Näiteks Peugeot 3008 HDi 160 Allure
Iga autoklassidevaheline ristmik on midagi erilist, nii et välimuse ja ilu üle on raske spekuleerida. Vähemalt avaldab see teile kindlasti muljet seestpoolt. Tore on näha, et Peugeot’ inimesed on kulutanud palju aega 3008 interjööri kujundamisele ja kohandamisele.
Sõiduasend on suurepärane ning kõik, mis heale ergonoomikale kaasa aitab, on planeeritud. Kesktunnel on üles tõstetud, et hoida käigukang ja mõned lülitid käeulatuses. Lõdvemal sõidurežiimil toetub parem käsi mõnusalt istme seljatoele – tõeline kuninglik sõiduasend.
Interjöör on tehtud ühetoaliste korterite stiilis. Sahtleid ja riiuleid on sama palju kui vanaema sahvris. Oleme harjunud, et meie rahakott vaevalt mahub keskele ja see on nii suur, et saame sinna sisse panna jupi, mida Ryanair ikkagi pagasiks peab. Luksus ees ja taga ei erine palju reisimisest. Sellel on palju laiust ja kõrgust, kliimaseadme pesad lisavad mugavust halva ilmaga ja tohutuid klaaspindu.
432-liitrine pagasiruum ühineb keskmise sarnase auastmega autoga. Eripäraks on see, et tagaluuk avaneb kahest osast. Mõnele meeldib see otsus, teiste arvates on see üleliigne. Suurte esemete autosse pannes ei pea te riiulit avama, kuid kui soovite oma kingad kinni siduda, istute rõõmsalt riiulil.
XNUMX-liitrine diisel koos kuuekäigulise automaatkäigukastiga vastab täielikult seda tüüpi sõidukitele esitatavatele nõuetele. Kõik, mida vajate, on vaikne töö ja vajadusel kiire reageerimine. Just katsetuste ajal oli meil proovis ka robotkäigukastiga hübriidversioon. Pärast põgusat mõttevahetust ajakirjanikust kolleegiga soovisin oma “mina” võimalikult kiiresti tagasi saada. Robotkasti rahutus võrreldes automaadi sujuvusega käis juba veidi närvidele. Seevastu hübriidtarbimine pole jällegi nii silmnähtavalt väiksem.
Kokkuvõtteks: "Kolm tuhat kaheksa" on suurepärane auto perele. Sellel on palju perekondlikke sidemeid mahtuniversaalidega, see sõidab nagu kena ja mugav sedaan ning näeb välja nagu sportlik tarbesõiduk, mis on tänapäeval populaarne.
Sasha Kapetanovitš, foto: Sasha Kapetanovitš
Peugeot 3008 HDi 160 Allure
Põhiandmed
| Müük: | Peugeot Sloveenia doo |
|---|---|
| Baasmudeli hind: | 30.680 € |
| Testimudeli maksumus: | 35.130 € |
| Arvutage autokindlustuse maksumus | |
| Võimsus: | 120 kW (163 KM) |
| Kiirendus (0-100 km / h): | 8,5 s |
| Maksimaalne kiirus: | 191 km / h |
| ECE tarbimine, segatsükkel: | 5,4l / 100km |
Tehniline teave
| mootor: | 4-silindriline - 4-taktiline - reas - turbodiisel - töömaht 1.997 cm3 - maksimaalne võimsus 120 kW (163 hj) 3.750 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 340 Nm 2.000 p/min juures. |
|---|---|
| Energia ülekanne: | esivedu mootor - 6-käiguline automaatkäigukast - rehvid 235/45 R 18 V (Kumho Izen kw27). |
| Mahutavus: | tippkiirus 191 km/h - 0-100 km/h kiirendus 8,5 s - kütusekulu (ECE) 8,7/5,4/6,6 l/100 km, CO2 emissioon 173 g/km. |
| Mass: | tühi sõiduk 1.530 kg - lubatud täismass 2.100 kg. |
| Välised mõõtmed: | pikkus 4.365 mm - laius 1.837 mm - kõrgus 1.639 mm - teljevahe 2.613 mm - kütusepaak 60 l. |
| Kast: | 432-512 L |
Meie mõõdud
| T = 13 ° C / p = 1.090 mbar / suhteline vl. = 39% / läbisõidumõõdiku olek: 2.865 km | |
| Kiirendus 0-100 km: | 10,0s |
|---|---|
| 402 m kaugusel linnast: | 17,4 aastat ( 131 km / h) |
| Maksimaalne kiirus: | 191 km / h (ME.) |
| testi tarbimine: | 7,9 l / 100km |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 40,6m |
| AM tabel: | 40m |
оценка
Peale autoklasside välimuse ja suuna ning keskendudes auto sisemusele näeme kindlasti kõiki selle eeliseid.
Kiidame ja heidame ette
avarust
kasutusmugavus
automaatkäigukast
hind
tagumine pink ei ole pikisuunas liigutatav
