Test: Renault Megane Grandtour GT TCe 205 EDC
Mõnele võib see tunduda loogiline, kuid kahjuks pole see alati nii. Haruldased autod jäävad lisatud haagisehoidjaga sama väledad, stabiilsed ja armsad. Asjaolu, et need on kasulikumad, on muidugi selge, kuid mitte kõik ei ole valmis ohverdama kõike eelnevat, et saada paar liitrit pagasiruumi.
Kuigi muidugi ei ole küsimus mõne liitri kohta. Universaal Megane või Grandtour, nagu Renault seda nimetab, pakub põhimõtteliselt 580 liitrit pagasiruumi, mis on ligi 150 liitrit rohkem kui viieukseline versioon. Muidugi saab pagasiruumi veelgi suuremaks, kui tagaistme seljatoed alla keerata ja 1.504 liitrit ruumi tekitada. Grandtouri eripäraks on kaassõitja (esi) istme kokkuklapitav seljatugi. Viimane aitab eseme Meganas võimalikult sügavale armatuurlauale suruda ja sentimeetrites tähendab see, et autos saab transportida kuni 2,77 meetri pikkuseid esemeid.
Nagu juba mainitud, jääb välisilme atraktiivsus peaaegu viieukselise Megane põhitasemele. Võib -olla leidub isegi keegi, kes ütleb, et talle meeldib haagissuvila rohkem ja pole midagi vaielda. Ja mitte sellepärast, et Renault Grandtour oleks hoolikalt planeeritud ega lisanud viieukselisele sedaanile lihtsalt seljakotti.
Ilmselgelt jätab ka GT riistvara oma jälje. Nagu universaali puhul, kiidame veel kord värvi, mis paistab Grandtouril ka positiivselt silma.
Renault hoolitseb ka selle eest, et taskukohane tehnoloogia liiguks luksussedaanidelt tavasõidukitele. Sellisena oli prooviauto varustatud käed-vabad parkimissüsteemiga, sealhulgas tagurduskaamera, aktiivse püsikiiruse hoidja, kaugushoiatuse ja automaatse hädapidurdusega. Lisaks oli saadaval Bose helisüsteem, soojendusega esiistmed ja (muidu hädaolukorras) peaekraan. Loomulikult loetleme kõik ülaltoodud, sest lõpphind 27.000 XNUMX eurot ajas muidu paljud segadusse.
Aga kui osutada ka 1,6 "hobujõuga" 205-liitrisele turbobensiinimootorile, siis on selge, et see Megan pole naljaasi. Nagu tema noorem vend, ei karda ta kiiresti sõita. Automaatkäigukast töötab hästi ning kiiduväärt on suured roolilabad, mis koos rooliga ei pöörle. Siiski tuleb märkida, et mootor on vaid 1,6-liitrine, nii et kiirelt sõites tekitab see palju janu. Võib-olla teeb talle head asjaolu, et auto oli uhiuus ja seetõttu pole mootor veel täielikult sisse murtud. Seetõttu oli huvitaval kombel standardkonfiguratsioonis tarbimine täpselt sama, mis universaalil.
tekst: Sebastian Plevnyak
foto: Саша Капетанович
Megane Grandtour GT TCe 205 EDC (2017)
Põhiandmed
| Müük: | Renault Nissan Sloveenia Ltd. |
|---|---|
| Baasmudeli hind: | 25.890 € |
| Testimudeli maksumus: | 28.570 € |
Kulud (aastas)
Tehniline teave
| mootor: | 4-silindriline - 4-taktiline - reas - turbolaaduriga bensiin - töömaht 1.618 cm3 - maksimaalne võimsus 151 kW (205 hj) 6.000 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 280 Nm 2.400 p/min juures. |
|---|---|
| Energia ülekanne: | esivedu mootor - 7-käiguline topeltsiduriga käigukast - rehvid 225/40 R 18 V (Continental Conti Sport Control). |
| Mahutavus: | 230 km/h tippkiirus - 0 s 100-7,4 km/h kiirendus - Kombineeritud keskmine kütusekulu (ECE) 6,0 l/100 km, CO2 emissioon 134 g/km |
| Mass: | tühi sõiduk 1.392 kg - lubatud täismass 1.924 kg. |
| Välised mõõtmed: | pikkus 4.626 mm – laius 1.814 mm – kõrgus 1.449 mm – teljevahe 2.712 mm – pakiruum 580–1.504 50 l – kütusepaak XNUMX l. |
Meie mõõdud
| T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / suhteline vl. = 43% / läbisõidumõõdiku olek: 2.094 km | |
| Kiirendus 0-100 km: | 7,6s |
|---|---|
| 402 m kaugusel linnast: | 15,5 aastat ( 150 km / h) |
| testi tarbimine: | 9,9 l / 100km |
| Kütusekulu vastavalt standardsele skeemile: | 6,3 l / 100 km |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 37,8m |
| AM tabel: | 40m |
| Müra kiirusel 90 km / h 6. käiguga | 59dB |
оценка
Allpool vaadatuna pakub Megane Grandtour koos GT riistvara ja võimsa turbolaaduriga bensiinimootoriga ideaalset kombinatsiooni. Perele võib see kasuks tulla, kui isa ise tahab esimesel võimalusel sõitma minna, kuid dünaamika ei kuivaks.
Kiidame ja heidame ette
mootor
Edasikandumine
vastupidav šassii
