Toyota bZ4X: võime näha Toyota esimest elektriautot suurele turule
Aastaks 2030 plaanib Toyota 80% oma müügist pärineda "elektrifitseeritud sõidukitest": hübriididest, pistikhübriididest, vesinikkütuseelementidest ja elektrisõidukitest (EV). bZ4X sillutab teed sellele viimasele Toyota segmendile.
Toyota, üks maailma suurimaid autotootjaid, on hübriidsõidukite kasutamise teerajajaks. (Mäletate, kui kõige lahedam oli Prius?). Viimastel aastatel on Jaapani tootja näinud, et teised tööstusharu tegijad – innovaatorid nagu Tesla ja tuntud nimed nagu Volkswagen või Ford – on elektrisõidukite turuletoomist ette jõudnud. Kuid autotootja tahab Toyota bZ4X-le järele jõuda.
Toyota bZ4X ilmus esmakordselt elektrisõiduki prototüübina, kuid see on juba tootmises ja jõuab USA esindustes müügile 2022. aasta keskel. Bz4x-i väljalaskekuupäeva, hinda ega tehnilisi andmeid veel pole, kuid Siempre Auto suutis seda elektrisõidukit vaadata ja sellega sõita. Selle peal – ilma sellega sõitma hakkamata – vähendatud kiirusega Lõuna-California parklas, kus Toyota korraldas algava nimetuse E-Volution all kaubanduspressiüritust.
Ja tõsiasi on see, et Toyota on sukeldunud "elektroonilisse evolutsiooni" tuleviku suunas, mis on jah või jah, mis läbib elektrifitseerimist, kontseptsiooni, mida nad mõistavad (nagu enamik tööstust, jah), mis hõlmab hübriidautosid, olenemata sellest, kas need on need on ühendatavad. või mitte. Selle määratlusega eeldab Toyota, et aastaks 2030 pärineb 80% tema müügist "elektrifitseeritud sõidukid": hübriidid, pistikhübriidid, vesinikuelemendid ja elektrisõidukid. Neist eeldab ta, et puhas elektriline osa moodustab 20%. Arvestades, et Toyota müüb aastas umbes 10 miljonit sõidukit, tähendab see, et ta kavatseb 2. aastaks müüa 2030 miljonit elektrisõidukit.
Selleks peab Toyota esmalt üles ehitama oma EV-de (elektrisõidukite) pargi, kuna selliseid veel turul pole. Esimene neist on Toyota bZ4X. Samuti töötavad nad järgmise põlvkonna liitiumakude kallal, investeerides 13,500 3,400 miljardit dollarit, millest XNUMX XNUMX miljardit dollarit tuleb USA-sse.
Mida me teame Toyota bZ4X kohta?
Toyota esimene laiemale avalikkusele müüdud elektriauto läbib ühe laadimisega 250 miili. Eeldatavasti säilitab Toyota bZ4X aku 90% laadimisvõime pärast 10 aastat kasutamist.
Põhimõtteliselt on see kõik, mida me ametlikult bZ4X-i kohta teame, lisaks on see saadaval "2022. aasta keskel". Kuigi videos (ülal) arutame mõningaid selles valdkonnas levivaid kuulujutte.
Lühikeses kokkupuutes Toyota bZ4X-ga suutsime mõningaid detaile hinnata: see on ilmselgelt väga vaikne auto, nagu kõik elektriautod, kuid sellel on omapärane heli. Tegu on suuruselt Toyota RAV4-le väga sarnase linnamaasturiga, ruumikas mõlemas istmereas, katuseluugi, erinevate rattavalikute ja korraliku pakiruumiga.
Välisdisain pole eriti silmatorkav ega erine kuigivõrd tänapäevasest maasturist. Näiteks ei püüa see varjata ukselinke, mida näeme paljudel hiljutistel EV-del. Kuid kabiin ise on puhas ja tehniline – keskkonsoolis on suur puutetundlik ekraan, mis võimaldab juurdepääsu paljudele sõiduki juhtnuppudele, mitte ainult meelelahutusele ja navigatsioonile, nagu selle segmendi autod eeldavad.
Toyota loodab bZ4X-ga jalad alla saada kuumal keskmise suurusega linnamaasturite turul, kus müüakse juba umbes 450 RAV4 aastas. Lisaks, nagu on näha ka teiste autotootjate puhul, meelitavad elektrisõidukid brändile uusi ostjaid, nii et bZX võib olla pakkumine Toyotale uute klientide meelitamiseks.
:
Jätka lugemist:
·
·
·
·
·
