Pidurdamine, aga mis?

Selle artikli pealkirjas esitatud küsimus tundub paljudele autojuhtidele kindlasti mõttetu. On ju teada, et pidureid kasutatakse aeglustamiseks. Siiski, kas neid tuleks alati kasutada? Selgub, et saate aeglustada ilma piduripedaali vajutamata, kaotades ajami abil järk-järgult kiirust. Viimane meetod tekitab aga palju vaidlusi. Nagu sellistel puhkudel ikka, põrkavad kokku argumendid selliste sõiduvõtete ökonoomsuse poolt ja usk, et need on auto mehaanilisele süsteemile kahjulikud.

Mis veenab entusiaste?

Mootorpidurduse (või mootoriga pidurdamise käiguga) pooldajad, kuna see on lühike termin, mida kasutatakse aeglustamiseks ilma piduriklotside ja -ketaste kasutamiseta, esitavad selle kasutamise kasuks mitmeid argumente. Üks neist on kütusekulu vähendamine – nende hinnangul kulub sellega vähem kütust kui traditsioonilise pidurite kasutamisega. Viimaste kasutamise piiramine annab ka säästu piduriklotside ja seega ka ketaste kulumisel. Me ei kuumenda neid mootoriga pidurdades üle. mis pikendab piduriketaste eluiga. Sellise pidurdamise pooldajad nimetavad ka kahte pidurdusviisi: sõites sirgel teel ja sõites allamäge. Esimesel juhul tuleks hoogu maha võtta ilma jalga järsult gaasipedaalilt eemaldamata ning teisel juhul laskuda sisse lülitatud käiguga – täpselt nagu ülesmäge minnes.

Mille eest vastased hoiatavad?

Mootoripidurdus põhjustab pidurisüsteemi traditsioonilise kasutamise toetajate sõnul ainult kahju. Nad väidavad, et mootori ebaloomulik töö, mis on vastupidine auto rataste liikumisele, mõjutab negatiivselt auto määrimis- ja jahutussüsteemide tööd. Lisaks on jõuallikaga pidurdamine mootoriagregaatidele kahjulik. Eelkõige räägime kütusepumba kiirema rikke võimalusest. Mootorpidurduse vastased vaidlevad vastu, et piduripedaali tuleks kasutada alati – ehk nii sirgel teel kui ka allamäge sõites. Esimesel juhul pidurdame sellel käigul, milles liigume. Kui aga sõidate allamäge enne ülesmäge, lülitage käik alla ühele käigule ja seejärel liikuge sellel käigul välja, kasutades aeglustamiseks piduripedaali.

Hübriidid ei tähenda teemat

Mootorpidurduse toetajad ja vastased panid üles ... nn. hübriidautod. Nii sisepõlemismootori kui ka elektrimootoriga varustatud autode tulekuga on see vaidlus muutunud täiesti alusetuks (vt fotot). Hübriidsõidukitel tuleb elektrimootorites akusid pidevalt laadida. Seda tehakse pidurdamisel tekkiva kineetilise energia abil. Seega peavad nad lihtsalt piduripedaali vajutama – mida sagedamini, seda parem aku jaoks.

Unustatud "vaba liikumine"

Tänapäeval mäletavad vaid kõige vanemad autohuvilised, et osade automudelite mehaanilised süsteemid olid konstrueeritud nii, et võimaldasid pidurdada ilma piduripedaali vajutamata. Nii oli see näiteks "Wartburgides" ja "Trabantides" (kellele veel nende mudelite nimed midagi ütlevad?), Varustatud kahetaktiliste mootoritega. Kuidas see töötab? Nn vaba ratas. Pärast jala gaasipedaalilt eemaldamist ühendas viimane mootori ajamisüsteemist lahti ning pärast gaasi uuesti lisamist lülitas selle uuesti sisse. Seega pole mootoriga pidurdamine midagi uut ja arutelu selle kasutamise üle jätkub kindlasti veel kauaks...