Vaikne sõit – lahendused kriuksuvate pidurite kõrvaldamiseks!

Miski ei saa olla häirivam kui pidev vaikne rattakoobastest kostev "kriiks-kriiks-kriiks". Selle heli kõige levinum põhjus on pidurite krigistamine. Hea uudis on see, et teatud kogemustega saate selle vea ise parandada. Kindlasti tutvu ketaspidurimehhanismiga, kuna neid probleeme põhjustavad ainult pidurikettad ja nende piduriklotsid.

Ketaspiduri disain

Ketaspidurid on nüüd kõigi uute sõidukite kõigi nelja ratta standardvarustuses. . See on töökindlam, tõhusam ja vähem kulumisohtlik kui tema eelkäija, trummelpidur . Esiteks on ketaspidurid ohutumad. . Erinevalt trummelpiduritest ei riku need kuumuse kogunemise tõttu. .

Piduriketas koosneb ketaspidurist ja integreeritud piduriklotsidega pidurisadulast. Piduripedaali vajutav juht paneb pidurisadula pidurisilindrid välja sirutama, surudes piduriklotsid vastu pöörlevat piduriketast, põhjustades pidurdusefekti. Piduriketas ja piduri hõõrdkatted on kuluvad osad, mis aja jooksul kuluvad.

Üldreeglina tuleks piduriketast vahetada igal teisel piduriklotside vahetusel. ja seda tuleks alati kontrollida igal pidurihooldusel. Vaod, lained või minimaalse paksuse saavutamine on selged märgid viivitamatuks asendamiseks.

See punkt võib olla kriuksumise põhjuseks; piduriketta lainetustel on punnid, mis hõõruvad vastu piduriklotse, põhjustades pidurite kriuksumist .

Peamise põhjusena lahtised laagrid

• Peamine pidurite krigisemise põhjus peitub paigalduses . Sageli ilmnesid viimase remondi ajal mitteoriginaalsed või sertifitseeritud osad. Meie Pidurite puhul me seda eriti teha ei soovita: ainult tootja poolt heaks kiidetud pidurilaagrid ja kettad garanteerivad täieliku pidurdamise ja piisava kasutusea. .

• Internetist pärit kaubamärgita tooted neid ei paku. Materjali seisukord ja õige sobivus ei ole odavate varuosade kasutamisel garanteeritud. . Mõne šillingi säästmine siin võib olla kulukas ja saatuslik. Piiksuvad pidurid on siis teie probleemidest vähim.
• Tihtipeale tekivad kriuksuvad pidurid paigaldamisel hooletusest või teadmatusest. . Paljud piduri liikuvad osad vajavad õigeks toimimiseks määrimist. See kehtib eriti piduriklotside kohta. . Need peavad saama hoidikutes sujuvalt libiseda, et vältida nende kinnikiilumist või ebaühtlast ja enneaegset kulumist. Seni tõmbavad nad endale kriuksumisega tähelepanu.

Kasutage õiget määrdeainet

Paljud inimesed mõtlevad sõna "määrdeaine" kuuldes õlile ja määrdele. Olgem selged: ükski neist ei rakendu pidurile . Piiksuvate pidurite töötlemine õli või määrdega pole kaugeltki lohakas, muutes pidurid peaaegu ebatõhusaks ja tõenäoliselt tõsise õnnetuse või remondini.

Vasepasta on ainus sobiv pidurimääre. . Pasta kantakse pidurilaagrite tagaküljele enne nende pidurisadulasse paigaldamist.

Sadul võib kasutada ka pidurisilindril veidi vasepastat . See võimaldab laagril korralikult määritud pidurisadulas libiseda ilma pidurdusefekti kahjustamata.

Enne piduri kokkupanemist pritsitakse ja puhastatakse kogu osa ohtralt pidurite puhastusvahend . See hoiab ära võõrosakeste segamise pidurite töös.

Pidurite krigisemine pärast pikka peatust

Pidurite kriuksumist võib põhjustada ka korrosioon. . Piduriketas on suure koormuse all. Need peavad olema piisavalt tugevad ja jäigad, et tagada täielik pidurdus kulumispiirini.

Mida pidurikettad ei paku, on korrosioonikaitse. . Tegelikult välistavad korrosioonivastane ja pidurdusefekt teineteist. Roostevabast terasest on teoreetiliselt võimalik valmistada pidurikettaid. Need oleksid aga liiga rabedad ja puruneksid suure koormuse all. .

Seetõttu tuginevad tootjad piduriketaste isepuhastuvatele omadustele. . Regulaarne pidurite rakendamine muudab pidurikettad hõõrdumise tõttu puhtaks. Seetõttu näevad pidurid alati nii läikivad välja.

Kui auto on pikka aega paigal seisnud, võib korrosioon rünnata pidurikettaid. Kuni teatud hetkeni pidurdab nende materjali tugevus ja vihma eest enam-vähem kaitstud asukoht edasiminekut. Normaalsest õhuniiskusest piisab aga, et tekiks puhastele piduriketastele roostelaike.

Oluline on see rooste maha kraapida . Kui seda ei tehta hoolikalt, on oht pidurisüsteemi kahjustada. Katse piduriketta puhtaks lihvida suurel kiirusel sõites ja tugevalt pidurdades võib saada saatuslikuks: lahtised roostehelbed kraabitakse maha ja tungivad läbi piduriketta ja piduriklotside. . Tekkivad sooned muudavad pidurisüsteemi kuluvad osad kasutuskõlbmatuks ja sobivad asendamiseks.

• Kui piduriketas on tugevalt roostetanud, on vaja ratas eemaldada ja kõige tugevamad roostekohad liivapaberiga lihvida. .
• Kui rooste on eemaldatud, välja arvatud mõned väikesed täpid, on pidur isepuhastumiseks valmis. . See on mõttekas, kui piduriketas on piisavalt paks. Piduriketta vajaliku paksuse leiate automudeli remondidokumentatsioonist.
• Isepuhastus toimub järgmiselt: sõitke nii aeglaselt kui võimalik ja pidurdage ettevaatlikult . Pööret järk-järgult suurendades ja pidurdusjõudu suurendades puhastatakse piduriketas järk-järgult.
• Pärast seda tuleb pidur piduripuhastusvahendiga korralikult puhtaks pesta. . Nüüd peaks kriuks olema kadunud.

Erinevus kriuksu ja kõrist

See artikkel räägib sissejuhatuses kirjeldatud piiks-kriiks-kriiksa-mürast, mida kostub sõidu ajal.

Oluline on teha vahet lihvimisel ja kriimustamisel, mis tekib ainult piduripedaali vajutamisel. Sel juhul on piduri hõõrdkate kindlasti kulunud. Auto tuleb koheselt garaaži toimetada , kuna kulunud piduri hõõrdkatetega pole see enam täiesti ohutu.

Kui see sümptom ilmneb, sõitke kindlasti aeglaselt ja ettevaatlikult. Ideaalis on auto pukseeritav, mida siinkohal väga soovitame .

Tagurdamisel piiksuvad pidurid
või pärast rehvivahetust

• Mõnel juhul tekib pärast rehvivahetust pidurite kriuksumist. See võib juhtuda rehvimõõtude muutmisel. Selle probleemi lahendus sõltub suuresti auto mudelist. Mõned tooted nõuavad piduri hõõrdkatete faasimist .
• Tagurdamisel krigistamine ei pruugi tulla piduriklotsidest . See võib olla märk kulunud sidurist. Isegi dünamo võib häält teha, kui selle laagrid on kulunud. Enne remonti on vaja põhjalikult otsida vigu.
• Pidurite puhul toimige järgmiselt: Sõitke kallakust üles ja laske masinal sellest alla veereda. . Laskumise ajal lülitage mootor välja. Kõik süsteemid, sealhulgas dünamo, on nüüd välja lülitatud. Kui kriuksumist on endiselt kuulda, saate selle kitsendada kuni piduriteni.

Siiski olge ettevaatlik:

• Kui mootor on välja lülitatud, kaotab see kiiresti pidurisurve. See test peaks kestma vaid mõne sekundi. . Seejärel tuleb mootor taaskäivitada. Kuigi mootor on selle testi jaoks välja lülitatud, peab võti olema süüteasendis. Pidurituli jääb aktiivseks ka siis, kui mootor on välja lülitatud, ja liiklus teie taga ei häiri nii kiiresti . Neid teste on kõige parem teha võimalikult väikese liiklusega.

Kui kahtlete, minge garaaži

Kui te pole kindel põhjuses ja selles, kuidas pidurite krigisemist kõrvaldada, pöörduge kindlasti lähimasse autoteenindusse. Ainult sel juhul saate professionaalses remondis maksimaalse kindlustunde ja ohutuse. .