Toyota RAV4 Hybrid pole teie jaoks piisavalt vastupidav? Uus SsangYong KR10 linnamaastur varustatakse keskkonnasõbralike mootoritega.

Uus SsangYongi linnamaastur tõotab tulla "tugev".

Esimene Great Wall tulistas hoiatuslasu Toyota LandCruiser Prado nina pihta koos uue visandiga, mis kirjeldas täiustatud tank 600, mille jõuallikaks peaks olema uus V6 mootor.

Ja nüüd on SsangYong liitunud Toyota jahigrupiga koos teise korealasega - mitmesugused - autotootja avalikustab oma uue KR10 linnamaasturi eelvaate, mis tõotab olla "jõuline vastupidavusega", kuid pakub keskkonnasõbralikke sõidukeid, mis on täiustatud vastus omamoodi RAV4 hübriidile.

Seda siis, kui see ilmub reaalses maailmas keskmise suurusega linnamaasturina, mis näib olevat. Kui see on sellest väiksem, võib Suzuki Jimnyl olla luksuslikum konkurents.

Ehkki üksikasjad selle kohta, mida täpselt toidetakse, on napid, lubab bränd, et "mark mitte ainult ei tugevda oma positsiooni ehtsa linnamaasturibrändina, mis vastab klientide vajadustele, vaid kasutab ka keskkonnasõbralikke jõuallikaid, mis vastavad kõige suuremale trendile. autotööstus, mis muudab seda, kuidas me tulevikus sõidame.

Lahedale linnamaasturile esitatakse kõrgemaid nõudmisi: bränd lubab, et see toimib nagu "joon liiva sees" ja kõik SsangYongi tulevased sõidukid kasutavad sama agressiivset disaini.

Mida me siis sellest teame? Mitte palju, aga kui visandada midagi, et tagasi minna, on see lai, jäik ja veidi nagu Ford Bronco, piltidel on suur kandiline tagaosa (kus on midagi, mis näeb väljastpoolt kaasas nagu tagavararehv). ja jõuline esiosa koos paksu libisemisplaadiga põhjakaitsega ja ebamääraselt Jeepi-laadse iluvõrega, mis eraldab spotter-stiilis esituled.

See näeb karm välja ja nagu selgub, on SsangYong just see eesmärk.

„Oleme oma ainulaadsele pärandile tuginedes ümber kujundanud oma tuleviku disainivisiooni ja tootefilosoofia. Tulevaste J100 ja KR10 mudelitega oleme disainile joone alla tõmmanud ja kõik järgib nüüdsest seda uut brändi disaini suunda,“ ütleb SsangYongi disainikeskuse juht Li Kang.

"See on SsangYongi jaoks väga põnev aeg ja me tugineme oma ainulaadsete ja selgelt autentsete linnamaasturite disainide ajaloole ja pärandile, et oma klientidele tulevikus muljet avaldada."

Põnev tulevik kindlasti, aga ka mingi pilve all. Nagu eelmisel nädalal teatasime, on Korea autotootja omanike vahel ja India hiiglane Mahindra on kaubamärgi üleandmise protsessis, võib-olla USA ettevõttele Cardinal One Motors, mis püüab koguda vajalikku kapitali. .

Nagu sellest veel vähe oleks, seisid SsangYong silmitsi ka võlaprobleemide, pankrotiga ja Koreas asuva autode koostetehase ajutise sulgemisega.