Toyota Hilux vabatahtliku tuletõrjeautona. Kuidas pikap on?
Päästeautod peavad alati tegutsemiseks valmis olema. Need ei saa testimise ajal ebaõnnestuda ning nende töö peab olema pikk ja probleemideta. Tuletõrje vajadusteks ehitatud Hilux on valmis igaks väljakutseks. Kuidas see oli varustatud?
See Hiluxi näide, mis on valmistatud Grodeki vabatahtliku tuletõrje osakonna vajadusteks, on ehitatud ja täielikult varustatud selle teenistuse nõuetele vastavaks ning täidab julgelt vabatahtlikule tuletõrjeosakonnale ette nähtud ülesandeid.
Hiluxi ettevalmistamiseks raskeks tööks ja veendumaks, et see teid alt ei veaks, on STEELER varustanud autoga pika nimekirja funktsioone, mis suurendavad selle võimeid ja muudavad selle tõeliseks maastikuloomaks. Sel ajal, kui tehasest väljuv Hilux on maastikuvalmis, on vabatahtliku tuletõrje käsutuses olevale sõidukile paigaldatud lisad ja lisad, et pikendada selle tööaega ja suurendada maastikul sõitmist. võimeid. Kõige raskemate olude jaoks paigaldati BF Goodrich All Terrain 265/60/18 rehvid, millel oli veidi agressiivsem turvisemuster. Need on aga ikkagi AT rehvid, st. need, millega saab ilma suuremate ohvriteta asfaldil sõita. Teine muudatus standardvarustuses on SHERIFF terasest liugplaatide komplekt. 3 mm paksune metall katab põhikomponentide ja sõlmede – mootori, käigukasti ja kütusepaagi – alumise osa.
Tähelepanu tõmbab ka homologeeritud torustiku komplekt. See ühildub vintsiga WARN (VR EVO 10-S), mis aitab teil keerulistes olukordades keeruliselt maastikult välja tulla. Kohale jõudmist hõlbustab ka valgustus, nimelt kahe Lazer High Performance Lighting TRIPLE-R 750 lambi komplekt koos kinnitussüsteemiga tehasevõres. Loomulikult on valgustus tööks lubatud ja valgusvoo pikkus ulatub kuni 800 meetrini!
Vaata ka: Vähima õnnetusega autod. Reiting ADAC
Kõik need muudatused oleksid mõttetud, kui Hilux ei oleks saabudes oma ülesanneteks korralikult ette valmistatud. Selle korpus sisaldab konteinerit, mille mõlemal küljel on rulood ja mis on peamiselt valmistatud alumiiniumist. See metall annab piisava tugevuse ja on samas nii kerge, et ei tõsta pikapi raskuskeset liialt üles. Hoone koobassisu on varustatud ka spetsiaalsete kastide komplekti ja ülestõstetava platvormiga, mille kandevõime on 300 kg. Koos hoonetega võtavad tuletõrjujad peale igapäevatööks vajalike elektritööriistadega varustatud Hiluxi sõidukid. Pardal on ruumi ka 48-tollise Hi-Lifti jaoks ja sellele hüvele juurdepääsu hõlbustavad külgmised sammud poolläikiva musta pulbervärviga kaetud plastkattega. Auto peab olema ööpäevaringselt töövalmis, seega on ruumi lisaks teevalgustusele ka LAZER Utility 25 töötuledele, mis võimaldab mugavalt töötada auto külgedel ja taga.
Töökoha ühenduvus on valdkonnas töötavate jaoks hädavajalik. Side hõlbustamiseks paigaldati Hiluxiesse Motorola raadio koos antenni ja kaablitega tuletõrje vajadusteks. Pardal on ka @ARB 4×4 Accessories Europe'i salvestus- ja raadioruumiga õhuliini konsool. Nähtavuse eest maanteel ja vastava signalisatsiooni eest vastutab ELFIR-signaalikiir koos valjuhääldi ja signaaltulede komplektiga, mis paiknevad eesmises põrkerauas ja kere tagaosas.
Mille sees ei olnud piisavalt ruumi, osutus autost väljas. Kere ehitaja loetleb selliseid tarvikuid nagu suur konteineri katuseraam koos rullikuga lihtsaks laadimiseks ja turvaline hoidik kohandatud redelite ja kelkude jaoks. Kas ikka ei piisa? Tagaosas on ka konks, mis võimaldab vajadusel haagist tõmmata, mis suurendab transpordivõimalusi veelgi.
Vaata ka: Selline näeb Fordi pikap uues versioonis välja
