Tundra, Corolla universaal, RAV4 PHEV ja muud mudelid, mis peaksid olema Toyota Australia radaril

Tundra võib olla just see mudel, mida Toyota vajab, et võidelda Ram 1500 ja Chevrolet Silverado tõusuga.

Toyota Austraalial on ulatuslik mudelivalik, mis hõlmab peaaegu kõiki segmente, kuid välismaal on saadaval mõned mudelid, mis võiksid tugevdada Jaapani kaubamärgi positsiooni tipus.

Kas kõik mudelid on mõistlikud? Noh, ärijuhtum tuleks kõigepealt kokku panna, kuid iga müük ei muudaks Toyotast tingimata tonni raha, sest iga uus Toyota klient oleks üks konkureeriva konkurendi klient.

Toyota Australia on rääkinud mõne sellise nimesildi võimalikust kasutuselevõtust minevikus, nii et mõned neist mudelitest pole sugugi nii kaugeleulatuvad, kuid ainult aeg näitab, kas kaubamärki kasutatakse.

Aigo X

Mikroautode segment on Austraalias kahanenud kolme mudelini, mistõttu ei pruugi Toyotal olla mõtet nii väikesele turule siseneda, nii otseses kui ka ülekantud tähenduses.

Kuid Kia tõestas oma Picantoga, et endiselt on palju ostjaid, kes otsivad stiilset alla 20,000 6591 dollari suurust luukpära, millega on lõbus sõita ja mille uus 2021. aasta registreerimisnumber on XNUMX.

Toyota Aygo X saaks neid numbreid ja Kia mikroautode segmendi kontrolli hõlpsalt ära kasutada, eriti kuna Jaapani kaubamärk on oma uusima mudeli ümber kujundanud, et anda sellele vastupidavam crossoveri välimus.

Ehitatud TNGA-B platvormi lühendatud versioonile, mis on ka Yarise ja Yaris Crossi aluseks, saab Aygo X hakkama ka korraliku rooliga, võimsust annab 53 kW 1.0-liitrine kolmesilindriline mootor.

Samuti langeb see alla Yarise, mis praegu algab reisieelselt 23,740 20,000 dollarist, ja asetab Toyota tagasi alla 3 XNUMX dollari hinnaklassi, mis on osutunud populaarseks selliste autode seas nagu MGXNUMX XNUMX.

corolla universaal

Oma viimase põlvkonna Corolla luukpära pole just kõige praktilisem väikeauto, samas kui sedaanversioonil on stiiliprobleeme, eriti taga.

Touring Sportsina tuntud Corolla universaal võiks väga hästi olla lahendus, mis ühendab endas kauni stiili, pika katuse ja suure pagasiruumi.

Kirss tordil? Universaal Corolla on saadaval ka 1.8-liitrise bensiini-elektri hübriidjõuallikaga, mis on osutunud nii populaarseks praeguse põlvkonna Corolla puhul, mis toodab 90 kW/142 Nm.

Pidevalt muutuva käigukastiga (CVT) kombineerituna on kütusekulu vaid 4.3 liitrit 100 km kohta ja pakiruumi maht 691 liitrit, luukpära 217 liitri ja sedaani 470 liitriga võrreldes.

Ja kuigi universaalid nagu Ford Focus ja Renault Megane on nüüdseks Austraalia müügisaalidest kadunud, pakub Volkswagen endiselt oma Golfi universaalvormis oma kaheksanda põlvkonna mudeli jaoks.

RAV4 pistikprogramm

Toyota RAV4 hübriid on Austraalias osutunud ülipopulaarseks, kuid Jaapani kaubamärgil pole veel arenenumat pistikühendusega hübriidversiooni turule tulnud.

Pistikühendusega elektriline hübriidmudel hakkab konkureerima otseselt Mitsubishi Outlander PHEV-i ja eelseisva Ford Escape PHEV-iga ning pakub peaaegu 75 km puhast elektrilist sõiduulatust.

Kui see kõlab hästi, on uudis veelgi parem, sest RAV4 pistikprogramm on veidi uinunud, pakkudes tänu 225-liitrisele bensiinimootorile ja elektrimootori kombinatsioonile 2.5 kW kõigile neljale rattale.

Tulemus? Pistikühendusega RAV4 suudab kiirendada nullist 100 km/h vaid 6.2 sekundiga, mis teeb sellest Toyota talli kiiruselt kolmanda mudeli lipulaeva GR Supra sportauto ja GR Yarise kuumluugi järel.

Samuti võib see aidata ostjatel üle minna bensiinilt elektrile ja ületada lõhet bensiinimootoriga RAV4 ja veel väljastamata heitgaasivaba bZ4X mootori vahel.

Priuse pistikprogramm

Hübriidtehnoloogia leviku tõttu Toyota mudelivalikus, nagu Yaris, Corolla, Camry, RAV4 ja Kluger, tundub, et Jaapani kaubamärk lihtsalt ei tea, mida oma kunagise murrangulise Priusega peale hakata.

Noh, vastus võiks olla vahetatav käigukast, mis võiks konkureerida Hyundai Ioniqi sedaaniga.

1.8-liitrise bensiinimootori ja elektrimootori kombineerimine annab Priuse pistikprogrammi süsteemi koguvõimsuseks 90 kW, kuid liitiumioonaku tagab kuni 55 km sõiduulatuse täiselektriliselt.

Sedaani kuju ei pruugi olla nii ahvatlev kui kunagi varem, kuid Prius võib taas olla jõuülekande täiustatud lipulaev, mis Austraalial kunagi oli pistikühendusega.

Tundra

Utes on Austraalias kahtlemata suur äri ja nad pole Tundrast palju suuremad.

Tundra, mis on ehitatud samale platvormile nagu LandCruiser 300 seeria, järgmise põlvkonna Lexus LX ja maastur Sequoia, on suur ja jäme mudel, kuid suur suurus ei ole takistanud sellistel autodel nagu Ram 1500 ja Chevrolet Silverado edu saavutamast. kohalikes müügisaalides.

Tundra jõuallikaks on ka võimas 3.5-liitrine V6 kahe turboülelaaduriga bensiinimootor koos hübriidtehnoloogiaga, mille koguvõimsus on 326 kW/790 Nm, muutes selle veelgi võimsamaks kui tema LandCruiseriga diisel.

10-käigulise automaatkäigukastiga ühendatud Tundra suudab vedada kuni 5400 kg, ületades hõlpsalt Austraalia kõige populaarsemaid kahekabiiniga sõidukeid, nagu Ford Ranger, Nissan Navara ja Mitsubishi Triton.