Näiteks Kratek: Volkswagen Sharan 2.0 TDI Bluemotion Technology 4Motion

Nelikvedu, mille juht võib unustada, kuni ...

Te ei tohiks öeldut sõna-sõnalt võtta, kui nelikvedu oleks nii silmapaistmatu, et kohapeal oleks ikkagi lumes kaevamine, poleks see muidugi hea. Oluline on, et see oleks peenelt toimiv, ainult et juht ei märkaks, et see töötas. Auto läheb lihtsalt sinna, kuhu juht tahab. Vahepeal juhtub sellist ja muud "maagiat" mehaanikas, kuid juht ei tea sellest midagi. Auto asend maanteel ei muutu märgatavalt, tühjas ruumis ratast ei keerata, andurite vahel pole "valgusetendust". See lihtsalt läheb.

Nelikveoline Sharan (tähendab nimesilt 4 Liikumine) 140-hobujõulise diiselmootoriga on sellise masina tüüpiline näide. Kui poleks olnud 4Motioni silti, poleks juht uneski näinud, et autol on nelikvedu. Ainult lumisel (või nt porisel) teel võisin märgata, et auto lihtsalt liigub. Ja lähebki. Ja see läheb ... Ja märjal, libedal teekattel ei sütti ESP-tuli startides, isegi kurvides. Jällegi: märkamatu.

Haldexi sidur, mis on selle ajami olemus, see lihtsalt teeb ennast ja kannab õigel ajal osa pöördemomenti tagaratastele. Ärge eksige: nelikvedu pole siin mõeldud sportlikkuseks ega maastikul sõitmiseks. See seisab "igaks juhuks" kõrval, nii et te ei pea muretsema, kas viimane kilomeeter (või kümme) enne suusamäge tuleb lumine või mitte, kas tulete oma ämma mäele autoga . või jalgsi ... Ja ta satub sellisesse rolli.

Karpkala kui karpkala: Perekond on kasulik

Aga ülejäänud Sharan? Selles pole absoluutselt juhust. Et see võiks olla äärepoolseim iste keskmises reas (jah, test Sharan oli seitsmekohaline) tõstes osa istmest (reguleerides sellel külgtoesid) ja kaks polsterdatud "sarve", mis asendavad laste turvatoolide klassikalised padjad (2. ja 3. rühma klassikaliste istmete asemel), vähendavad ostukulusid lasteistmed, külgmise lükandukse elektriline avamine ja tagaluuk on veelgi teretulnud, kui käed on tööd täis, kolmanda istmerea kokkuklappimine või venitamine on ühe käe töö, kuid nende all on isegi kokkupanduna vähe ruumi (ütleme) õhukese sülearvutikoti jaoks ja Parkimissüsteem suudab mõõta rohkem kui ainult ülejäänud ruumi Sharani ees ja taga, aga ka selle kõrval. Ja konditsioneer, kuna tegemist on autoga, kus lisaks juhile on kuus reisijat, on kolmetsooniline.

4Motioni puhul unustage DSG

Kaheliitrine turbodiisel 103 kilovati ehk 140 “hobujõuga” on vana sõber. See väärib Sharanis kasutamiseks silti "piisavalt", kuna see asub maanteel rohkem kui selle piiril, mida võiks veel nimetada vastuvõetavaks. Omaette peaaegu kaks tonni kaal (koos juhiga) ja suur esipind ning nelikveost tingitud lisatakistus mehaanikas avaldub nii jõudluses kui ka kütusekulus, mis jäi alles veidi alla kaheksa liitri peale. test.

Peale pisut suurema kütusekulu on 4motioni sildil veel üks puudus: te ei kujuta ette kahekäigulist nelikveoga DSG-käigukasti. Kahju, et selline Sharan temaga peaaegu täiuslik oleks.

Tekst: Dušan Lukič, foto: Saša Kapetanovič

Volkswagen Sharan 2.0 TDI (103 кВт) Bluemotion Technology 4Motion Comfortline

Põhiandmed

Tehniline teave

mootor:	4-silindriline - 4-taktiline - reas - turbodiisel - töömaht 1.968 cm3 - maksimaalne võimsus 103 kW (140 hj) 4.200 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 320 Nm pööretel 1.750-2.500 p/min.
Energia ülekanne:	mootor veab kõiki nelja ratast - 6-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 205/60 R 16 H (Continental ContiWinterContact TS830).
Mahutavus:	tippkiirus 169 km/h - 0-100 km/h kiirendus 11,4 s - kütusekulu (ECE) 7,4/5,2/6,0 l/100 km, CO2 emissioon 158 g/km.
Mass:	tühi sõiduk 1.891 kg - lubatud täismass 2.530 kg.
Välised mõõtmed:	pikkus 4.854 mm – laius 1.904 mm – kõrgus 1.720 mm – teljevahe 2.919 mm – pakiruum 300–2.297 70 l – kütusepaak XNUMX l.

Meie mõõdud

T = 0 ° C / p = 1.005 mbar / suhteline vl. = 33% / läbisõidumõõdiku olek: 1.075 km
Kiirendus 0-100 km:	12,4s
402 m kaugusel linnast:	13,7 aastat ( 120 km / h)
Paindlikkus 50-90 km / h:	9,3 / 13,7ndad (IV/V)
Paindlikkus 80-120 km / h:	13,7 / 18,6ndad (W./VI.)
Maksimaalne kiirus:	191 km / h (ME.)
testi tarbimine:	7,9 l / 100km
Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h:	41,3m
AM tabel:	40m

оценка

• Loomulikult ei ole selline mootoriga Sharan võidusõiduauto, kuid võite olla kindel, et see on auto, mis viib teid kaugemale kui enamik mõõdukalt kütusesäästlikke mahtuniversaale – isegi kui sõiduolud on reetlikult libedad.

Kiidame ja heidame ette

tarbimine

saavutamiseks

ergonoomika

parkimisabi

sisseehitatud lasteistmed

ei saa DSG -d laadida

läbilaskevõime kiirteel