Iluvõre test: BMW 525d xDrive Touring

Niisiis: 525d xDrive Touring. Sildi esimene tükk tähendab, et kapoti all on kaheliitrine neljasilindriline turbodiisel. Jah, lugesite õigesti, kaheliitrine ja neljasilindriline. Möödas on ajad, mil BMW mark nr 25 tähendas näiteks kuuerealist mootorit. Kätte on jõudnud "languse" ajad, tagasi on tulnud turbomootorid. Ja see pole halb. Sellise masina jaoks piisab 160 kilovatist või 218 "hobust". Ta ei ole sportlane, kuid alati väle ja suveräänne, isegi suurematel, ütleme nii, maanteekiirustel. Et kapoti all on neljasilindriline, siis kabiinist ei saa arugi, et tegu on turboga, isegi (ainult mõnes kohas on kuulda, kuidas turbiin vaikselt vilistab). Ja kaheksakäiguline automaatkäigukast tagab praktiliselt katkematu jõu ja pöördemomendi. xDrive? Kuulus, end tõestanud ja suurepärane nelikveoline BMW. Tavasõidul seda ei märka ja lumes (ütleme) on see märgatav ainult seetõttu, et see on tegelikult täiesti märkamatu. Auto lihtsalt läheb - ja ometi ökonoomne, on mitmesajakilomeetrise testi tulemuste järgi kulunud tubli üheksa liitrit.

Sõita? Kaubiku kere variant, pika, kuid üsna madala pagasiruumiga. Muidu (ikka) on tagumine pink kolmandiku võrra valesti jagatud - kaks kolmandikku on vasakul, mitte paremal. Et asi on täpselt vastupidine, on enamikule autotootjatele juba teada, BMW on üks väheseid, kes jätkuvalt eksib.

Aga tarvikud? Kaks tuhat (väga hea) naha eest. Esiistmete elekter ja mälu – tuhat lahket ja sisuliselt mittevajalik. Sportistmed ees: 600 eurot, väga teretulnud. Projektsiooniandurid (HeadUp projektor): veidi alla pooleteise tuhande. Suur. Parim helisüsteem: tuhanded. Mõne jaoks on see vajalik, mõne jaoks üleliigne. Eelispakett (konditsioneer, automaatselt tumenev tahavaatepeegel, ksenoontuled, PDC parkimisandurid, soojendusega istmed, suusakott): kaks ja pool tuhat, kõik vajalik. Äripakett (Bluetooth, navigatsioon, LCD-mõõturid): kolm ja pool tuhat. Kallis (navigatsiooni tõttu), aga jah, vajalik. Heat Comfort pakett (istmesoojendused, rool ja tagaistmed): kuussada. Arvestades, et soojendusega esiistmed on juba Advantage'i paketiga kaasas, pole see vajalik. Sihtimispakett (automaatselt tumenevad tahavaatepeeglid, ksenoonid, automaatne lülitus kaug- ja lähitulede vahel, suunatuled): suurepärane. Ja Surround View pakett: tahavaatekaamerad ja küljekaamerad, mis annavad täieliku ülevaate auto kõrval toimuvast: 350 eurot. Samuti väga soovitav. Ja mis vähe muud nimekirjas oli.

Ärge eksige: mõned neist pakettidest on hinnakirjas kallimad, kuid kuna riistvara esemed on ka pakettide vahel dubleeritud, on need pikas perspektiivis tegelikult odavamad. Nii ei maksa ksenoontulede eest kaks korda.

Lõplik hind? 73 tuhat. Palju raha? Kõrgelt. Drago? Mitte päris.

Tekst: Dušan Lukič, foto: Saša Kapetanovič, Dušan Lukič

BMW 525d xDrive universaal

Põhiandmed

Tehniline teave

mootor:	4-silindriline - 4-taktiline - reas - turbodiisel - töömaht 1.995 cm3 - maksimaalne võimsus 160 kW (218 hj) 4.400 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 450 Nm pööretel 1.500-2.500 p/min.
Energia ülekanne:	mootor veab kõiki nelja ratast - 8-käiguline automaatkäigukast - rehvid 245/45 R 18W (Continental ContiWinterContact).
Mahutavus:	tippkiirus 228 km/h - 0-100 km/h kiirendus 7,3 s - kütusekulu (ECE) 6,6/5,0/5,6 l/100 km, CO2 emissioon 147 g/km.
Mass:	tühi sõiduk 1.820 kg - lubatud täismass 2.460 kg.
Välised mõõtmed:	pikkus 4.907 mm – laius 1.860 mm – kõrgus 1.462 mm – teljevahe 2.968 mm – pakiruum 560–1.670 70 l – kütusepaak XNUMX l.