Testvõred: Mercedes Benz B 180 CDI 7G-DCT Blue Efficiency

See test B 180 CDI erineb meie esimesest testist ainult kahe tõeliselt olulise asja poolest: šassii ja käigukast. Esimese puhul kirjutasime eelmisel aastal, et see on liiga raske, kuna toonasel testil B oli valikuline sportlik šassii. Tal polnud seda ja rooli taga oli see hästi teada. Mitte sellepärast, et positsioon maanteel oleks märgatavalt halvem, roolimine (näiteks) ebatäpsem või kurvides liigselt kallutatud, vaid seetõttu, et löökide pehmendus on palju parem, eriti lühikeste konaruste korral, kus sportlik šassii edastas lööke otse sõiduki taha. reisijad. See Tale B on palju mugavam ja selline šassii sobib tema iseloomuga palju paremini.

Kapoti all on diislikütuse põhiversioon, mille võimsus on "ainult 109". Väiksema, kergema auto puhul piisaks sellest enam kui küll ja B -ga on selline mootor endiselt rahuldav, kuid ei midagi enamat. Linnas ja piirkondades pole probleeme, ainult maanteel saate mõnikord hingata "oma lõpustele".

Selle lahendab muidugi automaatkäigukast. 7G-DCT on Mercedese tähistus seitsmekäigulisele kahe siduriga käigukastile ja see sobib väga hästi autole (nagu tavaline šassii). Käiguvahetused on kiired, kuid mitte üldse tõmblevad, mootor on alati õiges pööretevahemikus ja roolihoobasid on lihtne käsitsi juhtida. Kuid see, käsi südamel, pole peaaegu kunagi vajalik - käigukast ja mootor on kõige parem lihtsalt oma tööd teha. Siis võib tarbimine olla ka väike: test peatus ümmarguse seitsme liitri juures.

Kuigi B kuju on veidi ühetoaline, ei ole salong nii paindlik kui tavaliselt ühetoaliste autode puhul. Aga ka see B ei taha olla - see on lihtsalt huvitavalt disainitud, piisavalt suur pereauto, milles tunnevad end hästi nii reisijad kui ka juht. Viimast hellitavad käigukangi mugav paigaldamine (rooli kõrval), piisavalt varustust, sealhulgas püsikiiruse hoidja ja kiirusepiiraja ning head istmed, mis võimaldavad rooli taga kiiresti mugava asendi leida.

Miinused? Väike mootori võimsus ei teeks enam haiget ja natuke vähem diiselmüra. Ja kokkupõrkeeelset hoiatussüsteemi oleks võinud paremini üles seada, kuna see käivitati sageli täiesti turvalistes asendites (seda häiris juba näiteks linna kaherealisel teel kõrvaloleval sõidurajal olev auto).

Kuid sellel B -l on ka eeliseid: alates läbimõeldult praktilistest Isofix -kinnituspunktidest kuni suurepäraste ksenoon -esilaternate, läbimõeldud sisevalgustuse, heade pidurite ja kasulikult suure pakiruumini. Ja hinnad.

Tekst: Dusan Lukic

Mercedes-Benz B 180 CDI 7G-DCT Blue Efficiency

Põhiandmed

Müük:	AC Interchange doo
Baasmudeli hind:	26.540 €
Testimudeli maksumus:	33.852 €
Arvutage autokindlustuse maksumus
Kiirendus (0-100 km / h):	11,4 s
Maksimaalne kiirus:	190 km / h
ECE tarbimine, segatsükkel:	7,0l / 100km

Tehniline teave

mootor:	4-silindriline - 4-taktiline - reas - turbodiisel - töömaht 1.796 cm3 - maksimaalne võimsus 80 kW (109 hj) 3.200-4.600 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 250 Nm pööretel 1.400-2.800 p/min.
Energia ülekanne:	mootor on varustatud esiratastega - 7 -käiguline kahe siduriga robotkäigukast - rehvid 225/45 R 17 W (Yokohama Advan Sport).
Mahutavus:	tippkiirus 190 km/h - 0-100 km/h kiirendus 10,7 s - kütusekulu (ECE) 5,1/4,2/4,5 l/100 km, CO2 emissioon 121 g/km.
Mass:	tühi sõiduk 1.505 kg - lubatud täismass 2.025 kg.
Välised mõõtmed:	pikkus 4.359 mm – laius 1.786 mm – kõrgus 1.557 mm – teljevahe 2.699 mm – pakiruum 488–1.547 50 l – kütusepaak XNUMX l.

Meie mõõdud

T = 25 ° C / p = 1.017 mbar / suhteline vl. = 45% / läbisõidumõõdiku olek: 10.367 km
Kiirendus 0-100 km:	11,4s
402 m kaugusel linnast:	17,9 aastat ( 123 km / h)
Maksimaalne kiirus:	190 km / h (KAS SA TULED.)
testi tarbimine:	7,0 l / 100km
Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h:	38,0m
AM tabel:	42m

оценка

• Automaatkäigukastiga B saab täpselt selline, nagu esmapilgul arvata võiks: saksakeelse viimistlusega, piisavalt avar ja mugav pereauto.

Kiidame ja heidame ette

Edasikandumine

tarbimine

Isofix kinnitused

tuled

ülitundlik kokkupõrke hoiatussüsteem

mootor on veidi ülekuumenenud