See HSV GTSR W1 Maloo võib olla miljoni dollari ute! Oksjonile pandud üliharuldane V8 koletis maksab juba superauto raha

HSV tootis salaja vaid neli GTSR W1 Maloo näidet. (Pildi krediit: Llloydsi oksjonid)

See on ülisuure raha eest, mida ei saa osta – noh, vähemalt mitte traditsioonilises mõttes. HSV GTSR W1 Maloo on taas pealkirjades ja seekord on põhjuseks see, et üks selle neljast näitest läheneb oksjonil seitsme figuuri haaramisele. Ja ei, see pole trükiviga.

Artikli kirjutamise ajal on kõnealuse GTSR W1 Maloo praegune pakkumine 735,000 19 dollarit ja täpselt XNUMX päeva on jäänud enne, kui see ametlikult ostjale müüakse. Lloydsi oksjonid. Võrdluseks, selle läbisõidumõõdik näitab vaid 681 km.

Ütlematagi selge, et see konkreetne GTSR W1 Maloo, mis on viimistletud Light My Fire värviga, maksab praegu rohkem kui uue Ferrari 812 GTS (675,888 734,900 dollarit pluss teekulud) ja Rolls-Royce Wraith Black Badge’ist (XNUMX XNUMX dollarit) rääkimata. Suur raha siis.

Milles see kära siis on? Noh, nagu ülejäänud kolm kaheukselist GTSR W1 Maloot, toodeti ka seda salaja HSV, kes ehitas 300. aastal, aastal, mil Austraalia autotootmine lõppes Holdeni viimase tehase sulgemisega, avalikuks müügiks 1 GTSR W2017 sedaani.

Jah, erinevalt nende neljaukselistest õdedest-vendadest müüdi GTSR W1 Maloo utes eraviisiliselt, isegi HSV teenis nende olemasolust väga vähe, mistõttu on nende atraktiivsus suurem kui "tavalisel" GTSR W1-l, mille hind oli alates 169,990 XNUMX dollarist. pluss teekulud.

Mõlemal juhul, peale kere stiili, olid GTSR W1 kaks versiooni enam-vähem identsed, mõlemal mootoriks oli kuuenda põlvkonna Chevrolet Corvette ZR474 lipulaeval rehve purustav 815 kW/6.2 Nm 9-liitrine ülelaadimisega LS8 V1 bensiinimootor. .

Ainsaks käigukastiks oli kuuekäiguline manuaalkäigukast (TR6060), veojõud saadeti aga tagaratastele. Ja loomulikult oli lisaks paljudele muudele ainulaadsetele uuendustele ka bimodaalne väljalaskesüsteem, nii et tehke pakkumine.