Tekst: Kia Picanto – 1.0 Luxury

Autoklassis, mis ei pälvi nii palju avalikku tähelepanu, on raske silma paista ja häid müügitulemusi saavutada. Algul proovisid kõik mängida kaastunde- ja mängulisusekaarti, kuid nüüd on aeg plaat pöörata. Kia on otsustanud pakkuda linna väikelapsele suurepärast kasutusmugavust. Esmapilgul tundub uus Kia Picanto palju tõsisem ja ilusam kui veenev kui varem. See säilitas samad välismõõtmed nagu eelkäijad, ainult teljevahe suurenes umbes 2.400 millimeetrini. Kuna rattad on surutud kere välisservadesse, on salongis rohkem ruumi. Eelkõige on tõus märgatav pagasiruumis, mis 255 liitriga on selle segmendi üks suuremaid. Aga järjekorras.

Picanto sisse vaadates näete sarnaseid kujundusi nagu suuremas Rio linnas. Noh, hinnakujunduse poolest on laps palju odavam kui plastik, ainult siin -seal tõstab lakitud detail üldmulje taset. Sellele aitab suuresti kaasa "ujuv" (nagu Kia seda nimetab) seitsmetolline puutetundlik ekraan, mis näitab 3D-režiimis navigeerimist ja pakub ka suhtlust nutitelefonidega. Mõned neist saavad kasu ka traadita laadimisest.

Välimus kindlasti ei luba nii palju ruumi kui Picanto tegelikult. Juhil ei ole probleeme hea asendi leidmisega, pea kohal on piisavalt ruumi ning samuti ei võitle ta koos kaasjuhiga käetoel istme pärast. Katsetuste ajal kasutati Picanto -d ka ärireisil Zagrebi lennujaamas ning "kaebuste raamatus" puudusid andmed tagaistmel reisijate kohta. Nad kiitsid väikeste esemete sahtlite rohkust, kuid jäid ilma Isofixi vooditele pisut lihtsamast juurdepääsust.

Katsemudeli liitrine kolmesilindriline mootor on vana sõber, mudeli ümberkujundamisega sai seda vaid veidi täiustatud. 67 "hobust" linnalapses ei too kaasa kiiruse langust, kuid igapäevaste toimingute jaoks täidavad nad täielikult oma eesmärki. Tänu paremale helikindlusele on ka maanteel sõit mõnusam, kuigi mootor käib käigukasti tõttu üsna suurtel pööretel üles vaid viie käiguga. Pikem teljevahe vähendab vibratsiooni lühikestel konarustel ja tagab kurvide vahel tasakaalukama asendi. Vähem kogenud juhid hindavad tänu suurtele klaaspindadele head nähtavust, samas kui tagurdamisel ja parkimisel on abiks peaaegu vertikaalne tagaaken, mis annab hea ülevaate ja tunnetab auto suurust.

Selle segmendi kaasaegsed abisüsteemid pole veel väga levinud, kuid pakkumine paraneb kindlasti. Seega on Picantil süsteem, mis hoiatab juhti laupkokkupõrke ohu eest ning käivitab vajadusel ka hädapidurduse. Ülejäänud varustuse hulgast tasub esile tõsta tahavaatekaamerat, parkimisandureid ning akende automaatset avamist ja sulgemist ühe nupuvajutusega. Kõik need seadmed on saadaval Luxuryi kõige paremini varustatud versioonis, mis koos kolmesilindrilise bensiinimootoriga maksab tubli 14 tuhat rubla. Arvestades asjaolu, et Kia pakub endiselt seitsmeaastast garantiid, on see kindlasti kuum tehing autole, mis oma kasutatavusega juba väikseimast segmendist eristub.

tekst: Sasa Kapetanovic · foto: Uros Modlic

Kia Picanto 1.0

Põhiandmed

Müük:	KMAG dd
Baasmudeli hind:	11.990 €
Testimudeli maksumus:	12.490 €
Võimsus:	49,3 kW (67 KM)
Kiirendus (0-100 km / h):	15,0 s
Maksimaalne kiirus:	161 km / h
ECE tarbimine, segatsükkel:	4,3l / 100km
Garantii:	Seitse aastat või 150.000 XNUMX kilomeetrit kogu garantii, esimesed kolm aastat piiramatu läbisõit.
Süstemaatiline ülevaade	15.000 km

Maksumus (kuni 100.000 XNUMX km või viis aastat)

Regulaarsed teenused, tööd, materjalid:	690 €
Kütus:	5.418 €
Rehvid (1)	678 €
Väärtuse kaotus (viie aasta jooksul):	4.549 €
Kohustuslik kindlustus:	1.725 €
Üles ostma	16.815 € 0,17 (km maksumus: XNUMX 🇧🇷)

Tehniline teave

mootor:	3-silindriline - 4-taktiline - reas - bensiin - põiki paigaldatud - ava ja käik 71×84 mm - töömaht 998 cm3 - kokkusurumine 10,5:1 - maksimaalne võimsus 49,3 kW (67 hj) kiirusel 5.500 p / min - keskmine kolvi pöörlemiskiirus maksimaalsel võimsusel 15,4 m/s – erivõimsus 49,1 kW/l (66,8 hj/l) – maksimaalne pöördemoment 96 Nm pööretel 3.500 p/min – 2 ülemist nukkvõlli (kiilrihm) – 4 klappi silindri kohta – sisselaskekollektori kütuse sissepritse
Energia ülekanne:	mootoriga esirattad - 5-käiguline manuaalkäigukast - ülekandearv I. 3,909 2,056; II. 1,269 tundi; III. 0,964 tundi; IV. 0,774; H. 4,235 – diferentsiaal 6,0 – veljed 14 J × 175 – rehvid 65/14 R 1,76 T, veereümbermõõt XNUMX m.
Mahutavus:	tippkiirus 161 km/h - 0-100 km/h kiirendus 14,3 s - keskmine kütusekulu (ECE) 4,4 l/100 km, CO2 emissioon 101 g/km.
Transport ja vedrustus:	limusiin - 5 ust, 4 istet - isekandev kere - esi ühekordne vedrustus, spiraalvedrud, kolme kodaraga õõtshoovad, stabilisaator - tagasilla võll, spiraalvedrud, stabilisaator - eesmised ketaspidurid (sundjahutus), tagatrummel, ABS, mehaaniline tagaratta seisupidur (kang istmete vahel) - hammaslatt-rool, elektriline roolivõimendi, 2,6 pööret äärmiste punktide vahel.
Mass:	tühi sõiduk 935 kg - Lubatud täismass 1.400 kg - Lubatud haagise mass koos piduriga: np, ilma piduriteta: np - Lubatud katusekoormus: np
Välised mõõtmed:	pikkus 3.595 mm – laius 1.595 mm, koos peeglitega 2.100 1.485 mm – kõrgus 2.400 mm – teljevahe 1.406 mm – roomik esiosa 1.415 mm – taga 9,6 mm – kliirens XNUMX m.
Sisemõõtmed:	pikisuunaline esiistme 830-1.050 mm, taga 570-780 mm - esiosa laius 1.340 mm, taga 1.340 mm - pea kõrgus ees 970-1.010 mm, taga 930 mm - istme pikkus esiistme 500 mm, tagaiste 450 mm - pagasiruum - 255 1.010 370 l – lenksu läbimõõt 35 mm – kütusepaak XNUMX l.

Üldine hinnang (306/420)

• Peamiselt avaruse ja kasutusmugavuse tõttu jõudis Picanto hiirekarvadele neljale järele. Sellise sõiduki kasutamisel on veel palju kompromisse, kuid usume, et see on selle autosegmendi maksimaalne efektiivsus.

• Välimine (12/15)

  See ei mängi palju kaasa empaatia ja mängulisuse kaardile, kuid jääb huvitavaks.

• Interjöör (89/140)

  Interjöör pole selle klassi autode jaoks sugugi tagasihoidlik. Materjalid (redigeeri)
  
  
  halvem kvaliteet, vajadused, töö ja hea. Pagasiruum on samuti standardist kõrgem.

• Mootor, käigukast (51
  
  
  / 40)

  Mootor vastab vajadustele ning veermik ja käigukast sobivad kasutamiseks.
  
  
  Auto.

• Sõiduomadused (56
  
  
  / 95)

  Veidi pikem teljevahe pakub rohkem mugavust ja neutraalset asendit.

• Performance (23/35)

  Võimsused kõrtsides arutluse alla ei tule, kuid kindlasti pole need halvad.

• Turvalisus (27/45)

  EuroNCAP testis sai Picanto vaid kolm tähte, kuigi üsna palju.
  
  
  hästi varustatud turvavarustusega.

• Ökonoomne (48/50)

  Konkurentsivõimeline hind ja hea garantii tagastavad Picantu punkte suure kahju eest
  
  
  väärtused on üsna käegakatsutavad.

Kiidame ja heidame ette

ruumikus

kasulikkus

läbipaistvus

heli tihedus

pagasiruumi

sees plastik

isofix kinnituste kättesaadavus