Krateki test: Ford Fiesta 1.4i (71 kW) Deluxe
Sisu
Ime gorgeous Piiratud väljaande puhul ei pruugi Fiesta olla väga hea valik, sest kui mõelda mugavusele, prestiižile, kui see on sõna (vähemalt mulle). Tõenäoliselt on fotodelt selge, et Fiesta Deluxe ei saanud kuldset tuhatoosi ja punaseid seemisnahast istmeid, kuid igatahes on see oma klassi ühe dünaamilisema auto sportlikum versioon (mõelge mullusele üheteistkümnele väikeautode võrdlusele!).
Mustvalge pilt taskuraketist!
Partei v must või valge sai väga atraktiivsed 17-tollised rattad (ja seetõttu ebameeldivalt väikese pöördeläbimõõduga), kenam ja valjem summutitoru viimistlus (ja seega ka vähem helimugavust pikkadel maanteesõitudel, eriti tagaistmel), mõned lisateenused (spoiler, künnised, ruuter) tagumine õhk) ja Eibachi vedrustus, mis imekombel ei muuda autot "ratastel ämbriks". Sportvedrustusega mängides tekib sageli äärmiselt ebamugav auto (eriti suurte ratastega kombineerituna) ning selle Festi reisijatel pole kehva mugavuse üle midagi ette heita. Kevadise muutmise efekt on suurepärane ja mulle meeldiks see paljudel standardmasinatel!
Häälestusmootorit pole testitud
Kahju, et väga meeldiva šassii ja välimuse kombinatsiooniga jäi mootor vaid 1,4-liitrise bensiinimootoriks. Paberil saab see hakkama 96 januga, kuid haigutama hakkavad nad ärkama alles mootori pöörlemiskiiruse ülemises kolmandikus. Sest see on nii viiekäiguline käigukast suhteliselt suurte ülekandearvude korral on sagedane töö sellega hädavajalik: kui auto peab maanteel mööduma kiirusega 128 kilomeetrit tunnis, ei jää muud üle kui neljandale käigule lülitada ja gaasipedaal täielikult avada.
Kuna mootor nõuab kiiremaks liikumiseks suuremat pööret minutis ja samal ajal see lihtsalt müristab, tarbimine peaaegu üheksa liitrit ei tundu suur. Võid olla ka säästlikum, sest kiirusel 130 km / h viienda käiguga ja 3.400 p / min näitab pardaarvuti voolutarvet veidi üle kuue liitri.
Küsimus Fordile: ja kas 1,6-liitrise EcoBoosti jaoks on kapoti all piisavalt ruumi? Ostame.
Päevasõidutuled liiklusohutuse tagamiseks?
Sellel Fiestal on ka sisseehitatud päevasõidutuled. LED. Üleval, tore. Aga ole ettevaatlik: kui põlevad ainult päevasõidutuled, tagatuled on välja lülitatud ja armatuurlaud sisse lülitatud. Seega, kui hakkame pimedas (või videvikus) linnas ringi sõitma, ei pruugi me isegi märgata, et meie ees on ainult "jääkuubikud" ja taga pole midagi! Olge ettevaatlik, et mitte mööduda värskete kuklite unisest juhist.
Tekst: Matevж Gribar, foto: Ales Pavletić
Ford Fiesta 1.4i (71 kW) Deluxe
Põhiandmed
Tehniline teave
| mootor: | 4-silindriline - 4-taktiline - reas - bensiin - töömaht 1.388 cm3 - maksimaalne võimsus 71 kW (96 hj) 5.750 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 128 Nm 4.200 p/min juures. |
|---|---|
| Energia ülekanne: | esivedu mootor - 5-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 205/40 R 17 W (Continental ContiWinterContact). |
| Mahutavus: | tippkiirus 175 km/h - 0-100 km/h kiirendus 12,2 s - kütusekulu (ECE) 7,6/4,7/5,8 l/100 km, CO2 emissioon 133 g/km. |
| Mass: | tühi sõiduk 1.020 kg - lubatud täismass 1.490 kg. |
| Välised mõõtmed: | pikkus 3.950 mm – laius 1.720 mm – kõrgus 1.480 mm – teljevahe 2.490 mm – pakiruum 295–980 45 l – kütusepaak XNUMX l. |
Meie mõõdud
| T = 4 ° C / p = 981 mbar / suhteline vl. = 67% / läbisõidumõõdiku seisund: 2.171 km | |
| Kiirendus 0-100 km: | 12,0s |
|---|---|
| 402 m kaugusel linnast: | 18,3 aastat ( 124 km / h) |
| Paindlikkus 50-90 km / h: | 14,2s (IV.) |
| Paindlikkus 80-120 km / h: | 23,6s (V.) |
| Maksimaalne kiirus: | 175 km / h (V.) |
| testi tarbimine: | 8,8 l / 100km |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 42,8m |
| AM tabel: | 42m |
оценка
Tavalised "ulakad" autod on tavaliselt peenhäälestusnäited ja Fiesta Deluxe ei erine sellest-iga 35 ostja saab oma raha eest silmapaistva ja hästi juhitava (kuid mitte võidusõiduauto) auto.
Kiidame ja heidame ette
välimus
sõiduomadused
roolimehhanism
heli
šassii
kindel varustus (püsikiiruse hoidja, bluetooth, pardaarvuti)
ESP nimi
pöördlaud
muutumatu interjöör
tagareisija jaoks liiga vali väljalaskesüsteem
ei näita mootori temperatuuri
reisijate päikesepimedas ei ole valgust ja taga ei ole lugemislampi
päevasõidutuli
