Iluvõre test: Volkswagen Caddy Cross 1.6 TDI (75 kW)
Kes tavapärasel moel sõiduautot otsib, see Volkswagen Caddyt kindlasti ei soojenda. Nagu teate, on see täiesti erinev auto. Esiteks on see suurepärane, kui soovite seda kasutada koos viie reisijaga turvalise sõidukina, kus on palju pagasit. Aga juba kaugelt on näha, et ta on pagasi suhtes sõbralik. Nad ütlevad, et suurus on oluline. Caddy kinnitab seda ja samal ajal on sellel mitmeid lisaseadmeid, mis muudavad selle tõeliselt sõbralikuks – isegi pereautoks. Näiteks lükanduksed. Neil on oma nõrkused, millest isegi Caddy ei saa mööda.
Neid on väga raske õrnemalt sulgeda, mis viitab kohe, et tegemist on naiste kätega. Aga lastega on sama lugu, isegi kui su pisike karjub: “Ma panen ise ukse kinni!” väriseb ettevaatlik lapsevanem. Õnneks on tagumise lükanduste paari sulgemine keeruline ülesanne, mida lastel on raske käsitseda ka seetõttu, et Caddy konksud on üsna kõrged. Tegelikult on see ainus suurem mure, miks see auto ei pruugi sobida pereautoks.
Paljud muud asjad räägivad teisiti, eriti juba mainitud suurus ja kasutatavus. Kasuks räägivad ka hoolduskulud ja kasutatud auto müügiväärtus.
Mootor mängib selles samuti suurt rolli. Turbodiisel (Volkswagen TDI tähisega muidugi) ei ole viimane, näiteks nüüd saadaval ka Golfil. Kuid mitmes mõttes on see suur samm edasi võrreldes nendega, mida oleme näinud Caddies, mida oleme ajakirja Auto testis juba näinud. Eelmiste põlvkondade Caddy TDI mootoreid on meie riigis alati peetud liiga valjuhäälseks. 1,6-liitrise mahu ja 75 kW võimsusega ei saa seda öelda. Nii et ka siin on palju edusamme teha. Kütusekulu on samuti soliidne, kuid rõhk on soliidsusel. See pole üldse suurepärane. Selle põhjuseks on kaks peamist takistust. Kuna Caddy on suur, on see ka raske ja kuna see on kõrge (nagu Cross, isegi veidi rohkem, kui see oleks tavaline), pole see ka kütusekulu osas veenev kiirusel üle 100 miili tunnis. Kuid nagu juba märgitud, pole isegi mõlemat hoiatust silmas pidades kulutamine nii vastuvõetamatu.
Mootor, mille töömaht on vaid 1,6 liitrit ja võimsus 75 kW, ei tundu esmapilgul sobiv. Kuid see osutus paremaks, kui ootasime. See on tingitud suhteliselt suurest pöördemomendist, mis edastatakse esiratastele isegi suhteliselt madalatel pööretel.
Küsimus, miks sellel Caddyl on Cross-aksessuaar, kui räägime ainult kaherattaveost, on igati õigustatud. Volkswageni meeskonna lohutav vastus on see, et suurem kliirens tähendab paremat hinna ja kvaliteedi suhet, kui sooviksite ka nelikvedu. Kuid me mõtleme, kas see on tõesti kõige sobivam lahendus. Kulude osas, st. Aga kes veel saab ära kasutada suuremat maapinna ja põranda erinevust, kui võrrelda tavalist Caddy versiooni Cross-added mudeliga? Seetõttu on vaja arvestada kõigi lisaseadmetega, mis on juba hinna sees. Põhimõtteliselt on see Trendline varustus, lisaks välisele plastikust kerekaitsele, põikisuunalised istmekatted, toonitud tagaklaasid, nahkkattega rool, käigukang ja pidur, reguleeritav käetugi, stardiabi, dekoratiivsed lisad armatuurlaual (läikivmust) , katuseraamid, soojendusega istmed ja spetsiaalsed alumiiniumrattad.
Nii et Crossi versiooni valimine sõltub ilmselt tõesti sellest, kas olete tõesti kindel, et saate sobiva eelise maapinnast kaugemal.
Caddy jääb kõigi juba mainitud heade asjade tõttu Caddyks ja rist saab tõeliselt ristiks alles siis, kui teil on nelikvedu, mis aitab teil liikumatumatel marsruutidel navigeerida.
Seetõttu jään pealkirjast välja väite juurde: Caddyga ei saa iludusvõistlusele minna, isegi kui see on Cross. Siiski möönan, et tõenäoliselt usaldab omanik teda rohkem, kui tal on tagaküljel lisarist. Eriti kui see on nii veenev värv, nagu meie proovitud Caddy oli!
Tekst: Tomaž Porekar
Volkswagen Caddy Cross 1.6 TDI (75 kW)
Põhiandmed
| Müük: | Porsche Sloveenia |
|---|---|
| Baasmudeli hind: | 22.847 € |
| Testimudeli maksumus: | 25.355 € |
| Arvutage autokindlustuse maksumus | |
| Kiirendus (0-100 km / h): | 13,1 s |
| Maksimaalne kiirus: | 168 km / h |
| ECE tarbimine, segatsükkel: | 6,8l / 100km |
Tehniline teave
| mootor: | 4-silindriline - 4-taktiline - reas - turbodiisel - töömaht 1.598 cm3 - maksimaalne võimsus 75 kW (102 hj) 4.400 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 250 Nm pööretel 1.500-2.500 p/min. |
|---|---|
| Energia ülekanne: | esivedu mootor - 5-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 205/50 R 17 V (Bridgestone Turanza ER300). |
| Mahutavus: | tippkiirus 168 km/h - 0-100 km/h kiirendus 12,9 s - kütusekulu (ECE) 6,6/5,2/5,7 l/100 km, CO2 emissioon 149 g/km. |
| Mass: | tühi sõiduk 1.507 kg - lubatud täismass 2.159 kg. |
| Välised mõõtmed: | pikkus 4.406 mm – laius 1.794 mm – kõrgus 1.822 mm – teljevahe 2.681 mm – pakiruum 912–3.200 60 l – kütusepaak XNUMX l. |
Meie mõõdud
| T = 9 ° C / p = 1.010 mbar / suhteline vl. = 73% / läbisõidumõõdiku olek: 16.523 km | |
| Kiirendus 0-100 km: | 13,1s |
|---|---|
| 402 m kaugusel linnast: | 18,8 aastat ( 117 km / h) |
| Paindlikkus 50-90 km / h: | 12,2s (IV.) |
| Paindlikkus 80-120 km / h: | 16,8s (V.) |
| Maksimaalne kiirus: | 168 km / h (V.) |
| testi tarbimine: | 6,8 l / 100km |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 41m |
| AM tabel: | 41m |
оценка
Caddy osutus kasulikuks ja veenvaks sõidukiks ka pisut kõrgema kõrgusega versioonis, millel oli Cross -tähis. Sõiduki välimus on sel juhul teisejärguline.
Kiidame ja heidame ette
kasulikkus
avarust
mootor
juurdepääs siseruumidele
laod
fikseeritud klaas lükandukses
sulgege lükanduks ainult tugevatele
vaatamata maastikualade välimusele ilma nelikveota
