TOP 15 parimat väikebussi pere ja reisimiseks

Artiklis toodud autode hinnad on kohandatud turuolukorraga. Seda artiklit muudeti 2022. aasta aprillis.

Oma perele parima väikebussi valimiseks tuleb võrrelda erinevaid mudeleid ja nende tehnilisi andmeid. Selline ruumikas auto võimaldab kõigil pereliikmetel ühe sõidukiga sihtkohta jõuda. Kaubikuid on müügil palju, jääb üle valida endale sobivaim mudel. Maksumus kehtib uutele autodele, kasutatud variandid on odavamad.

Peugeot Traveller I Long

Üks parimaid väikebusse peredele, mis meeldib Venemaa ostjatele. See tagab maksimaalse mugavuse ja sujuva sõidu erinevat tüüpi teedel. See mahutab 16 inimest pluss juhi.

Väikebussi mudel on mugav ja ruumikas, hind on turul oma klassi keskmine. Mootor on kõrgtehnoloogiline, leidlik ja sobib erineva keerukusega ülesanneteks. Olemas on iseseisev küttekeha ja konditsioneer. Metallist korpus on väga vastupidav, korrosioonikaitsega.

Muide, selle mudeli kasutatud busse on turul väga vähe. See tähendab, et kaubik on nõutud, töökindel ja praktiliselt probleemivaba.

Arvukad proovisõidud on näidanud väikebussi Peugeot Traveler I Long suurepärast jõudlust. Sellel pole puudusi - sealhulgas vaadeldavas kategoorias. Seega pole vaja oodata nõudluse langust. Hind algab 4 miljonist rublast.

Mootor	Kütus	Täiturmehhanism	Tarbimine	Kuni 100ini
2.0HDI AT (150 hj)	DT	Ees	5.6/7	12.3 s

Hyundai Grand Starex/ H-1

Parim väikebuss reisimiseks on mugav, mugav, ruumikas. See auto tunnistati Austraalia parimaks. Salongi istmed on mugavad, ergonoomilised ja reguleeritavad. Alates selle turuletoomisest on mudel läbi teinud mitmeid olulisi muudatusi.

Valikus gaasi- või diiselmootor. Käigukast - manuaal või automaat. Ajam võib olla nelikvedu või tagavedu. Bussi on väga mugav kasutada, selles on palju ruumi pagasi, panipaikade ja taskute jaoks. See on hea valik suurtele perereisidele.

Sisseehitatud kaasaegne kliimaseade loob optimaalsed tingimused mugavaks sõiduks. Uksi saab sulgeda tavalise lukuga või kaugjuhtimispuldi abil. Kliimaseadme nupud pöörlevad, nii et tagumised reisijad saavad ventilatsiooni oma maitse järgi reguleerida. Ohutus on esikohal, nagu näitavad arvukad erineva keerukusega kokkupõrketestid. Pidurid on suured ja töökindlad, paiknevad esi- ja tagaratastel. Pidurdamine on hea, isegi täislastis.

See on üks parimaid kaubikuid suurele perele, millel on mahukas pakiruum, ruumikas sisemus. Juhitavus on suurepärane, kütusekulu mõõdukas, pöörderaadius väike. Puudused iseenesest puuduvad, kuid mõned kasutajad kurdavad, et tagumist ja keskmist istmerida ei ole võimalik üheks pingiks muuta. Vedrustus on veidi jäik. Hind alates 4,5 miljonist rublast.

Mootor	Maksimaalne võimsus, kW p/min2	Maksimaalne pöördemoment, Nm p/min2 juures	Maht, cm3	Ökoklass
A2 2.5 CRDi MT	100 / 3800	343 / 1500-2500	2497	5
A2 2.5 CRDi AT	125 / 3600	441 / 2000-2250	2497	5

Kia karneval

Crossover funktsioonidega mahtuniversaal. Sellel on dünaamiline disain ja täiustatud tehniline varustus. Mõõtmed on võrreldes vana versiooniga suuremad. Disain on tõsine ja range. Esituled on kitsad ja iluvõre suur. Rattakoopad on pikendatud. Plaanis on, et auto varustatakse lükandustega.

Sisekujundus on kaasaegne ja karm. Kõige silmatorkavamad puudutused on viivitusega puitpaneelid ja istmed. Seal on multimeediumisüsteem, ekraan on tohutu.

Kui otsite vastust küsimusele, milline väikebuss sobib kõige paremini mugavaks perereisiks, pöörake kindlasti tähelepanu sellele mudelile.

Vaevalt saab pagasiruumi hiiglaslikuks nimetada, kuid perereisiks ruumi jätkub. Samuti on võimalik tagumist istmerida kokku panna ja pagasiruum suureneb veelgi. See võimaldab teil kanda suuri esemeid.

Jõuallikaks võib olla bensiin või diisel. 2,2-liitrine diisel on suurepärase võimsusega, bensiinimootor aga veelgi tõhusam. See on ainult esiveoline, kuid seda on raske puudustega seostada. Hind on veidi üle keskmise. Hind alates 4,6 miljonist rublast.

Mootor	Kütus	Täiturmehhanism	Tarbimine	Maks. kiirus
2.2 AT	DIISLIKÜTUS	Ees	11.2	96 km / h

Volkswagen Multivan

Volkswageni kontsern toodab nimeliselt tõeliselt kvaliteetseid kaasaegseid sõidukeid. Need on modernsuse kehastus ja neil on suurepärane jõudlus. Algversiooni mootorid on ökonoomsed ja väga helded. Interjöör on mugav, kahetsooniline kliimaseade, koppistmed, millest igaüks on varustatud turvavöö ja nimmetoega.

Väikebuss sobib ka tööle. Mitmekülgsus töötab hästi, paljude võimalustega.

Kui otsite autot, mis viib teid reisidele, perereisidele, isegi ümberistumistele ja aitab samal ajal raha teenida, on see hea valik. See on usaldusväärne, vastupidav ja kestab märgatavalt kauem kui enamik konkurente.

Mudeli ainus märkimisväärne puudus on esmase turu keskmisest kõrgem hind. Kasutatud tööauto ostes saate raha säästa. Maksumus algab 9 miljonist rublast.

Mootor	Täiturmehhanism	Maks. kiirus	Kiirendus, sek
2.0 TDI 150 hj (110 kW)	Väntvõll, ees	183 km / h	12.9
2.0 TDI 150 hj (110 kW)	DSG, neli	179 km / h	13.5
2.0 bitTDI BMT 199 hj. (146 kW)	DSG, täis	198 km / h	10.3

Toyota Sienna

Toyota Sienna on mahtuniversaalide seas legend. Esmakordselt ilmus see turule 1997. aastal. Seda on nüüd värskendatud 3. New Yorgi autonäitusel esitletud 17. põlvkonna uuendusega.

Väikebussi disain on stiilne, kaasaegne ja dünaamiline ning jõudlus on alati tipptasemel. Esituledel on ilusad piklikud helkurid. Optika on vooderdatud ja päevatuled on varustatud LED-sektsioonidega. Radiaatorivõre on piklik, väikese suurusega, varustatud paari horisontaalselt asetseva korgi ja logoga.

Istmed on paigutatud kolme rida. Uue toote kohta andmed veel puuduvad, selle suurust saab hinnata prelaunch versiooni jõudluse järgi.

Vedrustus hoiab suurepäraselt mis tahes kvaliteediga teed, suudab tormida väikestele äärekividele. Nad haarduvad hästi teega ja võivad parkimisel isegi väikestest äärekividest üle sõita.

Vana tüüpi mootor on koondatud kaheksakäigulise automaatkäigukasti, nelikveosüsteemi ja esiveosüsteemiga. Sellise agregaatide komplektiga sobib mahtuniversaal ka igapäevaseks kasutamiseks, sõites kehvades teeoludes. Mootoriks on 3,5-liitrine bensiin "suur kuus". Sisselaske- ja väljalaskeklappidele on paigaldatud faasilülitid. Versiooni tehniline täitmine on rikkalik, see kuulub edasijõudnute kategooriasse, turvalisus on suurepärane. Puudusi pole, kuid tehnoloogia ja mugavuse eest tuleb maksta. Hind algab 6,7 miljonist rublast.

Mootor	Kütus	Täiturmehhanism	Tarbimine	Maks. kiirus
3,5 liitrit, 266 hj	Bensiin	ees	13.1	138 km / h

Mercedes-Benz V-klass

Parim väikebuss perele. Kuid seda ei saa nimetada odavaks. Mudelit iseloomustavad suurepärased sõiduomadused, kõrge vastupidavus, maksimaalne dünaamika ja mugavus. Oma klassi kohta on auto ideaalne, kuid need, kes soovivad selle ostmisel raha säästa, peatuvad kasutatud versioonil.

Mootorid võivad olla erinevad, palju oleneb konkreetsest tarnejuhist. Kütus on diisel.

Mida ostja peaks arvestama - peate investeerima remonti, see pole selle mudeli jaoks odav.

Kuid parem on mitte salvestada ja võtta ühendust ametlike edasimüüjatega, saada kvaliteetse töö garantii. Osta originaalvaruosi.

Auto on ruumikas, tehnoloogiliselt arenenud, ergonoomiline, sobib perega linnast väljasõitudeks, reisimiseks ja tööle. Tehnilisi puudusi ei ole. Auto hind algab 27 miljonist rublast.

Mootor	Kütus	Täiturmehhanism	Tarbimine	Kuni sada	Maks. kiirus
2.0DMT (150 hj)	DT	Ees	5.2/7.3	12.4 s	184 km / h
2.0D AT (150 hj)	DT	Ees	5.6/7	12.3 s	183 km / h

Citroen Jumpy/ Spacetourer

Millist väikebussi on parem osta piiratud eelarvega suurettevõtte mugavateks reisideks - Citroen Jumpy. Sellel on progressiivne täidis, suurepärane ohutustase, see on funktsionaalne, ruumikas ja tagab sujuva sõidu.

Olemas on nõlvalt stardiabisüsteem, sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatus, rehvirõhu hoiatus ja muud kasulikud valikud.

Kehavalikuid on mitu. Pagasiruum on keskmise mahutavusega, aga kui salongis istmeid laiendada, siis on käsipagasile rohkem ruumi. Mootor on võimas ja ei karda suurenenud koormusi ega ebasoodsaid teeolusid.

Mudeli puuduseks klientide ja ekspertide hinnangute järgi on rahuldav heliisolatsioon, siin on küsimusi.

Kuid arvestades head sõiduomadust, suurt mahutavust ja madalat hinda, osutub see valik meie reitingus siiski üheks parimaks. Hind alates 4,7 miljonist rublast.

Mootor	Kütus	Täiturmehhanism	Tarbimine	Kuni 100ini	Maks. kiirus
2.0DMT (150 hj)	DT	Ees	5.2/7.3	12.4 s	184 km / h
2.0D AT (150 hj)	DT	Ees	5.6/7	12.3 s	183 km / h

 Ford Tourneo Connect

Tarbeauto, mitte uusim, kuid mitte vähem populaarne mudel. Pakutakse mitmeid kerevalikuid. See on hea valik neile, kes otsivad soodsa hinnaga kaubikuid.

Standardvarustuses on muu hulgas mitteblokeeruvad pidurid, hädapidurdusabi, ventileeritav evakuatsiooniluuk ja klapplaud tagaistmetel. Korpuse soojus- ja heliisolatsioon on arvustuste põhjal otsustades korralik.

Tagavedu, võimas mootor. Hind on keskmine, kui uue auto ostmine teie eelarvele kõvasti lööb, pöörake tähelepanu kasutatud töötavatele pullidele - neid on turul palju.

Peamised eelised on võimas mootor, mis ei vaja erilist hoolt, rikkalik tehniline täidis, suurepärane nähtavus.

Esiklaas asub kõrgel, ülemises osas võib talvel ära külmuda. Sellise puuduse määravad omanikud. Mootor - 2,5-liitrine bensiin võimsusega 172 hj.

Citroen SpaceTourer

See on suhteliselt uus mahtuniversaal tuntud autokontsernilt. Välimus on tüüpiliselt prantsusepärane, stiil ja disain on laitmatud. Tänu sellele ei tundu rant kogukas – see näeb pigem välja nagu energiline ja sale sportlane. Välimus on huvitav ja paljud juhid valivad selle bussi just tänu sellele. Seal on äratuntavad elemendid - elegantsed esituled, tohutu pakiruumi kaas, hästi tasakaalustatud ahtri reljeef ja väljalõiked külgedel.

Kuigi jaapanlastel oli mahtuniversaali loomisel oma käsi, sai see tüüpiliselt prantslase ilme. Citroeni sõidukeid eristav laitmatu stiil ja disain ilmnevad selles kaubikus. Citroen Space Tourer ei näe kohmakas välja, meenutab saledat sportlast, kes on vahehooajal paar kilo juurde võtnud.

Interjöör on mugav ja stiilne. Armatuurlaud asub pardaarvuti ekraanil. Keskpaneelil on 7-tolline multimeediumiekraan. Interjöör on kaasaegne, stiilne, viimistlusmaterjalid soliidsed. Väikebuss on mõeldud kaheksakohaliseks ehk mahutavus pole maksimum. Kuid pagasiruum on tõeliselt kuninglik.

Mootor on võimas ja varustus sõltub versioonist. Põhiline viitab kõige lihtsamale, millel on ainult püsikiiruse hoidja, turvapadjad ja soojendusega istmed. Uue auto hind algab 4 miljonist rublast. Kui soovite rohkem, tellige esmaklassiline versioon (aga see maksab rohkem).

Peamine puudus on see, et te ei saa mootorit valida.

Toyota Alphard

Julge välisdisain, funktsionaalne kaunis interjöör – kõik on selles helmes täiuslik. Auto kontuurid on selged, proportsioonid ideaalsed, seega on profiil tasakaalustatud ja dünaamiline. Siluetti võib nimetada futuristlikuks ja iluvõre ülaosas on äratuntav embleem.

Toyota Alphard kehastab kaasaegset tehnoloogiat ja maksimaalset mugavustaset. Salong on vaikne ja luksuslik ning iga reis selles on tõeline nauding. Istekohtade arv ei ületa 8, nagu eelmises versioonis.

Nüüd on müügil ainult ühte tüüpi mootoriga modifikatsioon, esivedu, 8-astmeline automaatkäigukast. Kuid see seadistus on piisavalt mitmekülgne, et sobida kõigile. Mootor on võimas ja tõhus.

Alfard kuulub premium-segmenti, selle hind on sobiv. Uue auto hind algab 7,7 miljonist rublast. Disain on meeldejääv, äratuntav, stiilne. Linnavoolus auto ära ei eksi. Interjöör on luksusliku viimistlusega – asjatundjad rõõmustavad. See sobib suurepäraselt isiklikuks ja äriliseks kasutamiseks, kuid sellel on ainult kaheksa istekohta ja te ei saa mootorit valida.

Honda Stepwgn

Honda Stepwgn on kaubaauto või mahtuniversaal. See on mõeldud siseturule. Venemaal on autosid vähe, kuid võite proovida tellida odavat väikebussi välismaalt. Avar salong mahutab viis kuni kaheksa inimest (võimalikud on erinevad konfiguratsioonid). Küljeuksed on lükanduksed.

Mootor on bensiin, ökonoomne. Viimased modifikatsioonid on soliidse ja ilusa välimusega ning nendega võib kaasneda lisavarustus (kuid lisatasu eest). Ümberkujundatud versioonid on kõige kaasaegsem valik. Kui te ei pahanda ühegi bensiinimootori vastu, siis see mudel meeldib teile. Internetis on palju arvustusi – soovitame nendega tutvuda. Kasutatud auto hind 2018. aastal on umbes 2,5 miljonit rubla.

Renault Trafic III

2014. aasta versioon, mida on eelkäijatega võrreldes täiustatud, on dünaamilisem ja parem. See on varustatud võimsa diiselmootoriga. Müügil on kaks väikebussi modifikatsiooni - kauba- ja reisija.

Venemaal pole see mudel enimmüüdud, kuid see on nõudlik.

Juhid hindavad põhjakaitset, suurenenud kliirensit ja täiustatud piiratud libisemisega diferentsiaali.

Keskmise hinnaga (2,5. aastaks 2017 miljonit rubla) on auto hinna ja kvaliteedi suhe hea. Stiil on nähtamatu, nii et autot võetakse perereisidele ja tööle kaasa.

Toyota ProAce Verso

Jaapanis valmistatud kergveok. Aktiivne kaubikute müük on toimunud alates 2013. aastast. Hetkel on autost saadaval kaks versiooni – kaubiku tüüpi kerega reisijate- ja kaubaveoks. Mahutab kuni 6-8 inimest, seega kui vaja rohkem, siis otsi mujalt. Katuse kõrgus, pikkus sõltub modifikatsioonist. Kandevõime on umbes 1 kg. Kaubik on varustatud 200- või 1,6-liitrise turbodiisliga.

Saate valida käigukasti tüübi - manuaalne või automaatne. 2018. aasta auto hind on 3,6 miljonit rubla.

Igal juhul on auto töökindel, ergonoomiline, mugav ja mitmekülgne. See on hea väikebussi valik perele. Disain on vastupidav, sõit on mugav igal marsruudil.

Opel Vivaro II

Legendaarse Opel Vivaro uus põlvkond atraktiivsema disainiga. Radiaatorivõre on suur, esituled annavad aktsenti ja teevad auto äratuntavaks. Esikaitseraud on varustatud laiendatud õhuvõtuavaga.

Hetkel on veok saadaval mitmes versioonis – mark, universaal, kaubaauto või reisijate versioon. Leidub pikendatud teljevahega versioone. Pakiruum on avar ja seda saab kabiinis istmeid kokku klappides suurendada. Mootor on turboülelaaduriga diisel. Väikebussil on hea kiirendus ja see tagab mugava sõidu. Varustus sõltub suuresti modifikatsioonist – mida kallim auto, seda rohkem funktsioone on saadaval. Uus auto maksab alates 3 miljonist rublast.

Sellel väikebussil pole vigu.

Fiat Scudo IIН2

FIAT Scudo II on kuulsa sarja teise põlvkonna tarbesõidukid. Auto ei ole uus, kuid ei kaota oma aktuaalsust. Välis- ja sisekujundus on väga sarnane Ducato mudeliga.

Samas on see stiilne ja aerodünaamiline. Interjöör on mugav, avar ja väliselt atraktiivne. Pakiruum on suur ja kandevõime on suurenenud. Pardale mahub kuni 9 reisijat. Ergonoomilised juhtnupud ja mugavus on suurepärased.

Põhiversioon on varustatud diiselmootoriga. Jõuallikad on ühendatud 5- või 6-käigulise manuaalkäigukastiga. Auto on turvaline, kergesti juhitav ja tagab reisil maksimaalse mugavuse.

Puudusi iseenesest ei ole, kuid selle auto valimisel ei tasu loota maksimaalsele funktsioonide komplektile. See on parim väikebuss Boo seas – soovitame sellele tähelepanu pöörata.

Järeldus

Pere jaoks tuleks võtta selline väikebuss, mis tagab mugava sõidu, turvalise sõidu ja vajaliku pagasiruumi. Hinnad on erinevad ja kasutatud esemeid ostes säästate palju raha. Enne valimist uurige arvustusi, lugege arvustusi. Modifikatsioone on 8 ja 19 inimesele.