TOP 5 automudelit, mida pole ohtlik taksojuhtidelt osta
Enamik autoomanikke, eriti Venemaa megalinnades, jätavad kasutatud autot "lävelt" ostes kõrvale autojuhtumid, kui nende ajaloos on vähemalt aimu taksos töötamisest. Portaal AvtoVzglyad ütleb, miks selline lähenemine ei ole alati õigustatud.
Mida seostatakse kõige sagedamini väljendiga "auto taksost" või "taksojuhi alt"? Enamasti ei midagi head. Eelkõige ilmnevad kujutlusvõimes näiteks pildid kehaelementidest, mis on õnnetustes „joondunud” - seda nimetatakse "ringiks". Või katkine ja hooletult taastatud vedrustus. Või on ekstakso tulevase potentsiaalse omaniku kõige olulisem õudusunenägu prügikasti löödud mootor ja käigukast.
Aga kui sellesse teemasse veidi “kaevada”, siis saab teada, et osa transpordiks kasutatavaid automudeleid on siiski võimalik isiklikuks omandiks võtta. Muidugi koos müügieelse tehnilise seisukorra, juriidilise puhtuse ja avarii puudumisega "taga". Oleme välja valinud viis taksodes laialdaselt kasutatavat sõidukit, mille ühikuid iseloomustab üsna kõrge vastupidavus. See tähendab, et need masinad, kui muud asjad on võrdsed, ei tekita tulevasele omanikule nii palju probleeme.
Nii et meie tehnilise seisukorra poolest kõige korralikumate taksoautode TOP-5-s võtab Mercedese E-klass oma väärilise koha. Neid sedaane kasutatakse VIP-taksodes. Nende tehnilist seisukorda jälgitakse rangelt, nende juhid ei ole hoolimatud ja sõidavad ettevaatlikult. Sel põhjusel ei põhjusta autode tehniline seisukord müügihetkel isegi tõsise läbisõidu korral reeglina olulisi pretensioone.
Taksomudelite hulgas, mida võib isiklikuks kasutamiseks soovitada, oli Toyota Camry. Enamik neist on varustatud töökindla 2-liitrise 150-hobujõulise bensiinimootoriga ja hävimatu "automaatikaga".
Ligikaudu sama võib öelda 1,6-liitrise 110-hobujõulise vabalthingava mootoriga Skoda Oktavia mudeli kohta. Sellel autol tuleb aeg-ajalt vahetada vaid mootoriõli ja vahetada kulunud vedrustussõlmed.
Üsna töökindlad on ka Kia Optima 2.4 GDI AT (188 hj) ja selle “kaksikvend” (tehnilisest küljest) Hyundai Sonata 2.5 AT (180 hj). Selliseid autosid ostavad sageli erataksojuhid ja neid kasutatakse hoolikalt. Teeme reservatsiooni, et 150-hobujõuliste bensiinimootoritega varustatud sedaane ei tohiks võtta. Nagu töökogemus näitab, vajavad just need mootorid 100 000 km läbimise ajal sageli kapitaalremonti.
Taksohordi "väiksemate" esindajate hulgast võib kaaluda võimalust soetada veel üks mudelipaar - "vennad" Hyundai / Kia kontsernist. Need on Kia Rio ja Hyundai Solaris. Kuid ainult siis, kui neil on kapoti all vabalthingav 1,6-liitrine bensiinimootor ja käigukastis “automaat”.
Selline mootor on üsna töökindel ja vastupidav - eriti kui seda kasutati kogu aeg linnas mõõdetud söögikordade jaoks. Ja automaatkäigukasti olemasolu annab veidi lootust, et auto ei kuulunud siiski mitte taksofirmale, vaid erataksojuhile, kes selle kaldapealseks sai ja hästi teenindas.
