Iluvõre test: Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD Style
Olgu, neile, kes vaevalt uue autoga koonerdasid, võib see olla sama lihtne kui baasmootor ja baasvarustus. Kuid neid pole nii palju (iga päevaga on neid üha rohkem). Ja kui raha pole probleem, siis muidugi kõige võimsam mootor ja täiskomplekt, kuid neid pole tõesti nii palju (need muutuvad iga päevaga väiksemaks). Aga mis on keskel? Parem mootor, halvem varustus? Või vastupidi? Nelikvedu või mitte? Mille eest maksta lisatasu ja milleta elada? Kombinatsioone on palju, eriti mõnede kaubamärkide puhul, mille lisaseadmete loendid hõlmavad mitut lehte. Ja hea kompromissi valimine juhi rõõmustamiseks ostmise ajal ja kasutamise ajal on raske.
See Hyundai ix35 annab tunde, et see sobib ideaalselt ideaalseks. Piisavalt võimas diiselmootor, automaatkäigukast, täielik komplekt, millel pole tarbetut luksust, kuid samas piisavalt rikkalik, et mitte tekitada kahetsust, et klient oli varustust valides liiga kokkuhoidev. Ja hind on korralik.
Niisiis, järjekorras: 136 hobujõuline (100 kilovatti) turbodiisel on piisavalt väle ja vaikne, et olla peaaegu märkamatu reisija. Kui see on ninas, pole ix35 sportlane, vaid ka alatoidetud. See on piisavalt võimas, et tal oleks piisavalt sõiduulatust isegi maanteel kiirusel, ja piisavalt kütusesäästlik, et nelikveo (koos ix35 ainsa esiveoga) ja automaatkäigukasti kombinatsioon ei heidutaks. Meie tavaringil jäi tarbimine 8,4 liitri peale ja testis oli see terve liitri võrra suurem. Jah, see võiks olla väiksem ja kui ei oleks, siis on süüdi eelkõige automaatkäigukast, mis vahetab vahel arusaamatult kaua üksikuid käike kõrgematele käikudele, kuigi turbodiisel tõmbaks kõrgemal käigul ja madalamatel pööretel kergelt ja säästlikult. – eriti kui tee on kergelt kaldu.
Ix35 -s on piisavalt ruumi, kahju, et juhiistme pikisuunaline liikumine on veidi pikem, kuna üle 190 sentimeetri pikkustel juhtidel on raskem (või üldse mitte) mugavat sõiduasendit leida. ... Ergonoomika? Piisavalt hea. Samuti on abiks värviline LCD-puutetundlik ekraan, mille abil saate vabakäeseadmete telefoni ja helisüsteemi abil hõlpsalt juhtida sõiduki mitmeid funktsioone.
Tagapingil on ka piisavalt ruumi, pagasiruumi ka: ei ole sassis, aga üsna rahuldav.
Silt Style tähistab kaunist pakendit, mis sisaldab biksenoon-esitulesid, vihmasensorit ja nutikat võtit. Muidugi võite ix35-ga veelgi kõrgemale tõusta, kuid kas teil on tõesti vaja panoraamkatusluuki ja soojendusega rooli? Nahkpolster on lisavarustuse nimekirjas, millest võib loobuda (seda enam, et soojendusega istmed on standardvarustuses, isegi kui need pole nahk), kuid automaatkäigukast mitte. Seega selgub, et Style pakett sai hästi valitud, sest peale käigukasti ja värvi lisatasu polegi muud vaja. Ja kui ostja vaatab hinnakirja, kus see arv on 29 tuhande ringis (või muidugi vähem, kui oled hea läbirääkija), selgub, et Hyundai on ilmselgelt hoolikalt läbi mõelnud, mida ja mis hinnaga nad pakuvad.
Tekst: Dusan Lukic
Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD stiil
Põhiandmed
| Müük: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Baasmudeli hind: | 17.790 € |
| Testimudeli maksumus: | 32.920 € |
| Arvutage autokindlustuse maksumus | |
| Kiirendus (0-100 km / h): | 13,6 s |
| Maksimaalne kiirus: | 182 km / h |
| ECE tarbimine, segatsükkel: | 9,4l / 100km |
Tehniline teave
| mootor: | 4-silindriline - 4-taktiline - reas - turbodiisel - töömaht 1.995 cm3 - maksimaalne võimsus 100 kW (136 hj) 4.000 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 320 Nm pööretel 1.800-2.500 p/min. |
|---|---|
| Energia ülekanne: | mootoriga esirattad - 6-käiguline automaatkäigukast - rehvid 225/60 R 17 H (Dunlop SP Winter Sport 3D). |
| Mahutavus: | tippkiirus 182 km/h - 0-100 km/h kiirendus 11,3 s - kütusekulu (ECE) 8,6/5,8/6,8 l/100 km, CO2 emissioon 179 g/km. |
| Mass: | tühi sõiduk 1.676 kg - lubatud täismass 2.140 kg. |
| Välised mõõtmed: | pikkus 4.410 mm – laius 1.820 mm – kõrgus 1.670 mm – teljevahe 2.640 mm – pakiruum 591–1.436 58 l – kütusepaak XNUMX l. |
Meie mõõdud
| T = 11 ° C / p = 1.060 mbar / suhteline vl. = 68% / läbisõidumõõdiku olek: 9.754 km | |
| Kiirendus 0-100 km: | 13,6s |
|---|---|
| 402 m kaugusel linnast: | 18,3 aastat ( 118 km / h) |
| Maksimaalne kiirus: | 182 km / h (ME.) |
| testi tarbimine: | 9,4 l / 100km |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 43,7m |
| AM tabel: | 40m |
оценка
Matemaatika on siin ilmne: ruumi, mugavust ja mõistlikult madalat hinda on piisavalt. Imesid ei juhtu (tarbimise, materjalide ja valmistamise osas), kuid kompromiss kõigi eelnevate vahel on hea.
Kiidame ja heidame ette
automaatkäigukast
plastkarpide aeg -ajalt kriuksumine esiistmete vahel
keskkonsooli plastikut on liiga lihtne kriimustada
