Test: Volkswagen Golf Variant 1.4 TSI
See on tõsi, aga olgem ausad, eelmist versiooni esitleti alles kaks aastat tagasi, seega võib öelda, et seljakotiga Golf on disaini poolest endiselt värske. Kas see teile meeldib või mitte, on teine lugu. Paljud arvavad, et nina ja tuharad ei ilmunud sama disaineri paberile. Kui jah, siis kindlasti mitte samal ajavahemikul.
Kuigi nägu näeb välja rõhutatult dünaamiline (eriti nüüd, kui sellel on õhemad esituled), tundub tagumine lihtsalt uskumatult tõsine ja küps. Ja tõde on see, et me peame sellega kaasa minema.
Siiski on tõsi ka see, et mõlemad töötavad täiesti korrektselt ja neid on raske süüdistada, kui neid eraldi hinnata. Samuti teab Volkswagen, kuidas teid lohutada, öeldes, et kui teile Variant ei meeldi, on neil teie jaoks Golf Plus või Touran.
Kuid enne ühe äsja mainitud valimist mõelge veidi rohkem Optionile. Lihtsalt sellepärast, et see on vaid mõne euro võrra kallim kui Golf Plus ja võrreldava mootoriga (näiteks proovimootoriga), ning võimsama (103 kW), kuid mahu ja tehniliselt identse mootoriga Touran on kallim 3.600 euro võrra.
Ja ka sellepärast, et Varinati abil saate originaalse baasi. Kuigi Golfist 34 sentimeetrit pikem, istub see täpselt samal šassiil, mis tähendab, et sees (sõitjateruumi osas) pakub see peaaegu kõike, mida Golfil pakkuda on.
Rafineeritud juhi töökeskkond koos hästi reguleeritavate istmete ja rooliga, hea sõidudünaamika, üle keskmise vastupidavad materjalid ja Highline'i paketi puhul õige varustus.
Nimekiri on nii pikk, et seda on peaaegu võimatu ühele lehele printida ja kuna Highline'i peetakse rikkaimaks paketiks, on ütlematagi selge, et teil on raske paremini varustatud võimalust leida (kui te ei võta tarvikute loendit) ... ärge jätke neid paljudest ilma.
Iga variandi standardvarustusse kuuluvad kuus turvapatja, ESP, kliimaseade, elektrilised aknad, CD- ja MP3 -mängijaga autoraadio ning multifunktsionaalne ekraan.
Highline varustus sisaldab ka palju dekoratiivseid ja kasulikke tarvikuid ning kui jah, siis tundub, et lisatasude loend sisaldab (veelgi enam) vajalikku lisaseadet, mis aitab teil parkida.
Volkswagen on sellega selgelt nõus, vastasel juhul oleks võimatu seletada asjaolu, et saadaval on viis erinevat mudelit. No tõesti, umbes kolm; Park Pilot (akustilised andurid), Park Assist (parkimisabi) ja Rear Assist (tahavaatekaamera) ning neid kombineerides luuakse viis.
Tõepoolest, tubli neli ja pool meetrit kogupikkusest pole ikka veel nii väike, kui neid tuleb hoida kesklinna kitsas kastetud kastis. Tagaukse avamisel saate teada, kui suur see on. Kui teise reisijate rea iste tundub perele (loe: lastele) sobivaks, siis tagant näeb see välja nagu veoauto.
Peamiselt hellitab see 505 liitrise ruumiga (200 võrra rohkem kui Golf -vagunis), külgedelt ja topeltpõhjast leiate lisakastid, mille all oli koht õigete mõõtmetega (!) Varurattale. 1.495 liitrit ja parim selle juures on see, et isegi siis serveerib see täiesti lamedat põhja.
Kahju, et pakiruumi kaane rull ei ole sama, nagu oleme harjunud Škodas, kus selle kasutamiseks piisab ühest vabast sõrmest.
Kuid Golf Variantil on ka äss – rikkalik ja tehniliselt arenenud mootorivalik. See võib kehtida mitte ainult 1-liitrise baasbensiinimootori (6 kW), vaid kindlasti ka kõigi teiste kohta. Testvariandi jõuallikaks olnud neljasilindriline mootor on oma võimsuselt üks peamisi, hinna poolest aga üks parimaid.
Kuid kõige põnevam selle juures on see, et see teeb peaaegu kõike, mida te temalt ootate. Lai tööpiirkond, mugav sõitmine nii madalatel kui ka kõrgetel pööretel, isegi sportlikkus, kui soovite, ja väike kütusekulu.
Keskmiselt jõi ta 9 kilomeetri kohta 2 liitrit pliivaba bensiini ja mõõduka sõidu korral langeb tema tarbimine kergesti alla üheksa liitri.
Ja kui hinnata uut võimalust selle pakutava järgi, mitte (ainult) vormi järgi, siis pole enam kahtlust. Julgeme isegi väita, et see on palju uuem kui paljud tema (ka uued) konkurendid.
Matevz Korosec, foto: Aleш Pavleti.
Volkswagen Golf Variant 1.4 TSI (90 KW) Comforline
Põhiandmed
| Müük: | Porsche Sloveenia |
|---|---|
| Baasmudeli hind: | 19.916 € |
| Testimudeli maksumus: | 21.791 € |
| Arvutage autokindlustuse maksumus | |
| Võimsus: | 90 kW (122 KM) |
| Kiirendus (0-100 km / h): | 9,9 s |
| Maksimaalne kiirus: | 201 km / h |
| ECE tarbimine, segatsükkel: | 6,3l / 100km |
Tehniline teave
| mootor: | 4-silindriline - 4-taktiline - reas - turbolaaduriga bensiin - töömaht 1.390 cm? – maksimaalne võimsus 90 kW (122 hj) 5.000 p/min juures – maksimaalne pöördemoment 200 Nm pööretel 1.500-4.000 p/min. |
|---|---|
| Energia ülekanne: | esivedu mootor - 6-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 225/45 R 17 V (Goodyear Ultragrip Performance M + S). |
| Mahutavus: | tippkiirus 201 km/h - 0-100 km/h kiirendus 9,9 s - kütusekulu (ECE) 8,3/5,3/6,3 l/100 km, CO2 emissioon 146 g/km. |
| Mass: | tühi sõiduk 1.394 kg - lubatud täismass 1.940 kg. |
| Välised mõõtmed: | pikkus 4.534 mm - laius 1.781 mm - kõrgus 1.504 mm - kütusepaak 55 l. |
| Kast: | 505-1.495 L |
Meie mõõdud
| T = 8 ° C / p = 943 mbar / suhteline vl. = 71% / läbisõidumõõdiku seisund: 3.872 km | |
| Kiirendus 0-100 km: | 10,7s |
|---|---|
| 402 m kaugusel linnast: | 17,5 aastat ( 130 km / h) |
| Paindlikkus 50-90 km / h: | 8,8 / 10,6ndad |
| Paindlikkus 80-120 km / h: | 13,9 / 18,0ndad |
| Maksimaalne kiirus: | 201 km / h (ME.) |
| testi tarbimine: | 9,2 l / 100km |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 46,7m |
| AM tabel: | 40m |
оценка
Enamik nõustuks, et uus Golf Variant ei ole konkurentide seas kõige ilusam, mõni isegi pahandab selle üle, et see on eelkäijaga liiga sarnane, kuid see näitab oma tõelisi trumpasid alles siis, kui hakkate seda kasutama. Pakiruum on üldiselt suur ja isegi laiendatav, reisijate mugavus on kadestamisväärne ning vööris olev TSI mootor (90 kW) tõestab, et see võib olla ka kiire ja korralik kütusesäästlik.
Kiidame ja heidame ette
avar ja laiendatav tagaosa
mootor, jõudlus, tarbimine
juhi töökeskkond
rikkalik seadmete nimekiri
ilusti säilinud selg
tagaistme pink
