Test: Škoda Rapid - Spaceback 1.0 TSI perekond
See, et päevatuled on nüüd LED -tehnoloogias, on tegelikult ainus silmapaistev optiline uuendus, kuid kõige olulisem tehniline uuendus on nende taga juba peidus. Rapid on hüvasti jätnud 1,2-liitrise bensiinimootoriga nelja silindriga uue üheliitrise kolmesilindrilisega. Tegelikult kaks, kuid Rapid Spacebacki testis peitis see võimsama, 110-hobujõulise (81 kilovatise) versiooni.
Ilmselt olete juba ajakirjas Auto märganud, et need uued (mitte ainult Skoda või Volkswageni) kolmesilindrilised turbolaadurid on alati meeldivaks üllatuseks. OK, heliga tuleb veidi harjuda (ja see on oma olemuselt üsna lähedane näiteks Impreza WRX neljasilindriliste bokserite mürinale), kuid kõige rohkem olen rahul sellega, et need on koheselt paindlikud. pöörete algus ja seetõttu (ka tänu sellele, et kvaliteet kõlab palju paremini kui väikestel diislitel), rahulikuks sõiduks sõbralik. Tugeva mootoriga liitrisel Rapid Spacebackil on kuuekäiguline manuaalkäigukast, nii et mootori pöörded maanteel kiirusel on piisavalt madalad, et hoida meie standardringi keskmine kulu madalal: umbes viis liitrit on tulemus, mis on vaid poole liitri võrra kõrgem saavutatavast. valjema, vähem rafineeritud ja vähem juhitava, kuid siiski kaks tuhandikku kallima diisliga. Uus Rapid Spacebacki bensiinimootor on õige valik.
Info- ja meelelahutussüsteem on samuti uus, muidu juba tuntud kontserni kõrgematelt kaubamärkidelt (ja kallimatelt Škoda mudelitelt). See töötab suurepäraselt ja sama võib öelda ka enamiku ülejäänud Spacebacki riistvara kohta, eriti arvestades hinda. 15 tuhat auto eest, millel on lisaks automaatsele kliimaseadmele ja heale teabe- ja meelelahutussüsteemile ka multifunktsionaalne rool, tahavaatepeegli automaatne hämardamine, külmkast, püsikiiruse hoidja, hea helisüsteem, automaatsed esituled, pakk andurid, küljeklaaside toonimine ja palju muud, see on hea asi.
Ja mitte ainult varustuse tõttu: Rapid Spaceback on ka meeldivalt ruumikas (mitte ainult pagasiruumis, vaid ka tagaistmetel) ning selles võime tõesti süüdistada üksikut kokpiti või pisut kasinaid. See on aga “haigus”, mis mõjutab kogu Škodat ja loomulikult ei tulnud viirus mitte Škoda peakorterist Mlada Boleslavis, vaid Wolfsburgist.
Aga võib -olla on see isegi parem: sellepärast on Rapid Spaceback endiselt saadaval. Kui nad tahaksid, et ta veel paremaks läheks, oleks tal ninal teine märk. Ja siis oleks see ikkagi kallim.
tekst: Dušan Lukič · foto: Саша Капетанович
Skoda Skoda Rapid Spaceback Family 1.0 TSI 81 kW
Põhiandmed
Tehniline teave
| mootor: | 3-silindriline - 4-taktiline - reas - turbolaaduriga bensiin - töömaht 999 cm3 - maksimaalne võimsus 81 kW (110 hj) kiirusel 5.000-5.500 p/min - maksimaalne pöördemoment 200 Nm pööretel 2.000-3.500 p/min . |
|---|---|
| Energia ülekanne: | esivedu mootor - 6-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 215/40 R 17 V (Bridgestone Potenza RE050 A). |
| Mahutavus: | 198 km/h tippkiirus - 0 s 100–9,8 km/h kiirendus - Kombineeritud keskmine kütusekulu (ECE) 4,5 l/100 km, CO2 emissioon 104 g/km. |
| Mass: | tühi sõiduk 1.185 kg - lubatud täismass 1.546 kg. |
| Välised mõõtmed: | pikkus 4.304 mm – laius 1.706 mm – kõrgus 1.459 mm – teljevahe 2.602 mm – pakiruum 415–1.381 55 l – kütusepaak XNUMX l. |
Meie mõõdud
| Mõõtmistingimused: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / suhteline vl. = 55% / kilomeetri olek meeter: 3.722 km | |
| Kiirendus 0-100 km: | 10,7s |
|---|---|
| 402 m kaugusel linnast: | 17,6 aastat ( 131 km / h) |
| Paindlikkus 50-90 km / h: | 9,9s (14,1) |
| Paindlikkus 80-120 km / h: | 14,8s (18,8) |
| Kütusekulu vastavalt standardsele skeemile: | 5,0 l / 100 km |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 41,1m |
| AM tabel: | 40m |
| Müra kiirusel 90 km / h 6. käiguga | 60dB |
Kiidame ja heidame ette
mootor
tarbimine
praktilisus
avarust
kalibreerimisgraafik
pisut viljatu interjöör
