Toyota Prius Plus - hübriid seitse
Toyota soovib oma populaarsest hübriidist muuta terve sõidukiperekonna. Seitsmekohaline kaubik Prius Plus peaks turule jõudma järgmise aasta esimesel poolel.
Uus auto näeb välja nagu praegune Prius, kuid on silueti poolest veidi kaubikule lähemal. Sõiduk peab olema praegusest Priusest 12,5 cm pikem ja 2,5 cm laiem. Kõige olulisem on aga interjöör, kuhu mahub 7 inimest. Ka armatuurlaud meenutab praegust Priust. Keskkonsooli on laiendatud. Juhipoolsel vööl on käigukang, käsipidur ja sõiduki käivitusnupud. Konsooli ülaosas on lai ja madal ekraan, mis toimib armatuurlauana. Lisaks kiiruse ja pardaarvuti andmetele näitab see nii paagis oleva kütusetaseme kui ka aku laetuse indikaatoreid ning tahhomeetri asemel mootori töönäidikut, mis näitab energiakulu taset või selle taastumist pidurdamisel.
Esiistmete vahel on käetoega konsool, millel on topsihoidja ja kolm nuppu, mis võimaldavad valida jõuallika töörežiimi. Valikus on kolm võimalust: ECO, kus mootori ja käigukasti juhtarvutid valivad kõrgeimad seaded, Power režiimis on eesmärgiks jõudlus ja EV režiimi sisselülitamine lülitab välja sisepõlemismootori. Viimane, õigemini esimene režiim on Normal asend, milles elektroonika püüab teiste režiimide võimalustest välja võtta keskmist. Esiistmete vahelises tunnelis on ka liitiumioonakud, mis loovad auto tagaossa rohkem ruumi.
Auto võib sisaldada Entune'i multimeediumisüsteemi (vähemalt USA turule mõeldud teadaande kohaselt), mis hõlmab lisaks satelliitraadiotele ka võimalust kasutada mobiilse interneti ja mobiiltelefonides saadaolevate veebirakenduste kaudu edastatavat teavet. Juurdepääs võrgule muudab ilma, teeolude ja isegi lähedal asuvate tanklate hindade kohta teabe hankimise lihtsamaks. Samuti saate kasutada iTunes'i rakendust ja oste Apple Music Store'is, samuti saate süsteemi lisada oma iPodi, kuid ma tahan teile veel kord meelde tuletada - need on Ameerika teadaanded. Ärge oodake veel sellist luksust.
Muude valikute hulka kuulub Panoraamvaatega klaaskatus. Sellel on elektrilised päikesevarjud ja see kaalub 40 protsenti. vähem kui teised seda tüüpi lahendused. Prius Plus võrgutab ka selliste funktsioonidega nagu täiustatud parkimisabiga tagurduskaamera.
Salong on kujundatud peresid silmas pidades. Tagaiste on eraldiseisev ja kokkuklapitav, seljatoega, mille osi saab reguleerida erinevate nurkade alla. Diivani ees on tasane põrand, mis tagab keskel istujale suurema mugavuse. Samas on saadaval ka teine interjööri variant. Teises reas on kolm iseseisvat tugitooli ja kolmandas reas pooleks jagatud diivan. Auto suurendamine ja kere ümberprofileerimine võimaldas mitte ainult tagaistmel reisijatele rohkem ruumi pakkuda, vaid ka kahekordistada pagasiruumi võrreldes praeguse Priusega.
Auto kasutab sama käigukasti mis Priuse Plug-In. Seega on meil kombinatsioon 1,8-liitrisest 98 hj sisepõlemismootorist. ja kaheksakümne tugev elektrimootor. Loomisel on tipptasemel hübriidsüsteem võimsusega 134 hj. Kuigi täielikke tehnilisi andmeid pole veel avaldatud, kuid teate kohaselt peaks auto linnas sõites põlema 5,6 l / 100 km, maanteel 6,19 liitrit ja keskmiselt 5,8 l / 100 km. Toyota rõhutab kohe, et Prius Plus saab olema seitsmekohaliste kaubikute seas kõige säästlikum auto. Paljud elektroonilised süsteemid aitavad juhti. Nende hulka kuuluvad adaptiivne püsikiiruse hoidja, HAC nõlvalt stardiabi, LED-esituled ja PCS (kokkupõrke vältimise süsteem), mis vähendab vigastuste ohtu.
Auto jõuab turule 2012. aasta esimesel poolel, seega tuleb täpsemate spetsifikatsioonide ja tehniliste andmetega ilmselt oodata vähemalt sügiseni.
