Testi lühidalt: Seat Ateca Style 1.0 TSI Start / Stop Ecomotive
Katsetatav Ateca sai jõudu algtaseme kolmesilindrilisest mootorist, mis pakub 115 hobujõudu ja Style varustust, mis on küll kolmas järjest, kuid lisavarustust oli autos siiski palju. Samal põhjusel oli auto lõpphind suhteliselt kõrge. Eriti asjatundmatutele, kes esimesena mootorit märkavad ja kommenteerivad.
See oli, nagu juba mainitud, vaid kolmeliitrine liiter, millele paljudel on veel kasuema. Veelgi enam, ilmne vähendamine ei toiminud ja mõned kaubamärgid (sealhulgas Volkswageni kontsern) naasevad juba suurte mahtude juurde. Aga liitrine kolmesilindriline on just tehtud ja nüüd on see, mis ta on. Ja seda on palju. Liitrimootor üksi (tšekk) ei suuda täielikult varjata kolmesilindrilise mootori häirivat heli, kuid tavalise sõidu ajal ei sega see üldse. Alles otsustava kiirendusega paljastab mootor oma disaini ja sellega peab arvestama iga juht, kes valib kolmesilindrilise bensiinimootori. Teisalt on tõsi, et enamikul inimestel on siiski lihtsam kuulata kolmesilindrilise bensiinimootori reklaami kui diiselmootori mürinat. Lõpuks on jõudlus võrreldav. 115 "hobujõust" piisab, et kiirendada Ateca seisakult 100 kilomeetrini tunnis 11 sekundiga ja saavutada tippkiirus 183 kilomeetrit tunnis. Auto on ennast veelgi enam tõestanud oma sõiduomaduste ja positsiooniga teel, mis on üle keskmise, nagu Seatile kohane. Paljud inimesed ei pea andmeid šokeerivaks, kuid nad peaksid teadma, et me räägime selle aluseks olevast mootorist. Ja muidugi on inimesi, kes armastavad dünaamilist reisimist, kuid samas armastavad mugavust.
Ja seda tehes avaldas muljet Ateca test. Standardvarustus oli juba rikkalik ja Ateco testi täiustasid veelgi metallvärv, tagumise ristmiku hoiatusega pimeala avastamine, juhtmevaba nutitelefoni laadija, kaheksa erineva värviga LED-sisevalgustus, LED-esituled, automaatselt reguleeritav püsikiiruse hoidja eesoleva sõiduki, tahavaatekaamera ja navigatsioonisüsteemi suhtes.
Aksessuaarid (mis olid ülaltoodust oluliselt suuremad) nõudsid küll ligi 5.000 eurot, kuid joone all oli test Ateca enamat kui lihtsalt hea auto. Ja te ei pea kuulama diiselmootori suminat.
Teisest küljest on vaja arvestada selle päritolu. Pole saladus, et ta on Volkswageni kontsernist, mis tähendab, et välisilme on meeldivalt värske ja interjöör saksa askeet. Must, mitte midagi uhket, kuid tipptasemel ergonoomika. See istub hästi ka istmetel ja pagasiruum on ka avar.
Seega võib Ateca olla hea alternatiiv Volkswagen Tiguanile. Tehnika, viimistlus ja materjalid on sarnased, nii vorm kui ka interjöör. See ei ole hinna poolest kõige odavam, kuid kindlasti odavam kui Tiguan. Mootor ei pruugi olla võrreldav, kuid baas 1,4-liitrisel Tiguanil on ainult 10 hobujõudu rohkem, mis pole märkimisväärne erinevus. Seega saab ostja valida vaid tõestatud klassika ja meeldiva Hispaania värskuse vahel. Kui ta on noorem, pole tal otsuste tegemisel probleeme. Ja ta ei vali vale!
tekst: Sebastian PlevnyakFoto: Sasha Kapetanovich
Loe lähemalt:
Iste Ateca Xcellence 2.0 TDI CR 4Drive Start / Stop
Ateca Style 1.0 TSI Start/Stop Ecomotive (2017)
Põhiandmed
| Baasmudeli hind: | 22.617 € |
|---|---|
| Testimudeli maksumus: | 27.353 € |
Kulud (aastas)
Tehniline teave
| mootor: | 3-silindriline - 4-taktiline - reas - turbobensiin - töömaht 999 cm3 - maksimaalne võimsus 85 kW (115 hj) 5.000 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 200 Nm 2.000 p/min juures. |
|---|---|
| Energia ülekanne: | mootoriga juhitavad esirattad - 6-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 215/50 R 17. Kaal: tühi sõiduk 1.280 kg - lubatud täismass 1.830 kg. |
| Mahutavus: | 183 km/h tippkiirus - 0 s 100–11,0 km/h kiirendus - Kombineeritud keskmine kütusekulu (ECE) 5,2 l/100 km, CO2 emissioon 119 g/km. |
| Välised mõõtmed: | pikkus 4.363 mm - laius 1.841 mm - kõrgus 1.601 mm - teljevahe 2.638 mm - pakiruum 510 l - kütusepaak 50 l. |
Meie mõõdud
| Mõõtmistingimused: T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / suhteline vl. = 55% / läbisõidumõõdiku olek: 9.646 km | |
| Kiirendus 0-100 km: | 11,7s |
|---|---|
| 402 m kaugusel linnast: | 17,6 aastat ( 128 km / h) |
| Paindlikkus 50-90 km / h: | 8,0 / 12,9ndad (IV/V) |
| Paindlikkus 80-120 km / h: | 10,2 / 14,6ndad (W./VI.) |
| testi tarbimine: | 5,2 l / 100km |
| Kütusekulu vastavalt standardsele skeemile: | 7,2 l / 100 km |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 38,3m |
| AM tabel: | 40m |
| Müra kiirusel 90 km / h 4. käiguga | 60dB |
оценка
Seat Ateca võiks olla pilet keskmise suurusega ristmike maailma. See pakub meeldivat disaini, kvaliteeti ja ergonoomilist interjööri ning Volkswageni kontserni pälvinud mainet. Muidugi on tõsi, et Seatas pole enam nii odav kui varem ja samas on Sloveenia Volkswagenitel väga hea hinnasilt. Järelikult pole viimane muidugi ainus valikukriteerium ega tohiks olla.
Kiidame ja heidame ette
vorm
positsioon maanteel
Varustus
liiga klassikaline interjöör
lõplik hind
