	6-käiguline automaat	6-käiguline automaat
Täiturmehhanism	ees	sarnaselt	sarnaselt
Eesmine vedrustus	Sõltumatu McPherson	sarnaselt	sarnaselt
Tagumine vedrustus	Mitmelingiline	sarnaselt	sarnaselt
Ees / taga pidurid	Ventileeritud kettad / kettad	sarnaselt	sarnaselt
Tühimass (kg)	1530	1565	1575
Kogumass (kg)	2000	2120	2050

Nagu näete, otsustasid nad mitte jätta “Optima” hajutatud sissepritsega mootorist ja manuaalkäigukastist ilma ning see eristab korealast konkurentidest. Maanteel kiire sõidu austajatele on parem valida turbomootoriga auto. Automaatkäigukasti ja 2.4 GDI bensiinimootoriga vaheversioon on auto kõige optimaalsem versioon.

Salong

Salong

Salongis on muudatusi vähe: lisati armatuurlaua ümber kroomitud, mootori käivitusnupud, muudeti rooli nuppude kuju ja lisati uus sisustusvärv – tumepruun. Kõige meeldivamat uudsust on aga oodata õhtul - käetugede ja näidikupaneeli kontuurvalgustust ning värvi saab ise valida või värvi siduda sõidurežiimiga.

Mudeli neljandas põlvkonnas on viimistlusmaterjalide kvaliteet märkimisväärselt tõusnud, võimalik, et on kasutatud uusi monteerimistehnoloogiaid. Plastik on muutunud pehmemaks, meeldivamaks. Nahkistmed „kallistavad“ juhti ja kaasreisijaid, mis on eriti vajalik pikkadel reisidel või tihedatel kurvidel. Esiistmeid saab reguleerida 6 vahemikus. Teel on ümberringi hea vaade, küljepeeglitesse on paigaldatud 360 ° kaamerad.

Uuendatud on ka meediasüsteemi. Seda esitatakse kahes versioonis: 7 ja 8 tollise puutetundliku ekraaniga. Süsteem integreerub Android Autoga ja Apple CarPlay-ga ning lisaks on sellel ka esmaklassiline helikvaliteet, mille eest vastutavad Harmani / Kardoni “akustika”. Mugavalt paiknevad USB-, AUX- ja 12-voldised laadimispesad, mis võimaldavad teil ühenduda pesadega ilma juhtimist häirimata.

Kütusekulu

Mootor	2.0	2.0 GDI	2.4 GDI
Linn (l)	10.4	12.5	12
Rada (L)	6.1	6.3	6.3
Segatsükkel (l)	7.7	8.5	8.4

Hoolduskulud

Kia Optima hoolduskulude tabel kahe mootorivalikuga. Aastane keskmine läbisõit on 15 000 km. Mootori 2.0 manuaalkäigukastiga versioon:

	1 aasta	2 aasta	3 aasta	4 aasta	5 aasta
Kütus	800$	800$	800 $ $	800$	800$
Kindlustus	150$	150$	150$	150$	150$
TO	140$	175$	160$	250$	140$

Ainult viie tegevusaasta jooksul: 5 dollarit

2.4 GDI mootori automaatkäigukastiga versioon:

	1 aasta	2 aasta	3 aasta	4 aasta	5 aasta
Kütus	820$	820$	820$	820$	820$
Kindlustus	150$	150$	150$	150$	150$
TO	160$	175$	165$	250$	160$

Ainult viie tegevusaasta jooksul: 5

Kia Optima hinnad

2-liitrise mootoriga minimaalses Classicu konfiguratsioonis Optima alghind on 18100 XNUMX dollarit. See sisaldab:

• ohutus (eesmised turvapadjad, kardinate turvapadjad,) ESC, ESS;
• mugavus (4 uksega elektrilised klaasitõstukid), püsikiiruse hoidja, valgusandur, järelevalve armatuurlaud, konditsioneer, multimeediasüsteem.

19950 XNUMX dollari suurune pakett Comfort sisaldab (valikuliselt) kõigi istmete soojendust, elektriliste soojendusega peeglite, soojendusega rooli, mõla vahetajaid.

Luksuslik sisekujundus alates 19500 XNUMX dollarist sisaldab (valikulist) istmemälu, valgusandurit, nupu käivitamise mootorit (võtmekaarti), automaatset seisupidurit, LED-esitulesid, Apple CarPlay ja / või Android Auto tuge.

Prestiiži hinne alates 23900 360 dollarist: esitulede pesur, kliimaseade, adaptiivne püsikiiruse hoidja, XNUMX kaamera, kontaktivaba pakiruumi ava, juhi põlve turvapadi, pidurdusabi süsteem (BAS), käed vabad süsteem.

Väljund

Kia Optima 4. põlvkond on suurepärane auto kodumaistele teedele. Tänu pehmele vedrustusele, mugavale salongile ja paljudele kasulikele võimalustele on iga reis juhile ja reisijatele väike puhkus.