Iluvõre test: Mercedes-Benz CLA 220d Coupe
Pensionile jäänud Mercedese insenerijuht ja juhatuse liige Thomas Weber ütles Saksa Auto, Motor und Sportile antud intervjuus, et praeguse A-klassi põlvkonna kasutuselevõtt 2012. aastal oli Mercedese jaoks olulisem kui 220ndate alguses. praeguse C-klassi toodang. Seda, mida ta sellega rõhutada tahtis, kinnitab kõigi A-kaubamärgiga versioonide müük, aga ka asjaolu, et Stuttgart on nende autodega veidi rohkem kui nelja aasta jooksul pärast nende valmistamist tõesti palju ära teinud. Nii on see näiteks A-klassi sedaaniversiooni CLA puhul. Meie testitud CLA XNUMXd Coupe on selle tõestuseks. Loomulikult oli see neljaukseline sedaan, millel oli veidi kupee-sarnasem disain. Välimus oli eriline ja disainpolaarne hõbe pigem siidine kui läikiv. Paljude möödujate ja möödujate jaoks on tema välimus juba pälvinud piisavalt tähelepanu, mõni ei suutnud vastu panna isegi mitte heakskiitvatele kommentaaridele.
Must nahast salong oli sama atraktiivne kui välisilme. Mercedese stiilis on armatuurlaualt väljaulatuv info- ja meelelahutusekraan, kuid see nõuab juhtimist keskkonsoolil oleva pöördnupu abil, mis tagab tegelikult turvalisema töö kui sõrmega üle puuteekraani libistamine. Loomulikult vajavad menüüd harjumist, need on loodud Mercedese retsepti järgi, neid tuleb õppida, sest need ei tundu eeskujulikud. Juht tunneb end aga istmel kohe suurepäraselt. Ja te ei pea infosüsteemi menüüst otsima sõiduprofiili seadistustasemeid "Dünaamiline valik", sest selle eest hoolitseb armatuurlaua keskel asuv spetsiaalne rehv.
Eriti kiiduväärt on asjaolu, et Mercedesel on kaunilt konstrueeritud (saate selle eest lisatasu eest) programm paindliku šassii jaoks ja erinevate osade, näiteks mootori ja automaatkäigukasti erinevate seadete valik. Autol oli tõeliselt tohutu valik madala lõikega rehve (eri suurused esi- ja tagateljel) ning mugavus polnud midagi muud kui "terved" reguleeritavad amortisaatorid. CLA -märgisega pakendi kiiduväärsele osale tuleks lisada adaptiivsed esituled ja mõne jaoks pole üleliigne, et autol on isegi võimalus sportlikku mootori heli reguleerida.
2,1-liitrise turbodiisli ja kuuekäigulise kahe siduriga käigukasti kombinatsioon töötab suurepäraselt, eriti keskmine tarbimistulemus.
Loomulikult on selles CLA -s vähem huvitavaid aspekte. Esiteks soovivad Stuttgarti elanikud kindlasti palju raha selle pakutava meelelahutuse ja atraktsiooni eest. Teiseks oli automaatse kaubanduse töötajatel, kes valisid ja tellisid testitava CLA jaoks riistvara, huvitav lähenemisviis. Kui avate puldiga auto, mille eest klient nii palju raha maha võtab, ja käivitate seejärel armatuurlaual oleva nupuga mootori, on see pisut vähem veenev; Kui esimestel sügiskülmadel istmekatetel külmetad, tõestab see, et sa ei tea nahkistmete mugavust. Autojuhina muretseksin veidi vähem tagasi vaatamise pärast, sest selle autoga ootad nagunii ainult edasi. Aga nalja tehes: parkimisanduriga tahavaatekaamera on sellise läbipaistmatu tagaosaga praktiliselt vajalik, lihtsalt selleks, et selline ilus ja täiesti läbipaistmatu tagaosa juhiistmelt puutumata hoida.
CLA on kindlasti veenev tõend selle kohta, et Mercedes teab, kuid ka klient peab olema kaasatud.
tekst: Tomaž Porekar
foto: Саша Капетанович
CLA 220 d kupee AMG Line (2017)
Põhiandmed
| Müük: | Meediakunst |
|---|---|
| Baasmudeli hind: | 36.151 € |
| Testimudeli maksumus: | 53.410 € |
Kulud (aastas)
Tehniline teave
| mootor: | 4-silindriline - 4-taktiline - reas - turbodiisel - töömaht 2.143 cm3 - maksimaalne võimsus 130 kW (177 hj) 3.600–3.800 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 350 Nm 1.400 p/min juures. |
|---|---|
| Energia ülekanne: | esiveoline mootor - 7-käiguline automaatkäigukast - rehvid 245/35 R 18 Y (Pirelli P Zero). |
| Mahutavus: | 232 km/h tippkiirus - 0 s 100–7,7 km/h kiirendus - Kombineeritud keskmine kütusekulu (ECE) 4,1 l/100 km, CO2 emissioon 106 g/km. |
| Mass: | tühi sõiduk 1.525 kg - lubatud täismass 2.015 kg |
| Välised mõõtmed: | pikkus 4.640 mm - laius 1.777 mm - kõrgus 1.436 mm - teljevahe 2.699 mm - pakiruum 470 l - kütusepaak 50 l. |
Meie mõõdud
| T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / suhteline vl. = 43% / läbisõidumõõdiku olek: 11.874 km | |
| Kiirendus 0-100 km: | 8,3s |
|---|---|
| 402 m kaugusel linnast: | 16,1 aastat ( 145 km / h) |
| testi tarbimine: | 6,6 l / 100km |
| Kütusekulu vastavalt standardsele skeemile: | 5,1 l / 100 km |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 34,2m |
| AM tabel: | 40m |
| Müra kiirusel 90 km / h 6. käiguga | 62dB |
оценка
Keerukas Mercedes A Coupé sedaan veenab, kuid ainult siis, kui olete valmis lisavarustust taskus kaevama.
Kiidame ja heidame ette
suurepärased pidurid
mugavus rehvide suuruses ja ristlõikes, reguleeritav vedrustus
juhiiste ja asend
kütusekulu
aktiivne püsikiiruse hoidja
raske juurdepääs pagasiruumile
tagaistmed on kitsad, tõeline kupee
Seadmete rikkalik nimekiri tõstab oluliselt alghinda.
