Proovisõit Renault Duster 2018

Renault Dusterit esitleti esmakordselt avalikkusele 2009. aastal, sellest ajast alates on crossover oma välimust mitu korda muutnud. Koos uuendatud väljanägemisega on funktsionaalsus laienenud, rakendatud on uusi tehnoloogiaid, sõlmede ja sõlmede kvaliteet on oluliselt tõusnud, mida varem väideti. Crossoveri populaarsust tõestasid arvukad ettetellimisjärjekorrad, sest Dusterit peetakse õigustatult kodumaiste teede parimaks “avaliku sektori töötajaks”. 

Autode disain

Paljude jõupingutuste tulemuseks on täiesti uus keredisain: moodsam ja keerukam. Välised muutused ei mõjutanud mitte ainult väikesi kehaosi:

• trapetsikujulise radiaatorivõre mõõtmeid on vähendatud, kroomribad täiendavad täiuslikult üldist stiili
• esituled on jagatud 3 osaks ja integreeritud päevasõidutuled on paigutatud piki esilaterna põhja, rõhutades L-kuju
• ruudukujulised tagatuled sobivad üldise välisilme sisse
• keha pikendatakse 150 mm võrra ja nihutatud esiosad 100 mm võrra võimaldavad paremat aerodünaamikat
• katusereelingud on valmistatud heledast alumiiniumist ja sama värvi kaitseraudade kaitsvad plastikust kaared täiendavad välisilme üldist harmooniat
• mustad plastist sisestused esiistmel on integreeritud külgseelikutega
• kere on kumerate rattakoobaste ja uuendatud kaitseraudade tõttu "pumbatud"
• veljed uuendati, valuveljed 16 raadiusega “Thema Black” said saadaval maksimaalses konfiguratsioonis.

"Dusteri" teine ​​põlvkond - segu jõhkrusest ja modernsest stiilist, "kohmakas", kuid voolujooneline kere eristab seda soodsalt konkurentidest.

Kuidas auto läheb?

Rajal käitub auto enesekindlalt, kiirustel üle 120 km / h pole ebakorrapärasuste tõttu hüppeid, kuigi vedrustus on siin pehme. Tänu oma energiaintensiivsusele „neelab” ristmik auke ja see on üks „Dusteri” tohutu populaarsuse põhjustest SRÜ riikides. Enesekindlat möödasõitu saab teha ainult 2-liitrises bensiinisarjas. Manuaalkastist esimese "saja" juurde kiirendab Renault Duster 10.3 sekundiga (automaatkäigukastiga 11.5). Teiste variantide korral on möödasõidud parem ette planeerida.

Kuid tema põhielement on maateed ja maastikud, kuid ilma fanatismita. 

Pistikühendusega nelikvedu võimaldab ületada takistusi, kartmata muhkudesse kinni jäämist. 

Järsud laskumised ja tõusud pole probleem, sest Dusteri kliirens on 210 mm, väljumisnurk 36 ° ja sissepääs 31 °. Selliste näitajatega saate sundida mägist maastikku ja mitte ainult. Kuid sellised boonused on saadaval ainult nelikveolise versiooni jaoks, 2WD tunneb end mugavalt ainult maanteel ja maanteel, eriti kuna diferentsiaalilukku pole. 

Технические характеристики

Parameetrid	Bensiin 1.6 2x4	Diisel 1.5 dci 4x4	Bensiin 2.0 4x4
Pöördemoment (N * m), võimsus (hj)	156 (114)	240 (109)	195 (143)
Kiirendusaeg, s	13,5	12,9	11,5
Maksimaalne kiirus (km / h)	167	167	174
Mõõtmed (P / L / K) mm	4315/1822/1625	4315/1822/1625	4315/1822/1625
Pagasiruumi maht (l)	475	408	408
Tühimass (kg)	1190-1260	1390-1415	1394-1420
Kütusepaak (l)	50	50	50
Rool	Elektriliselt juhitav rööbas	Sama asi	Sama asi
Pidurid (ees / taga)	Ventileeritud kettad / ketas	Sama asi	Sama asi

Salong

Auto salongi on uuendatud, struktuur jääb sama lihtsaks, kuid materjalide ja montaaži kvaliteet on paranenud. Uus maksimaalse konfiguratsiooniga Duster sai kliimaseadme, puutetundliku ekraaniga multifunktsionaalse multimeediasüsteemi, pimeala jälgimise, võtmeta sisenemise ja palju muud. 

Istmed on omandanud anatoomilise kuju, millega kaasneb mugavus pikal reisil. Nimmepiirkonna toe jaoks on ette nähtud kõik varustustasemed, samuti spetsiaalse kujuga juhi käetugi. Vaade võimaldab tänu suurtele akendele ja tahavaatepeeglitele olukorda 360 ° juhtida.

Algne näidikupaneel on painutatud, mis võimaldab lugemist ilma pingeta lugeda. Standardindikaatorite komplektile lisati kompass ja inklinomeeter. Nelja kodaraga nihkega rool "istub" kenasti kätes, on reguleeritav kõrguse ja käeulatusega. Kindalaeka ja selle kohal oleva riiuli maht on suurenenud. 

Juhtimisseade on valmistatud kolmest "krutilokist", millest üks on integreeritud miniekraaniga, kus on andmed salongi temperatuuri kohta. Juhi ja kaasreisija vahel on lihtne konsool, kuhu nihutati ajami valimisseibi (Auto, 4WD, Lock).

Kütusekulu

Mootor	Bensiin 1.6 2x4	Diisel 1.5 dci 4x4	Bensiin 2.0 4x4
Linn (l / 100km)	9,3	5,9	11,3
Marsruut (l / 100km)	6,3	5,0	7,2
Segatud (L / 100km)	7,4	5,3	8,7

Hoolduskulud

Vastavalt määrustele tehakse TO-1 iga 15 000 km järel, TO-2 iga 30 000 km järel, TO-3 iga 75 000 km järel, TO-4 iga 120 000 km järel. Renault Dusteri keskmise hoolduskulude tabel:

Töö nimi	Osad / materjalid	Hind $ (koos töödega)
TO-1 (mootoriõli vahetus)	Õlifilter, õhk	120
TO-2 (mootoriõli, õhufilter, salongifilter, süüteküünlad)	Mootoriõli, õli-, õhu- ja salongifiltrid, süüteküünlad	140
TO-3 (kõik tööd TO-2 + ajamirihma vahetamisega)	Kõik TO-2 materjalid, generaatori / konditsioneeri rihm	160
TO-4 (kõik tööd TO-3 kallal + hammasrihma ja pumba vahetamine, padjakeste puhastamine tolmust)	Kõik TO-2 materjalid, hammasrihm	450

Renault Dusteri hinnad

Uuendatud mudeli hind on 9600 dollarit. Accessi põhiversioonil on juhi turvapadi, ABS, kaitserauad pole värvitud kerevärviga, EUR.

Life pakett algab 11500 XNUMX dollarist ja sisaldab: nelikvedu, lisatarvikud, kliimaseade, kaasreisija turvapadi, Bluetoothiga raadio, kesklukk.

Drive'i pakett algab 13300 XNUMX dollarist ja sisaldab: valuvelgi, Radio Connect helisüsteemi, soojendatavaid esiistmeid, kliimaseadet, soojendusega esiklaasi, nahkkattega rooli.

Seiklusklass (maksimaalselt) alates 14500 XNUMX dollarist, sisaldab kombineeritud istmete polsterdust, ON / OFF ROAD pakett: ESP, HSA, TPMS, TCS-süsteemid, puutetundliku ekraaniga multimeedia, püsikiiruse hoidja, Renault Starti mootori kaugkäivitus, rõhureguleerimissüsteem rehvid jne.

Väljund

Renault Dusteri uus põlvkond erineb oluliselt oma eelkäijast. Pärast mudeli omanike ärakuulamist lahendasid insenerid ebapiisava ehituskvaliteedi ja kasutatud materjalide küsimused. Täiustatud on ka sõitu ja jõudlust, kuid uue crossoveri iseloomu tunnetamiseks maanteel ja maastikul tuleks istuda Renault Dusteri rooli.