toru autole
Läikiv, paks ja kallis. Ma räägin nn off-road torustikest. Sellise disaini ostmine ja paigaldamine auto esiosale on kuni 2,5 tuhat kulu. zlott.
Soovijaid on aga palju.
Viimastel aastatel on maasturid, õigemini linnamaasturid teinud tõelist karjääri, s.t. maasturite välimusega, kuid kõvakattega teedel sõitma harjunud autod. Tavaliselt ostetakse neid ainult prestiiži pärast, sest mitte ainult ei sobi need päris maastikul sõitmiseks, vaid vähesed nende omanikest üldse kunagi kõnniteelt lahkuvad. Kuid maastikuhuvilised valivad sageli kohandatud summutitorude paigaldamise, et veelgi rõhutada oma sõiduki maastikulist olemust.
Pakkumine on siin väga rikkalik – konkreetsetele autodele mõeldud originaaltoodetest kuni kohalike käsitööliste toodeteni. Toyota maasturite omanikud: Land Cruisers või RAV 4 saavad düüsid paigaldada volitatud teenindusjaamadesse. Sellise kujunduse paigaldamine auto esiosasse maksab olenevalt mudelist 2–2,2 tuhat zlotti. Poola firmade tooted on kindlasti odavamad. Roostevabast, happekindlast ja poleeritud terasest torusid leiate hõlpsalt hinnaga kuni 1,5 tuhat. PLN juba koos kokkupanekuga. Interneti-oksjonil ostame auto esiosa torud veelgi soodsamalt: BMW X5-le 1,1 tuhande eest. PLN ja Mercedes ML või Hyundai Terracana puhul - 990 PLN. Toyota RAV 4 komplekt maksab 1,8 tuhat. zlott. See on ainult 300 PLN odavam kui ASO-s, kuid kaasas on ka külgmised torud.
Ainult linnas
Kuigi läikivad massiivsed torud muudavad auto "ohtlikumaks", on sellise kinnise maastikusõidukiga parem maastikule mitte minna. Lisaks tekitavad torud tõelistele maastikusõpradele haletsusnaeratust ja on naeruvääristamise objektiks. Kas see oli armukadedus? Ei ole vajalik. Reaalsetes maastikutingimustes pole tavapärased torud mitte ainult kasutud, vaid segavad ka tõhusalt sõitmist. Läikivad terastorud kinnitatakse tavaliselt mitte raami, vaid kere külge, mille tõttu saavad väikseima kokkupõrke korral kahjustada esivõre ja kapott.
Mõned ettevõtted valivad lihtsama tee ja paigaldavad torud vintsikonksude jaoks mõeldud kohtadesse. Kui selline masin raskel maastikul kinni jääb, pole nööre millegagi siduda. Veelgi enam, esitoru vähendab tõhusalt nn lööginurka, muutes maastikusõidu keeruliseks. Maastikusõiduks kinnitatakse auto raami külge vaid massiivsed terasest kaitserauad, millel on spetsiaalne ääris. Reeglina ei ole need atraktiivse disainiga, kuid on väga vastupidavad ja kaitsevad autot hästi ka kõige raskemates tingimustes. Kahjuks maksavad need palju - professionaalne Nissan Patroli esikomplekt maksab umbes 7,5 tuhat. zlott.
Liit ütleb ei
Juba eelmise aasta novembris otsustasid EL riigid keelata autodele esikaitse paigaldamise. See on jalakäijate ohutuse tagamiseks. Enamikus EL riikides on torustike paigaldamine äsja ostetud autodele juba keelatud (varem ostetud autodel ei pea torusid aga lahti võtma). Poolas peaksid need reeglid kehtima juunis. Diagnostikajaamades plaanitavatest keeldudest pole seni keegi kuulnud. Kolmes Poznańi “nimelises” piirkondlikus ülevaatusjaamas läbib torustikuga roadster ülevaatuse probleemideta – eeldusel, et konstruktsioon ei kata esitulesid.
