Kolmekordne Fritz-X
Itaalia lahingulaev Roma vahetult pärast ehitamist.
30. aastate teisel poolel usuti veel, et kõige tugevamini varustatud soomuslaevad määravad vaenutegevuse tulemuse merel. Sakslased, kellel oli palju vähem selliseid üksusi kui brittidel ja prantslastel, pidid lootma Luftwaffele, kes aitaks vajadusel lõhet vähendada. Vahepeal võimaldas Kondori leegioni osalemine Hispaania kodusõjas välja selgitada, et isegi ideaalsetes tingimustes ja uusimate sihikute kasutamisel on väikese objekti tabamine haruldane, liikudes veelgi harvem.
See polnud eriline üllatus, nii et Hispaanias testiti ka Junkers Ju 87 sukeldumispommitajaid, mille kukkumistulemused olid palju paremad. Probleem seisnes selles, et nende lennukite lennuulatus oli liiga lühike ja pommid, mida nad võisid kanda, ei suutnud tungida horisontaalsest soomust rünnatud laevade kriitilistesse ruumidesse, see tähendab laskemoona ja masinaruumidesse. Lahenduseks oli võimalikult suur pomm (vähemalt kahe mootoriga sõiduk) võimalikult täpselt kukutada võimalikult kõrgelt kõrguselt (mis piiras oluliselt lekkeohtu), pakkudes samas piisavat kineetilist energiat.
Lehrgeschwader Greifswaldi valitud meeskondade eksperimentaalsete rünnakute tulemustel oli selge tähendus - kuigi raadio teel juhitav sihtlaev, endine 127,7 m pikk ja 22,2 m laiune lahingulaev Hessen, manööverdas õrnalt ja kiirusega kuni 18. sõlme, täpsusega 6000–7000 m, kui pommid maha visati, oli vaid 6% ja kõrguse tõusuga 8000–9000 meetrini vaid 0,6%. Sai selgeks, et ainult juhitavad relvad võivad anda parimaid tulemusi.
Raadio teel sihtmärgile suunatud vabalt langeva pommi aerodünaamika teostas Berliini Adlershofi linnaosas asuva Saksa Aeronautikauuringute Instituudi (Deutsche Versuchsanstalt für Luftfahrt, DVL) rühm. Seda juhtis dr Max Cramer (sünd. 1903, Müncheni Tehnikaülikooli lõpetanud, doktorikraadiga 28-aastaselt tänu teaduslikule tööle aerodünaamika vallas), lennukiehituse patenteeritud lahenduste looja nt klappide osas töötas laminaarse dünaamika voolu valdkonna autoriteet), mis 1938. aastal, kui tuli Reichi lennundusministeeriumi uus komisjon (Reichsluftfahrtministerium, RLM), töötas muuhulgas ka traadiga. juhitav õhk-õhk rakett.
Fritz-X juhitav pomm on varsti pärast vedrustusest eemaldamist endiselt tasapinnalise lennu faasis.
Krameri meeskonnal ei kulunud kaua aega ja ringsabaga lammutuspommi SC 250 DVL katsetamine oli nii edukas, et otsustati teha PC 1400 "targaks" relvaks, mis on üks suurimaid raskepommi sihtmärke maailmas. maailmas. Luftwaffe arsenal. Seda tootis Ruhrstahl AG tehas Brakwedes (Bielefeldi piirkond).
Raadiopommi juhtimissüsteem töötati algselt välja Müncheni lähedal Gröfelfingis asuvas RLM-i uurimiskeskuses. 1940. aasta suvel seal ehitatud seadmete katsetused rahuldavaid tulemusi ei toonud. Paremini läks Telefunkeni, Siemensi, Lorenzi, Loewe-Opta jt meeskondade spetsialistidel, kes esialgu tegelesid vaid projekti osadega, et oma tööd saladuses hoida. Nende töö tulemusel loodi saatja FuG (Funkgerät) 203 koodnimega Kehl ja vastuvõtja FuG 230 Strassburg, mis vastas ootustele.
Pommi, sulestiku ja juhtimissüsteemi kombinatsioon sai tehasetähise X-1 ja sõjaväe tähise PC 1400X või FX 1400. Nagu Luftwaffe madalamates ridades, kandis "tavaline" 1400-kilone pomm hüüdnime Fritz, mõiste Fritz-X sai populaarseks, mille nad võtsid hiljem kasutusele oma liitlaste luureteenistuste kaudu. Uute relvade tootmiskohaks oli Berliini Marienfelde linnaosas asuv tehas, mis kuulus kontserni Rheinmetall-Borsig ja mille ehitamiseks sai lepingu 1939. aasta suvel. Nendest tehastest hakkasid välja tulema esimesed prototüübid. veebruaris 1942 läks ta Usedomi saarel asuvasse Luftwaffe katsekeskusesse Peenemünde West. 10. aprilliks oli lähedalasuvas Harzis asuvate Heinkli He 111H majutajate hulgast eemaldatud 29 Fritz-X-i, kusjuures ainult viit viimast loeti rahuldavaks.
Järgmine seeria, juuni kolmanda dekaadi alguses, andis parima tulemuse. Sihtmärgiks oli maapinnale märgitud rist ning 9 meetri kõrguselt visatud pommist kümnest 10 kukkusid 6000 meetri kaugusele ülekäigukohast, millest kolm olid peaaegu sellest üle. Kuna peamiseks sihtmärgiks olid lahingulaevad, oli kere kesklaevade maksimaalne laius umbes 14,5 meetrit, mistõttu pole üllatav, et Luftwaffe otsustas Luftwaffe relvastusse lisada uusi pomme.
Katsetamise järgmine etapp otsustati läbi viia Itaalias, mis eeldas pilvitu taevast, ja alates 1942. aasta aprillist tõusis Heinkle Foggia lennuväljalt (Erprobungsstelle Süd) õhku. Nende katsete käigus tekkisid probleemid elektromagnetlülititega, mistõttu alustati tööd DVL-is pneumaatilise aktiveerimise kallal (süsteem pidi õhku varustama pommi kere haardest), kuid Crameri alluvad läksid pärast katsetamist tuuletunnelis säilis probleemi allikas ja elektromagnetiline aktivatsioon. Peale defekti kõrvaldamist läksid katsetulemused aina paremaks ja selle tulemusena kukkus umbes 100 heidetud pommist 49-meetrise küljega sihtväljakule 5. Rikked tulenesid lindi halvast kvaliteedist. toode”. või operaatori viga, st tegurid, mis eeldatavasti aja jooksul kõrvaldatakse. 8. augustil oli sihtmärgiks 120 mm paksune soomusplaat, mille pommi lõhkepea läbistas sujuvalt ilma eriliste deformatsioonideta.
Seetõttu otsustati liikuda edasi uute relvade võitlusliku kasutamise meetodite väljatöötamise staadiumisse sihtkandjate ja pilootidega. Samal ajal esitas RLM Rheinmetall-Borsigile tellimuse seeriaviisiliste Fritz-X seadmete jaoks, mis nõudis tarnimist vähemalt 35 ühikut kuus (eesmärk oli 300). Erinevad materjali ummistused (nikli ja molübdeeni puudumise tõttu tuli otsida peade jaoks mõni muu sulam) ja logistika viisid aga selleni, et Marienfeldis saavutati selline efektiivsus alles 1943. aasta aprillis.
Palju varem, 1942. aasta septembris, loodi Harzi lennuväljal õppe- ja eksperimentaalüksus (Lehr- und Erprobungskommando) EK 21, mis lendas Dornier Do 217K ja Heinklach He 111H. 1943. aasta jaanuaris, juba Kampfgruppe 21-ks nimetatud, oli sellel ainult neli Staffeln Dornier Do 217K-2, millel olid Fritz-X kinnitused ja Kehl III versiooni saatjad. 29. aprillil sai EK 21-st ametlikult lahinguüksus, mis sai nimeks III./KG100 ja mis asus Stuttgarti lähedal Schwäbisch Hallis. Juuli keskpaigaks viidi lõpule tema kolimine Marseille lähedal asuvale Istresi lennuväljale, kust ta alustas lendu.
Augusti Romy kõrval
21. juulil saadeti kolm Dornierit Istriast ründama Augustat (Sitsiilia), sadamat, mille liitlasväed vallutasid kaheksa päeva varem. Pommitajad jõudsid sihtkohta juba hämaras ega pööranud midagi. Sarnane haarang Sürakuusasse kaks päeva hiljem lõppes samamoodi. Neli III./KG31 pommitajat osalesid ööl vastu 1. juulit/100. augustit ulatuslikus rünnakus Palermo vastu. Mõni tund varem sisenes sadamasse Sitsiilias dessantdessandi võimaldav USA mereväe laevade rühm, mis koosnes kahest kergeristlejast ja kuuest hävitajast, mille reidil ootasid transporditöölised koos vägedega. Nelik Istriast jõudis sihtpunkti vahetult enne koitu, kuid pole selge, kas nad olid edukad.
Lähiplahvatustest (viimase kere sees oli umbes 115 x 117 m suurune auk) kahju saanud miinijahtijate "Skill" (AM 2) ja "Aspiration" (AM 1) komandörid kirjutasid oma aruannetes, et pomme heideti suurel kõrgusel lendanud lennukitelt. Kindel on aga see, et 9. Staffel KG100 kaotas kaks vaenlase ööhävitajate poolt alla tulistatud sõidukit (ilmselt olid need Maltal baseeruvad 600 Squadron RAF-i Beaufighters). Dornieri meeskondadest jäi ellu ja langes vangi üks piloot, kellelt luurajad said teavet uue ohu kohta.
See ei olnud täielik üllatus. Esimene hoiatus oli kiri, mille sai 5. novembril 1939 Norra pealinnas Briti mereväeatašee ja millele oli alla kirjutatud "Saksa teadlane teie poolt". Selle autor oli Siemens & Halske AG uurimiskeskuse juht dr Hans Ferdinand Maier. Britt sai sellest teada 1955. aastal ja tahtmise tõttu avaldas see alles Mayeri ja tema naise surma, 34 aastat hiljem. Kuigi mõned info "aarded" muutsid selle usaldusväärsemaks, oli see ulatuslik ja ebavõrdse kvaliteediga.
Oslo raportisse suhtuti umbusaldamisega. Seega jäeti välja osa "kaugjuhitavatest purilennukitest" suurel kõrgusel lendavate lennukite jaoks mõeldud laevatõrjevahenditele. Mayer andis ka mõned üksikasjad: mõõtmed (igaüks 3 m pikk ja ulatus), kasutatud sagedusriba (lühilained) ja katsekoht (Penemünde).
Ent järgnevatel aastatel hakkas Briti luure vastu võtma " mõnitusi" "objektide Hs 293 ja FX" üle, mis 1943. aasta mais kinnitas Bletchley Parki käsu dekodeerimist vabastada nad ladudest ning kaitsta neid hoolikalt spionaaži ja sabotaaži eest. Juuli lõpus said britid tänu dekrüpteerimisele teada oma lennukikandjate valmisolekust lahinguülesanneteks: Dornierów Do 217E-5 alates II./KG100 (Hs 293) ja Do 217K-2 alates III./KG100. Kuna tollane teadmatus mõlema üksuse asukohast oli, saadeti hoiatusi vaid Vahemere mereväe juhtkonnale.
Ööl vastu 9./10. augustit 1943 tõusid taas õhku neli III./KG100 lennukit, seekord Syracuse kohal. Oma pommide tõttu liitlased kaotusi ei kandnud ja tavavõtmesse kuulunud Dornier tulistati alla. Vangi võetud piloot ja navigaator (ülejäänud meeskond hukkus) kinnitasid ülekuulamistel, et Luftwaffel oli kahte tüüpi raadio teel juhitavaid relvi. Sageduse kohta infot neilt ammutada ei õnnestunud - selgus, et enne lennujaamast lahkumist pandi vastavalt saadud korraldusele lihtsalt rooliseadmetele numbritega 1-18 tähistatud kristallide paarid.
Järgnevatel nädalatel jätkas Istria Dorniers väikeses mahus ja edutult tegutsemist, osaledes tavaliselt kombineeritud rünnakutes Ju 88. Palermo (23. augustil) ja Reggio Calabriaga (3. septembril). Enda kaotused piirdusid mutrivõtmega, mis hävis Messina kohal lennates tema enda pommi plahvatuses.
8. septembri õhtul 1943 kuulutasid itaallased liitlastega välja vaherahu. Selle ühe sätte kohaselt on eskadrill Adm. Carlo Bergamini, mis koosnes kolmest lahingulaevast - lipulaev Roma, Italia (ex-Littorio) ja Vittorio Veneto - sama palju kergeristlejaid ja 8 hävitajat, millega liitus Genovast pärit eskadrill (kolm kergeristlejat ja torpeedopaat). Kuna sakslased teadsid, milleks nende liitlased valmistuvad, pandi III./KG100 lennukid valmisolekusse ja Istrast lasti rünnakule 11 Dornierit. Itaalia laevadeni jõudsid nad pärast kella 15, kui jõudsid Sardiinia ja Korsika vahelistesse vetesse.
Esimesed tilgad ei olnud täpsed, mistõttu itaallased avasid tule ja hakkasid kõrvale hiilima. Need ei olnud tõhusad – kell 15:46 plahvatas Roma kerest läbi murdnud Fritz-X selle põhja all, tõenäoliselt parema ja tagumise mootoriruumi piiril, mis viis nende üleujutamiseni. Bergamini lipulaev hakkas formatsioonilt maha kukkuma ja 6 minutit pärast seda tabas teine pomm peatüki suurtükiväekahuri nr 2 381-mm torni ja eesmiste 152-mm paugukahurite vahelist tekiala. Selle plahvatuse tagajärjeks oli raketikütuse laengute süttimine esimese all olevas kambris (gaasid paiskusid üle parda ligi 1600 tonni kaaluva konstruktsiooni) ja võimalik, et ka torni nr 1 all. Laeva kohale kerkis tohutu suitsusammas, see hakkas esimesena vajuma vööris, kaldudes tüürpoordi poole. Lõpuks läks see kiiluks ja purunes teise löögi punktis, kadus vee alla kell 16:15. Viimastel andmetel oli pardal 2021 inimest ja sellega hukkus 1393 inimest eesotsas Bergaminiga.
Kergeristleja Uganda, esimene Briti sõjalaev, mis operatsioonis Avalanche osales, sai otsejuhitava pommi tabamuse tõttu kannatada.
Kell 16:29 tungis Fritz-X läbi Itaalia teki ja küljevöö torni 1 ees, plahvatas vees laeva tüürpoordi lähedal. See tähendas 7,5 x 6 m suuruse augu teket sellesse ja naha deformatsiooni, mis ulatus põhjani 24 x 9 m alal, kuid üleujutus (1066 tonni vett) piirdus nahavaheliste kofferdadega. ja pikisuunaline torpeedovastane vahesein. Varem kell 15 põhjustas pommiplahvatus Itaalias sadama ahtris, mille tagajärjeks oli rooli lühiajaline kinnikiilumine.
Esimene Romat tabanud pomm visati alla major III./KG100 komandöri lennukilt. Bernhard Jope ja rühm juhatas ta sihtmärgini. Klaproth. Teine, Dornierist, piloodiks Sgt. töötajad. Kurt Steinborn juhtis rühma. Degan.
