Testi lühidalt: Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB 16V 105
Muidu see, mida seekord proovisime, oli isegi õiget värvi - alfin red. Oma kuju ja värvi tõttu märkasid teda kohe meie pere naised - ta on endiselt nägus ja atraktiivne, nagu ma teada sain. Jah see on. Disaini osas pole selles midagi halba, kuigi ka see Alfa Romeo jätkab kaubamärgi traditsiooni - disaini osas on see tipus. Jah, kere on veidi läbipaistmatu, eriti tagurdades, aga praeguse põlvkonna madalama hinnaga viieukseliste sedaanide puhul oleme sellega harjunud. Kunagi olid Alfad ühed vähesed, kus tuli olla väga ettevaatlik, et kaunilt poleeritud kaitserauad maha ei hõõruks, kuid tänaseks on need juba kõigil olemas!
Alfa interjöör oli kunagi ebatavaliselt erinev, disainiaktsentidega ja vähem tähelepanu kasutatavusele, kuid nüüd kopeerivad paljud konkurendid seda pimesi.
Mitmed praeguse Giulietta kolme varasema testi tulemused jäävad kehtima. Siin ei ole Itaalia insenerid ja disainerid veel leidnud aega (ja ülemused pole neile raha andnud), et midagi muuta, kuna tõenäoliselt tuleb oodata Julia uuendamist. Praegu on aga aeg, mil uued Alfi omanikud otsivad ka vähem sportlikke, vähem võimsaid ja kütusesäästlikumaid lahendusi. Varem olid moes võimsad autod, nüüd pakub Alfa Romeo tagasihoidlikumat bensiinimootorit.
See on tagasihoidlikum ka selle poolest, et nad suutsid selle hinda veidi alla lasta (võrreldes eelmise baasmootoriga 1.4 mootoriga 120 "hobujõuga"). Giuliettas saate mootori, mis seni oli mõeldud ainult Alfa Mitale, mahuga 1,4 liitrit ja ainult 105 "hobujõudu". Sellist kaalulangust sõidu ajal peaaegu ei tunne, ainult mõõtmised näitavad, et selline "Yulchka" on veidi vähem võimas kui tema veidi tugevam õde.
Isegi kui see "kõige vähem võimas" Giulietta veenab oma jõudlusega, pole see kütusesäästu puhul nii. Lühema standardringi katmiseks kasutasime Giulietas keskmiselt 105 liitrit kütust, mille võimsus oli 7,9 "hobujõudu", samas kui keskmine kulu oli katse ajal veidi alla üheksa liitri 100 kilomeetri kohta. Sama suure (veidi suurema võimsusega) mootoriga ühes Giulietta konkurendis kasutasime testis peaaegu samaaegselt peaaegu XNUMX liitrit vähem kütust, seega peavad Itaalia eksperdid lisama mootorile käivitus-stoppina veelgi rohkem teadmisi süsteem. sest reaalmajandus ei anna erilist panust.
Alfa Romeo kaalulangus on aga mujal teada, nimelt hinnakirjas, kuna algtaseme mudeli hinnasilt on nüüd veidi alla 18k ja siis arvestatakse veel 2.400 € allahindlust. Seega oli meie testitud eksemplar koos mõne lisavarustusega (väärtusega 1.570 eurot) veidi muudetud, kuid selle sai edasimüüjalt kokku 17.020 XNUMX euro eest. Nii reageeris "Auto Triglav" ebastabiilsele turule, kus autosid ilma täiendavate allahindlusteta enam müüa ei saa. Tundub, et Juliale lisandub ka rohkem toetajaid, mida võib hinna kohta öelda: kunagi tuli seda rohkem maha arvata, nüüd on ajad teised!
Tekst: Tomaž Porekar
Alfa Romeo Julia 1.4 TB 16V 105
Põhiandmed
| Müük: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Baasmudeli hind: | 17.850 € |
| Testimudeli maksumus: | 19.420 € |
| Arvutage autokindlustuse maksumus | |
| Kiirendus (0-100 km / h): | 10,8 s |
| Maksimaalne kiirus: | 186 km / h |
| ECE tarbimine, segatsükkel: | 8,9l / 100km |
Tehniline teave
| mootor: | 4-silindriline - 4-taktiline - reas - turbolaaduriga bensiin - töömaht 1.368 cm3 - maksimaalne võimsus 77 kW (105 hj) 5.000 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 206 Nm 1.750 p/min juures. |
|---|---|
| Energia ülekanne: | esivedu mootor - 6-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 205/55 R 16 W (Michelin Energy Saver). |
| Mahutavus: | tippkiirus 186 km/h - 0-100 km/h kiirendus 10,6 s - kütusekulu (ECE) 8,4/5,3/6,4 l/100 km, CO2 emissioon 149 g/km. |
| Mass: | tühi sõiduk 1.355 kg - lubatud täismass 1.825 kg. |
| Välised mõõtmed: | pikkus 4.351 mm – laius 1.798 mm – kõrgus 1.465 mm – teljevahe 2.634 mm – pakiruum 350–1.045 60 l – kütusepaak XNUMX l. |
Meie mõõdud
| T = 16 ° C / p = 1.014 mbar / suhteline vl. = 57% / läbisõidumõõdiku olek: 3.117 km | |
| Kiirendus 0-100 km: | 10,8s |
|---|---|
| 402 m kaugusel linnast: | 16,9 aastat ( 126 km / h) |
| Paindlikkus 50-90 km / h: | 10,1 / 13,5ndad (IV/V) |
| Paindlikkus 80-120 km / h: | 12,2 / 15,6ndad (W./VI.) |
| Maksimaalne kiirus: | 186 km / h (ME.) |
| testi tarbimine: | 8,9 l / 100km |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 39,4m |
| AM tabel: | 41m |
оценка
Neile, kes armastavad sobivalt meeldivat disaini ja võivad rahul olla vähem võimsa mootoriga, kõlab see Alfa Romeo uus "väikseim" versioon kindlasti hea ostuna.
Kiidame ja heidame ette
vorm
mootor
positsioon maanteel
põhivarustuse kindel inventar
sobiv nagi koos suusaauguga tagumise pingi keskel
hind
vähem mugav tagumine pingijagaja
Isofix alused kinnitused
bluetooth ja USB, AUX pistikud lisatasu eest
kütusekulu
