Katse: Regent Road L 4 × 4

Sellise testi eest tuleks maha arvata tubli 96.000 XNUMX eurot. „Ja sa saad selle eest puidurohelist? „Välja andis üks mu kolleegidest, kui sain numbri teada. Ma kinnitan teile, et värvi valite ise ja selle palett on sama rikkalik kui teised Sprinterid.

Kes aga tõsiselt Regenti kaalub, siis julgen väita, et värv on soovinimekirjas üks viimaseid asju. Lõppkokkuvõttes ärge ostke Regenti end meikimiseks või teiste matkaautoomanike ees seismiseks – kuigi tõelised asjatundjad märkavad teid kiiresti –, vaid selleks, et pääseda neist ja nende ümbrusest võimalikult kaugele.

Seda silmas pidades asusid nad La Strada asjasse. Muideks, hind baasauto peatub meie edasimüüja juures veidi alla 47.000 XNUMX euro. Jah, Mercedese nelikveoline kaubik on nii kallis. Kuid samas on see üks väheseid, kes sellist võimalust pakub, ja see on ka hästi tehtud.

Kui tegemist on ergonoomika ja tehnoloogia, Pole paari sprinterile. Ja need, kes veedavad palju aega väikebussides, teavad seda hästi. Isegi pealiskaudne pilk ei näita seda veel. Armatuurlaud ja ülejäänud interjöör on tõeliste veokite sisemusele palju lähemal kui autod.

Alles siis, kui hakkate ümbritsevaid asju kasutama, mõistate, kui läbimõeldud ja täiuslikud need on. Kõik, mida otsite või vajate, on teie käeulatuses. See kehtib ka käigukangi läbimõeldud paigaldamise ja rooli asendi kohta. Iste on laialt reguleeritav ja mugav – isegi siis, kui selles (istud) mitu tundi.

Turbo diiselmootor, mille jõuallikaks oli testitav Regent, on neljasilindriline mootor ja kuigi 315 CDI silt rippus veel tagaluugil, on mootoreid alates aasta keskpaigast renoveeritud: need on nüüd puhtamad, võimsamad, kütusesäästlikumad ja ümber märgistatud. - vastas ta juhi käsklustele ja reklaamis sama viisakalt, nagu me kuuesilindriliste mootoritega harjunud oleme.

Sellele tuleks aga lõppu lisada rikkalik pakett aktiivne ja passiivne ohutus, nelikvedu (peamiselt tagarattad) ja käigukast. Olgu kuidas on, aga võite meid usaldada, et praegu pole nende vajaduste jaoks paremaid kaubikuid.

Kuid palun ärge samastage sõna "parem" mugavusega. Regentis ei jää te millestki ilma, te ei pea seda kartma. Lisaks üllatavad paljud lahendused teid isegi. Kuid kui võrrelda selle interjööri teiste sellega loetletud matkaautode interjööridega, võite pettuda.

Lastradi lipulaev on ehitatud teenima. Ja ta ei varja seda – nii väljast kui seest. Mööbli arhitektuur võim on lihtne, kuid samas tohutu. Reisijad sisenevad salongi lükandukse kaudu, kus neid tervitab L -poolne pink, pöördalus ja täpselt samad esiistmed.

Päevanurka mahub hõlpsasti neli täiskasvanut, need neli on teel vähem mugavad, kuigi sellel on neli homologiseeritud istet inimeste transportimiseks ja vähemalt öösel nagu voodi, mis tõuseb elutoast või. söögituba on vaid 100 tolli lai.

Söögitoa taga avaneb see tahapoole. avar köök kolme põletiga pliidi, valamuga segistiga, 90-liitrise külmkapi ja hunniku kasulikke kappe. Kuid ole ettevaatlik, nad on ka ainsad Regentis, mis tähendab, et lisaks toidule ja joogile, mida kavatsed endaga kaasas kanda, peavad nad alla neelama ka riided, jalanõud (noh, sa võid need sahtlitesse panna) põhjas) ja kõik muud pisiasjad ....

Kuna Regent on vähem kui kuus meetrit pikk, pagasiruumi, mida tavaliselt tagapoolt pakutakse, siis ei oota. Siin leidis oma koha tualettruum – tegelikult tõeline vannituba! Lastradi disainerid mõõtsid kogu laiuse (väga heldelt, mitte midagi), mis tähendab, et lükandukse taga on ruum, kus vasakul on keemiline WC ja kraanikauss ning paremal täiesti ehtne dušikabiin.

Parandamatud seiklejad, kes vähem kui kuu aega üldse ei reisi, ütlevad, et neil oleks pigem pagasiruum taga kui avar vannituba. Ja peate nendega nõustuma, sest suure kõrguse tõttu ei ole võimalik pagasit kohvritel katusel hoida ja see pole mugav.

Kasvõi sellepärast, et ostsite Regent 4 × 4 ja seda ka selleks, et avastada need maailma nurgad, kuhu enamus teisi ei pääse. See tähendab, et te ei sõida sellega sageli asfalteeritud teedel, eks? Mis puutub sellesse peatükki, siis La Strada on tõestanud, et neil on teile sobiv haagissuvila.

Sprinter on üllatavalt kerge, jäik ja manööverdatav kõigil pindadel, arvestades selle pikkust, kaalu ja kõrgust. Noh, piirangud on küll olemas, seega on mõistlik neid kaaluda, kuid lisavarustusse kuuluv põrandast põrandani nelikvedu, mida saab sõidu ajal sisse lülitada, ja käigukast näitavad kiiresti, et Regent suudab veelgi kaugemale jõuda. kui paljud sõiduautod. Et me ei raiskaks sõnu üldse matkaautode peale.

Seda tehes takistavad nad teda kõige rohkem. REHVIDmis ei ole maastikul (testiks paigaldati aastaringsed Continental autod), kõrgus (läbisõidud alla kolme meetri) ja omaniku kindlaksmääramine, kui sügavale ta tundmatusse läheb.

Kui kaua te Regentiga tsivilisatsioonist eemale jääte, sõltub aga täielikult teie ja teie energiatarve. Puhas veepaak Selle suurus on sarnane enamiku teiste matkaautodega (100 liitrit), kütusepaak mahutab 75 liitrit, gaasi jaoks on ruumi ühe 11 kg ja ühe viie kg silindri hoidmiseks ning toidu ja jookide kogus piirab oluliselt köögikapid.

Kui sa aga päris testis pole, on sulle juba selge, et Regent L 4x4 pakub peaaegu kõike, mida otsid endale ja oma seiklustele.

Matevz Korosec, foto: Aleш Pavleti.

Regent Road L 4 × 4

Põhiandmed

Tehniline teave

mootor:	4-silindriline - 4-taktiline - reas - otsesissepritsega turbodiisel - töömaht 2.148 cm? Maksimaalne võimsus 110 kW (150 hj) juures 3.800 p/min – maksimaalne pöördemoment 330 Nm pööretel 1.800–2.400 p/min.
Energia ülekanne:	mootorit veavad tagarattad, nelikvedu - 6-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 225/75 R 16 C (Continental Vanco Four Season).
Mahutavus:	tippkiirus: n.a. - 0-100 km/h kiirendus: n.a. - kütusekulu: (ECE) n.a.
Mass:	tühi sõiduk 2.950 kg - lubatud täismass 3.500 kg - lubatud koormus 550 kg.
Välised mõõtmed:	pikkus 5.910 mm - laius 1.992 mm - kõrgus 2.990 mm - kütusepaak 75 l.

оценка

• Isegi kui olete kirglik matkaautode vastu, ei piisa sellest, et regent veenab teid. See on mõeldud erilist tüüpi inimestele, kellele meeldib hulkuda, kuid kellele telkimine ei meeldi. Nad eelistavad veeta oma vaba aega tsivilisatsioonist eemal ja avastada seal maailma peidetud nurki. Vabadus, mis pole just odav, kuid nagu nad La Stradas tõestavad, on selgelt raha väärt.

Kiidame ja heidame ette

suurepärane alus

sõidumugavus

hingedega nelikvedu

käigukast

tõstevoodi

avar vannituba

pilt

pole ruumi suurte pagasiühikute jaoks

piiratud arv kappe

materjalide valik interjööris (hinna järgi)

mugavus kahele

hind