Testi lühidalt: Ford Tourneo Courier 1.0 Ecoboost (74 kW) titaan
See muutub trendiks, kui kliendid kiidavad omavahel midagi heaks. Nendest autodest sai hitt, kui kasutajad mõistsid, et Kangoo võib olla ideaalne pereauto. Kuna tarbesõidukite turg sülitab välja ka väiksema klassi neid kaubikuid, hakkasid nende väikeste sõiduautode versioonid pärast vihma seente moodi välja nägema. Üks neist on Ford Tourneo Courier, mis jagab platvormi Transit Courier'iga. Nendel autodel tavaliselt ruumiprobleeme pole. Sel juhul on see reisijate peade kohal tohutu. Juhi ja kaassõitja peade kohal, just ruumikülluse tõttu, kasutasid nad seda ära ja paigaldasid lae riiuli, kuhu saate hoida kõik väikesed asjad nii, et see oleks alati käepärast.
Tagumistest lükanduste paaridest, mida oleme alati kiitnud, on kahju, et aknad avanevad ainult kangiga külgsuunas (nagu mõnel kolmeukselisel autol). Pinkil on piisavalt ruumi kahele reisijale, kuid seda ei saa pikisuunas liigutada ega eemaldada. Saate selle ainult kokku voltida ja suurendada niigi tohutut pagasiruumi 708 -lt kuni 1.656 liitrini. Pagasit on lihtne laadida, kuna pakiruum on servadeta ja sellel on madal laadimiskõrgus. Tagauks on pisut ebamugav, sest see on suur ja avamisel nõuab palju ruumi, pikad inimesed peavad aga ukse avamisel pead jälgima. Sees olevate materjalide põhjal oleks raske arvata, et see auto on majanduse segmendist.
Plastik on katsudes kvaliteetne ja armatuurlaua disain ise on tuntud teistest tsiviilfordidest. Keskmise komplekti ülaosast leiate multifunktsionaalse ekraani, mis vaatamata väikesele suurusele ja eraldusvõimele vaevalt teie vajadusi rahuldab. Kriitikat väärib ka halvasti paigutatud 12 V pistikupesa, mis asub vahetult käigukangi ees. Test Tourne oli varustatud 75 kW võimsusega kolmesilindrilise Ecoboost bensiinimootoriga ja võime kinnitada, et Ford sai sellega hakkama. Koos ülitäpse rooli ja hästi häälestatud šassiiga saame kinnitada, et isegi sellise autoga saate kurve nautida. Konkurents on palju maha jäänud ja kui sõiduomadused on üks nõue, mille seate seda tüüpi autot ostes esiplaanile, ei pea te õige valiku üle pikalt mõtlema.
tekst: Sasha Kapetanovich
Tourneo Courier 1.0 Ecoboost (74 kW) titaan (2015)
Põhiandmed
| Müük: | Auto DOO tippkohtumine |
|---|---|
| Baasmudeli hind: | 13.560 € |
| Testimudeli maksumus: | 17.130 € |
| Võimsus: | 74 kW (100 KM) |
| Kiirendus (0-100 km / h): | 12,3 s |
| Maksimaalne kiirus: | 173 km / h |
| ECE tarbimine, segatsükkel: | 5,4l / 100km |
Kulud (aastas)
Tehniline teave
| mootor: | 3-silindriline - 4-taktiline - reas - turbolaaduriga bensiin - töömaht 999 cm3 - maksimaalne võimsus 74 kW (100 hj) kiirusel 6.000 p / min - maksimaalne pöördemoment 170 Nm kiirusel 1.500–4.500 p / min. |
|---|---|
| Energia ülekanne: | esivedu mootor - 5-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 195/60 R 15 H (Continental ContiPremiumContact 2). |
| Mahutavus: | tippkiirus 173 km/h - 0-100 km/h kiirendus 12,3 s - kütusekulu (ECE) 6,8/4,7/5,4 l/100 km, CO2 emissioon 124 g/km. |
| Mass: | tühi sõiduk 1.185 kg - lubatud täismass 1.765 kg. |
| Välised mõõtmed: | pikkus 4.157 mm - laius 1.976 mm - kõrgus 1.726 mm - teljevahe 2.489 mm. |
| Sisemõõtmed: | kütusepaak 48 l. |
| Kast: | 708–1.656 l. |
Meie mõõdud
| T = 22 ° C / p = 1.032 mbar / suhteline vl. = 65% / läbisõidumõõdiku olek: 5.404 km | |
| Kiirendus 0-100 km: | 13,7s |
|---|---|
| 402 m kaugusel linnast: | 19,1 aastat ( 118 km / h) |
| Paindlikkus 50-90 km / h: | 13,0s (IV.) |
| Paindlikkus 80-120 km / h: | 20,1s (V.) |
| Maksimaalne kiirus: | 173 km / h (V.) |
| testi tarbimine: | 6,8 l / 100km |
| Kütusekulu vastavalt standardsele skeemile: | 5,9 l / 100 km |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 42,2m |
| AM tabel: | 40m |
оценка
Tõupaberist on raske välja selgitada, et ta on kaupleja. Parimal juhul võttis ta temalt häid omadusi, näiteks avarust ja paindlikkust.
Kiidame ja heidame ette
mootor
sõiduomadused
liuguksed
pagasiruumi
avarust
keskne ekraan (väike suurus, eraldusvõime)
tagaklaaside avamine
12 -voldise pistikupesa paigaldamine
