Toyota Yarise hübriidkatsesõit: väike Jaapani hübriidkatse – maanteekatse
Sisu
Toyota Yaris Hybrid: Jaapani väike hübriidkatse – maanteekatse
Pagella
|
|
Bensiini- ja elektrimootorite kombinatsioon võimaldab Toyota Yaris Hybridil tarbida väga vähe ja liikuda piiratud liiklusega aladel. Kuid selle omaduste maksimaalseks ärakasutamiseks peate seda rahulikult juhtima.
La Toyota Yaris Hybrid võib -olla praegu linnale sobivaim auto: tänu 1.5 -bensiinimootori ja elektrimootori kombinatsioonile Väike hübriid Tegelikult saavad jaapanlased sõita piiratud liiklusega aladel ning pole juhus, et see auto on Milanos ja Roomas enimmüüdud “B-segment”.
Avamise puhul meik esteetilisi muutusi (varem põhjalikult ümber kujundatud, saba veidi ümber kujundatud), viimistlus hoolitse rohkem peatamised pehmem ja üks roolimine otsesem. Siiski puudutavad kõige olulisemad uudised tarbimine, isegi madalam kui varem (deklareeritud 30,3 km / l versus 28,6 ja CO2 emissioon võrdne 75 g / km 79 asemel). Meie maanteekatse versioonid Aktiivne saame teada, kas need muudatused on toonud tõelist paranemist.
linn
Tänu suurepärasele jõudlusele madalatel pööretel, tk. elektrimootor la Toyota Yaris Hybrid Väga huvitav löök (11,8 sekundit "0-100").
Le peatamisedteisest küljest jäävad need ilmselgete seiskamiste korral üsna jäigaks ning parklates ei aita kehakaitse puudumine ja väljaulatuv tagumine põrkeraud palju.
La Telekaamera tagaosa on standardvarustuses, samas kui i jaoks andurid tuleb maksta 350 eurot.
Väljaspool linna
Isegi riigimaanteedel mitte Väike Jaapani kahekütuseline pakub suurt rahulolu: tänu heale kohaletoimetamisele mootor (1.5 hj bensiinimootor võimsusega 75 hj koos elektriseadmega, mis on võimeline genereerima koguvõimsust 101 hj ja pöördemomenti 111 Nm) ja ennekõike head häälestust, mis tagab hea manööverdusvõime kurvis.
Olukord muutub, kui vaadata sportlikkust (element, mis Toyota Yaris Hybrid ei taha ega oska soovitada): kui vajutad kõvasti gaasipedaalile, ei ole rool ikkagi väga tundlik ja pidevalt muutuv automaatkäigukast nagu vedelik normaalsel kiirusel, kuna sellest ei piisa suurel kiirusel töötamiseks.
maanteel
Kõrge müratase kiirusel 130 km/h ja veidi jäik seadistus ei ole reisisoovijatele parim lahendus. kiirtee с väike hübriid del Sol Levante. Mina pidurid mitte väga modulaarsed, seega ei paku nad suurtel kiirustel palju ohutust.
La Toyota Yaris Hybridteisest küljest on sellel hea tuule- ja ilmastikukindlus.autonoomia suurepärane, kuigi kaugel täiskogu deklareeritud 1.091 km -st.
Elu pardal
kättesaadavus akumulaator ei karistanud võimet pagasiruumi: sektsioon (286 liitrit, mis saab tagaistmete kokkuklapitamisel 950), kuid väiksem ja vähem mugav kui otsene konkurent Honda Jazz hübriid.
Kabiin Toyota Yaris Hybrid – millel on ikka veel räbu sees viimistlus vaatamata aeg -ajalt tehtud parandustele meik –, kuid pakub palju jalaruumi tagasõitjatele. Aga pikemad said kurta peapiirkonna sentimeetrite puudumise üle.
Hind ja kulud
Il hind di 19.250 евро kohta Toyota Yaris Hybrid Active see ei ole soovitatud sisuga võrreldes kõrge: Väike Jaapanlased on tehnoloogiarikkad, makske Tempel ainult soojusjõuseadme jaoks (nagu oleks sellel ainult 75 hj), on see juba olemas 6 Евро, on üks Garantii kolm aastat või 100.000 XNUMX km ja jaotab tarbimine uskumatult madal. Deklareeritud 30,3 km / l saavutamine on võimatu, kuid väga mõõduka sõidustiili korral on mõnel juhul võimalik jõuda 25 -le kõrgusele.
La standardvarustus, mis tähendab, et see on täielikult valmis: autoraadio CD Aux-in Bluetooth USB rooli juhtnuppudega, automaatkäigukast, kahetsooniline automaatne kliimaseade, udutuled e Tagumine kaamera... Selle rikastamiseks soovitame Pakendi välimus (500 eurot) valuveljed jah 15 ”e päevavalgus a LED) JA Mugavuspakett (750 €: tagumised elektrilised klaasitõstukid, Autopiloot, vihma- ja hämarusandurid, võtmeta sisenemis- ja käivitussüsteem ning elektrokroomne sisevaatepeegel).
turvalisus
La turvavarustus kohta Toyota Yaris Hybrid Active sisaldab kõike, mida vajate: turvapadi ees, küljel, kardin ja juhi põlvedele käivitusabi, lisaseadmed Isofix ja rehvirõhu jälgimine. Unustamata ka viit tärni Euro NCAP kokkupõrkekatse.
La teepidamine и stabiilsus need on veatud, samas kui valusad noodid pärinevad nähtavus (tagumist saab parandada) ja alates pidurdamine (mitte eriti tõhus).
Спецификация
Tehnika
| mootor | bensiini hübriid |
| eelarvamus | 1.497 cm |
| maksimaalne võimsus | 74 kW (101 hj) |
| Maksimaalne pöördemoment | 111 Nm |
| väide | 6 Евро |
| Käigukast / veojõud | pidevalt muutuv automaat / ees |
Võimsus
| Tünn | 286 / 950 liitrit |
| Paak | 36 liitrit |
Jõudlus ja tarbimine
| maksimaalne kiirus | 165 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 11,8 sekundit |
| Urb. / Ext. / Täis Tarbimine | 32,3 / 30,3 / 30,3 km / l |
| Vabadus | 1.091 km |
| CO2 heitkogused | 75 g / km |
Kasutuskulud
аксессуары
| Esi-, külg-, kardina- ja põlveturvapadjad | seriaal |
| Autoraadio CD Bluetooth USB lisaseade | seriaal |
| Automaat käigukast | seriaal |
| 15-tollised valuveljed | 550 евро |
| Konditsioneeribuss. kahetsooniline | seriaal |
| Udutuled | seriaal |
| Satelliitnavigaator | 700 евро |
| Postparktroonika. | 350 евро |
| Tahavaatekaamera | seriaal |
| Metallist värv | 600 евро |
