Vaikne ja täielik rida: mis vahe on?
Sisu
Võimsus ja heli on peamised kriteeriumid, mis annavad teie mootorrattale individuaalsuse. Need sõltuvad oluliselt mootorist, aga ka heitgaasidest. Kuid enamikul juhtudel ei ole tootjate paigaldatud originaal väljalasketorud alati parimad. See sunnib teid sageli oma kaherattalises sõidukis erinevaid muudatusi tegema. Teie peegeldus paneb teid kindlasti valima summuti ja täisrea vahel.
Mis on summuti ja täielik liin?
Paljud inimesed, isegi jalgratturid, ajavad summuti täisjoonega segamini. Need kaks mõistet viitavad aga mootorratta kahele erinevale seadmele.
Summuti määratlus ja kirjeldus
La erinevus summuti ja täisliini vahel mitte alati ilmne. Tavaliselt tuntud kui heitgaas, on esimene kassett, mis on täidetud kattega, mis on ette nähtud heitgaaside pidurdamiseks ja laiendamiseks. Enamikul juhtudel on see kuusnurk, see seade asub sisselaske- ja väljalasketorude vahel. Sõltuvalt tootja poolt valitud konfiguratsioonist võib see võtta erinevaid kujundeid, positsioone ja väljalaskeavade arvu. Teisisõnu, teie mootorratta summutit saab kitsendada, üles või alla, ühe- või kahekordne heitgaas jne.
Kogu rea määratlus ja kirjeldus
Terve sari koosneb mitmest elemendist, nagu kollektor, katalüsaator, väljalaskeklapp ja summuti. Niisiis, üks erinevus summuti ja täisliini vahel on see, et esimene on viimase lahutamatu osa. Heitgaasid sisenevad enne katalüsaatori läbimist silindritest kollektorisse. Viimane on ülimalt oluline põlemise kontrollimiseks vastavalt saastestandarditele ja -eeskirjadele. Katalüsaatori väljalaskeavas läbivad heitgaasid väljalaskeklappi, mis suletud asendis tekitab vasturõhku, et kohaneda madalate kiiruste ja väikeste koormustega. Seejärel pumbatakse need summuti kaudu välja.
Millised on muud erinevused summuti ja täisliini vahel?
Lisaks oma funktsioonidele, erinevus summuti ja täisliini vahel võib leida ka materjalidest ja hinnast. Materjali valik mõjutab otseselt tootmiskulusid ja müüdavat hinda.
Ehitusmaterjalid
Heitgaasid on turul saadaval mitmes materjalis. Kui eelistate võidusõidu välimust, on sobivaim materjal süsinik. Lisaks väga atraktiivsele välimusele eemaldab see materjal tõhusalt summuti kuumuse ja hoiab ära juhi põletusohu. Teised alternatiivid on roostevaba teras ja titaan. Mis puutub kogu liini, siis on see enamasti valmistatud terasest või roostevabast terasest. Kui need materjalid on süsinikust raskemad, on need töökindlamad ja kestavad kauem. Lisaks säilitavad nad aja jooksul oma välimuse. Mis puutub kollektorisse, siis mõnikord on see saadaval vähendatud versioonina ilma katalüsaatorita.
Hinnavahemikud
La erinevus summuti ja täisliini vahel ka hinnatasemel. Tõepoolest, heitgaasid maksavad palju vähem kui kogu liin, keskmiselt 500–1 eurot. See erinevus on peamiselt seotud disainiga. Kuid nagu eespool selgitatud, mõjutab materjali valik tootmiskulusid tohutult. Näiteks on hinnavahe veidi väiksem süsinikdioksiidi heitgaasi ja täisliinide vahel.
Miks vahetada välja summuti ja mitte kogu toru, ja vastupidi?
muu erinevus summuti ja täisliini vahel viitab nende panusele teie mootorratta muutmisel. Kui asendate originaal summuti kohandatava summutiga, jääb lõpptulemus esteetiliselt meeldiv. Tõepoolest, annate sellele sportlikuma välimuse ja kõla. Asendamine on lihtne toiming. Kohandatavad summutid on hõlpsaks kokkupanekuks varustatud pistiku- või kruvisüsteemiga.
Teisest küljest on kogu väljalaskesüsteemi väljavahetamine tavaliselt vastus lisavõimsuse vajadusele, isegi kui kasu ei ole alati märkimisväärne. See on maksimaalselt 5% teie mootorratta algsest hobujõust. Õige materjaliga saate kaherattalist paari kilo võrra kergendada ja pöördemomenti suurendada. See on innukatele jalgratturitele enam kui piisav, kuid mitte konkurentidele.
