Vigastused motokrossis ja enduros: kuidas vältida õnnetusi?

Mootorrattahuvilised jagunevad kahte rühma: need, kes sõidavad teedel või radadel, ja need, kes sõidavad maastikul. Pean ütlema, et need kaks praktikat on väga erinevad ja toovad kaasa individuaalseid aistinguid. Juba mitu aastat motokrossi ja enduro erialad muutuvad üha populaarsemaks Prantsusmaal. Nii hobi kui võistlusena.

See praktika on range kontrolli all ja seda tehakse enamasti spetsiaalselt selleks ettenähtud kohtades. Samas on motokross ja enduro nii ohtlikud kui ka riskantsed tegevused, kui vaadata iga-aastast vigastuste arvu.

Mis on siis motokrossi oht? Millised on kõige levinumad motokrossiõnnetused? Kuidas vähendada õnnetusohtu? Leidke kogu teave motokrossiga seotud vigastusohu ja kasulikke näpunäiteid vigastuste vähendamiseks treeningute ja võistluste ajal.

Motokrossi ja enduro ohud

Mootorrattur peab olema teadlik kaasnevatest riskidest. Tõesti, jalgratturid on kukkumise või kokkupõrke korral väga haavatavad... Sellepärast on nii tähtis teada oma piire ja sõiduki võimaluste piire.

Mis puudutab mootorrataste kasutamist maastikul, st maastikul, siis suurendab riske nii maastiku iseloom kui ka motokrossi või enduro juhtimise viis.

Tagasikutsumine motokrossi harjutused toimuvad ebatasasel ja lahtisel maastikul maast, liivast ja isegi veerisest. Seejärel järgivad piloodid marsruuti, mis koosneb paljudest konarustest, järskudest pööretest ja takistustest, mis tuleb ületada (puutüved, kivid jne). Piisavalt, et saada adrenaliini ja põnevust.

Kahjuks on õnnetused sagedased ja nende raskusaste võib ulatuda lihtsast kriimustusest haiglaravi ja isegi surmani õnnetu kukkumise korral. Piloodi viga, halb vastuvõtt pärast hüpet või kokkupõrge teise mootorratta või takistusega on kõik võimalikud ohud.

. seda enam suurenevad ohud, kuna praktika eesmärk on olla konkurentsivõimeline... Tõepoolest, siis kipume võistluse võitmiseks oma võimalusi laiendama. See suurendab vigastuste riski ja raskusastet.

Motokrossiõnnetused: kõige sagedasemad kukkumised

Motokrossi- või endurorajal saab vigastada mitmel viisil. Alates kõige sagedasemad kukkumised, Märge:

• Halb vastuvõtt pärast hüpet. Eriti kõrgel võib hüpata ebatasasel maastikul ning viga sõidu ajal või mootorratta üle kontrolli kaotamine võib põhjustada halva vastuvõtu.
• Teisele praktikule või takistusele põrkumine. Tõepoolest, sõidate koos mitme motokrossiga. Seetõttu toimus kokkupõrge kiiresti.
• Mootorratta kontrolli kaotamine. Praktika on väga raske nii füüsiliselt kui ka tehniliselt. Kogunenud väsimuse tõttu tekkis kiiresti piloodi viga. Samuti võib kontrolli kaotamise põhjustada mootorratta rike või veojõu kaotus, näiteks kurvides või ronides.

Motokrossiõnnetused: kõige levinumad vigastused

Un haiglas lõppes suur hulk motokrossiõnnetusi... Tõepoolest, uuringud on näidanud, et keskmiselt 25% õnnetustest viib kannatanu haiglasse. See toob esile selle praktika ohud.

Samuti usuvad paljud vigastatud mootorratturid rohkem kui üks vigastus sama õnnetuse tagajärjelmis näitab murrangute jõhkrust ja jõhkrust.

Et paremini mõista motokrossiga seotud riske, siin kõige levinumate vigastuste loetelu :

• Luumurrud: üks või mitu luu on murtud. Jutt käib ka näiteks põlvede ja randmete purunemisest. Mitu aastat hiljem kurtsid mõned jalgratturid nende vigastuste tõttu osteoartriiti, valu ja motoorsete oskuste kadu.
• Põlveliigese nihestused on samuti väga levinud, kuid vähem rasked kui luumurrud.
• Vigastused: ühe või mitme lihase vigastus.
• Kahjustused: Ohvril on mitu marrastust, lõikehaavu ja nahavigastusi.
• Sisemine trauma: šokk põhjustab kolju, kõhu jne vigastusi.

Kõige sagedamini põhjustavad motokrossi kukkumised alajäsemete vigastusi. Siis on vigastused ülemistel jäsemetel ja lõpuks ka pea. Seetõttu ei tohiks võimaliku vigastuse raskust minimeerida selle maastikuspordi harrastamisega.

Näpunäiteid vigastuste riski piiramiseks motokrossis

Seega on maastikusõidukitega sõitmise praktika sama intensiivne kui riskantne spordiala. Kuid mõned näpunäited võivad vähendada kukkumise või õnnetuse tagajärjel tekkinud vigastuste riski. Kuidas vältida vigastusi motokrossil ? Siin on vastused!

Kaitske ennast sobivate kaitsevahenditega.

Esimene asi, mida teha motokrossis tõsiste vigastuste vältimiseks, on end korralikult kaitsta. Motokrossi harjutamine eeldab isikukaitsevahendite kandmist, et kaitsta sõitjat tõhusalt kukkumise või kokkupõrke korral.

Vähemalt seda Motokrossirajal tuleb kanda järgmisi kaitsevahendeid :

• Selle harjutuse jaoks kohandatud ja maskiga varustatud risttüüpi täisnäokiiver.
• Nahkkindad.
• Põlvepikkused saapad.
• Seljakaitse ja veel üks mugav rindkere kaitse.
• Kulumiskindlad jersey ja ristpüksid.

. valdkonna eksperdid soovitavad kanda ka põlvekaela.... See kaitse on paigutatud jalgade kõrgusele ja kaitseb põlve kukkumise või löögi korral. See varustus on eriti oluline, kui teie põlv on nõrgenenud või kui jätkate treeningut pärast vigastust. Traks väldib vigastusi, kaitstes põlve löögi ajal. Siit leiate mitu motokrossi põlvekaitsmete mudelit.

Samuti saate oma varustust täiustada, kandes küünarnukikaitsmeid, õlakatteid ja muid spetsiaalseid kaitsevahendeid.

kuid seadmete kvaliteet on samuti oluline kriteerium... On vaja valida kvaliteetseid kaitsevahendeid, mis on kohandatud iga piloodi morfoloogiale.

Valmistage end füüsiliselt ette motospordiks

Motokrossi ja enduro harjutamine on väga füüsiline nõustub läbima asjakohase koolituse... Tõepoolest, seda tüüpi kaherattalise sõidukiga ilma tingimusteta on võimatu tõhusalt sõita.

Soovitame teil näiteks enne murdmaasõitu soojeneda... Kuid rohkem kui soojenduseks peate oma keha selle harjutuse intensiivsuseks ette valmistama, tehes väljas sporti, nagu sörkimine, jalgrattasõit ja jõutreening.

 Hooldage oma maastikusõidukit korralikult

Üks maastikul töötav mootorratas kulub kiiremini kui mootorratas, millega sõidetakse ainult maastikul. Tõepoolest, mustus, liiv ja kivid kahjustavad mootorratta erinevaid elemente. Kui rääkida näiteks löökidest ja löökidest, mis mootorrattale alluvad, halvendavad need kiiresti vedrustust ja pidurdust.

Seetõttu on see vajalik jälgige oma ratta seisukorda enne ja pärast iga krossivõistlust... Ja väljaspool, austamaks tootja antud erinevaid intervjuusid. Saate oma motokrossi ise hooldada või usaldada selle töö garaaži.

Lisaks aitab õigete rehvide kasutamine kukkumisi vältida. Sõltuvalt maastiku iseloomust ja konfiguratsioonist on teil valida erinevate rist- ja enduro -rehvide vahel.

Treeni motokrossi motoklubis

Siin on kaks näpunäidet, kuidas õppida rooliliigutusi ja reflekse õigesti juhtima: alustage seda harjutust noorelt (kui võimalik lapsepõlves) ja harrastage seda motoklubis... Pärast seda juhendavad teid spetsialistid, kes annavad teile nõu ja aitavad teil paremaks saada.

Tõepoolest, ei ole soovitav üksi motokrossi joosta, näiteks eramaal. Samuti tuleb mõelda hea kindlustuse saamisele, vähemalt vastutuskindlustusele.