Proovisõit Skoda Octavia 4. põlvkond
Sisu
Neljanda põlvkonna Skoda Octavia ametlik esitlus toimus Prahas 11. novembril 2019. Tšehhi autotööstuse uudsuse esimene eksemplar veeres sama kuu lõpus konveierilt maha. Kogu mudeli põlvkondade tootmise ajal olid tõstukid ja universaalid autojuhtide seas populaarsed. Seetõttu sai neljas Octavia mõlemad kerevalikud korraga.
Selles mudelis on peaaegu kõik muutunud: mõõtmed, välisilme ja sisustus. Tootja on laiendanud mootorite rida ning põhi- ja lisavõimaluste loendit. Ülevaates kaalume, mida muudatused täpselt mõjutasid.
Autode disain
Auto ehitati uuendatud moodulbaasile MQB, mida hakati kasutama alates Volkswagen Golf 8-st. See disain võimaldab tootjal kiiresti muuta auto tehnilisi omadusi, ilma et peaks konveierit täiendama. Seetõttu saab Octavia neljas rida väga erinevaid kujundusi.
Kolmanda põlvkonnaga võrreldes on uus auto muutunud suuremaks. Mudeli (tõstuk / universaal) mõõtmed (mm) olid:
| Pikkus | 4689/4689 |
| Laius | 1829/1829 |
| Kõrgus | 1470/1468 |
| Teljevahe | 2686/2686 |
| Pagasiruumi maht, l. | 600/640 |
| Maht teise istmereaga kokkupanduna, l. | 1109/1700 |
| Kaal (maksimaalne konfiguratsioon), kg | 1343/1365 |
Vaatamata moodulkoostu kasutamisele on tootjal õnnestunud luua kohandatud sõiduk, mis ei sarnane konkurentide mudelitega.
Kolmanda põlvkonna auto algsed esituled ei tekitanud autojuhtidest positiivseid emotsioone. Seetõttu keeldus tootja läätsede vaheseina kasutamisest. Visuaalselt tundub, et optika on kujundatud eelmistele põlvkondadele tuttavas stiilis. Kuid esituled on tegelikult kindlad. Nad said L-kujulised jooksutuled, mis jagasid läätsed visuaalselt kaheks osaks.
Tippvarustus saab uuendusliku tehnoloogia abil valmistatud maatriks-esituled. Seda kasutatakse paljudes kaasaegsetes autodes. Turvasüsteem sisaldab mitmeid lähi- ja kaugtulede seadeid. Samuti on optika varustatud valguskiire korrigeerimise funktsiooniga vastutuleva sõiduki ilmumisel.
Üldiselt on auto valmistatud Octaviale tuttava disainiga. Seetõttu on maanteel alati võimalik seda ära tunda mitte ainult radiaatori võrgusilma märgi järgi. Originaalne kaitseraud koos võrgusilma lisaga asub peamise õhuvõtuava all. Tagatuled ja pakiruumi kaas on uuendatud moodsama välimusega.
Kuidas auto läheb?
Mitmete vedrustusvõimaluste abil saab ostja valida oma eelistuste jaoks ideaalse modifikatsiooni. Kokku pakub tootja 4 võimalust:
- tavaline MacPherson;
- madala kliirensiga (127 mm.) sport;
- kohandatud vähendatud kliirensiga (135 mm);
- halbade teede korral - kliirens suureneb 156 mm-ni.
Proovisõidul näitas uus auto head dünaamikat. Tundub jõuseadme selge reaktsioon gaasipedaalile. Sellise tagasilöögi tagab turbolaadimine nii bensiini- kui ka diiselversioonis.
Koos turbomootori ja DSG -ga näeb auto välja pigem sportliku lipulaeva kui tavalise mudelina. Saate sellega rahulikult sõita. Või võite proovida maha jätta Toyota Corolla või Hyundai Elantra. Uus Octavia säilitab enesekindluse mis tahes sõidustiili suhtes. Seetõttu naudib juht sõitu.
Spetsifikatsioonid
Tootja on rõõmustanud autojuhte väga erinevate jõuallikatega. Muide, nende koosseis on lisatud mõne ainulaadse valikuga. Näiteks on üks neist bensiini- ja surugaasimootor.
Turbolaaduriga diislikütuse ja bensiini jõuallikatele on lisatud kaks hübriidversiooni. Esimene on pistikupesa, laetav, elektrimootori autonoomse töö võimalusega. Teine on kerge hübriid, mis tagab sujuva alguse süsteemi "Start-Stop" kasutamisel.
Autojuhtidele pakutakse kahte tüüpi käigukasti: esi- ja nelikvedu. Esimese kategooria tõstukid on varustatud järgmiste mootoritega (sulgudes - mahtuniversaali näidikud):
| 1.0 KTK EVO | 1.5 KTK EVO | 1.4 KT iV | 2.0 TDI | |
| Maht, l. | 1,0 | 1,5 | 1,4 | 2,0 |
| Võimsus, hp | 110 | 150 | 204 | 150 |
| Pöördemoment, Nm. | 200 | 250 | 350 | 340 |
| mootori tüüp | Turboülelaadimine | Turboülelaadimine | Turbolaaduriga, hübriidne | Turboülelaadimine |
| Kütus | Bensiin | Bensiin | Bensiin, elektrik | Diiselmootor |
| PPC | Käigukast, 6 kiirust | Käigukast, 6 kiirust | DSG, 6-käiguline | DSG, 7-käiguline |
| Maksimaalne kiirus, km / h. | 207 (203) | 230 (224) | 220 (220) | 227 (222) |
| Kiirendus 100 km / h., Sekund. | 10,6 | 8,2 (8,3) | 7,9 | 8,7 |
Nelikveolised mudelid on varustatud teiste mootoritega. Nende tehnilised omadused (sulgudes - mahtuniversaali näitaja):
| 2.0 KTK | 2.0 TDI | 2.0 TDI | |
| Maht, l. | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Võimsus, hp | 190 | 150 | 200 |
| Pöördemoment, Nm. | 320 | 360 | 400 |
| mootori tüüp | Turboülelaadimine | Turboülelaadimine | Turboülelaadimine |
| Kütus | Bensiin | Diiselmootor | Diiselmootor |
| PPC | DSG, 7-käiguline | DSG, 7-käiguline | DSG, 7-käiguline |
| Maksimaalne kiirus, km / h. | 232 (234) | 217 (216) | 235 (236) |
| Kiirendus 100 km / h., Sekund. | 6,9 | 8,8 | 7,1 |
Ja see on ainult pool tootja pakutavatest mootoritest.
Salong
Tšehhi uudsuse sisemus meenutab Volkswagen Golf 8. põlvkond. Ka DSG automaatversioonidel puudub tuttav käigukang. Selle asemel väike sõidurežiimi lüliti.
Sisekujunduse kvaliteet räägib kohe ettevõtte soovist viia auto premium klassi. Konsoolil pole enam tavalisi mehaanilisi lüliteid. 8,25-tolline sensor vastutab nüüd kõigi seadete eest. Tipptasemel konfiguratsioonis on see kümnetolline.
Kõik plastikust elemendid on valmistatud kõrgema kvaliteediga materjalidest kui kolmanda põlvkonna mudelid.
Esiistmed on sportlikud. Need on varustatud kolme viimase asendi kütte, massaaži ja mäluga. Salong on valmistatud kangast ja ülemises versioonis nahast.
Kütusekulu
Tankimise eelarve säästmiseks peaksite pöörama tähelepanu hübriidversioonile. Kerge hübriidsari aitab mootoril sõidukit soovitud kiiruseni kiirendada. Selle süsteemiga saavutatakse kütusekokkuhoid peaaegu 10 protsenti.
Arvestades, et SRÜ riikides alustati autode müüki üsna hiljuti, pole kõiki mootoriversioone meie teedel veel testitud. Siin on testitud esiveoliste näidiste näidatud parameetrid.
| 1,5 TSIEVO (150 HP) | 2,0 TDI (116 hj) | 2,0 TDI (150 hj) | |
| Segarežiim | 5,2-6,1 | 4,0-4,7 | 4,3-5,4 |
Plug-in Hybrid mootoriga Octavia võimaldab elektriauto režiimis sõita kuni 55 kilomeetri pikkusel teelõigul. Seejärel saab akut tavalisest pistikupesast laadida.
Hoolduskulud
Octavia vanema versiooni hooldamise kogemus on näidanud, et auto pole remondi osas kapriisne. Paljud autojuhid märgivad kõigi mehhanismide stabiilset töökindlust alates MOT-st kuni MOT-ni.
| Tarbekaubad: | Hind, USD |
| Hammasrihma komplekt | 83 |
| Piduriklotsid (komplekt) | 17 |
| Pidurikettad | 15 |
| Kütusefilter | 17 |
| Õlifilter | 5 |
| Süüteküünal | 10 |
| Õhufilter | 10 |
| Salongifilter | 7 |
Autoteeninduse täielikuks teeninduseks võtab teenindusjaam alates 85 dollarist. Teenus hõlmab määrdeainete ja filtrite standardset asendamist. Lisaks teevad iga 10 000 arvutidiagnostikat. Vajadusel lähtestage vead.
Skoda Octavia 2019 hinnad
Uue Skoda Octavia 2019 baaspaigutuse alghind on vahemikus 19500 20600 kuni XNUMX XNUMX dollarit. Koosseisu on ettevõte jätnud kolme tüüpi seadmeid: Active, Ambition, Style.
Siin on parimate versioonide võimalused.
| Soov | STIIL | |
| Turvapadjad | 7pc | 7pc |
| Kliimaseade | 2 tsooni | 3 tsooni |
| Multimeediumiekraan | 8 tolli | 10 tolli |
| Rattakettad | 16 tolli | 17 tolli |
| Nahast punutud rool | + | + |
| Sisustuspolster | Kaubik | nahk |
| LED-optika | + | + |
| Püsikiirusehoidja | + | + |
| Hoidke sõidureas | + | + |
| Vihmasensor | + | + |
| Valgusandur | + | + |
| Käivitage mootor nupuga | + | + |
| Tagumised parkimisandurid | - | + |
| Elektriline pistikupesa | + | + |
| Tagumine rida USB | - | + |
| Juurdepääs võtmeta salongile | - | + |
| Siseruumide dekoratiivvalgustus | - | + |
Põhiversioon sisaldab kangast polsterdust, standardset abiliste komplekti, esitulede reguleerimist ja kahetsoonilist kliimaseadet.
Väljund
Proovisõidul osutus uus Skoda Octavia stiilne ja praktiline auto. See ei puuduta sportauto dünaamikat. Samal ajal muudab mugav ja ergonoomiline interjöör iga reisi meeldivaks.
Soovitame uut autot lähemalt uurida:
