Turboprobleemid
Heitgaaside kõrge temperatuur ja väga kõrge rootori pöörlemiskiirus muudavad turbolaaduri äärmiselt tundlikuks igasuguste rikete suhtes.
Turboülelaadurite kahjustused tekivad kõige sagedamini vähese või ebapiisava määrimise, õlis leiduvate lisandite, kõrge heitgaasi temperatuuri tõttu väljalaskeavas, s.t. turbiini termiline ülekoormus, suurenenud ülelaadimisrõhk, samuti materjali- ja töötlusvead.
Fakt on see, et kaasaegsete turboülelaadurite disainerid püüavad suurendada oma vastupidavust mõnele nende tööga kaasnevatele ebasoodsatele nähtustele. Näiteks on nende seadmete korpused valatud terasest, mis talub soojuskoormust paremini kui varem selleks otstarbeks kasutatud malm. Lisaks sisaldab mootori jahutussüsteem ka turboülelaaduri jahutust ning täiendav elektriajamiga vedelikupump jätkab tööd ka pärast mootori väljalülitamist, et turbiini korpust tõhusamalt jahutada.
Sõiduki kasutajal endal on suur mõju turboülelaaduri elueale. Oleneb ju sellest, mis õli mootoris on ja mis aja möödudes see uuega välja vahetatakse. Sobimatu õli või liiga kulunud kasutusiga põhjustab turboülelaaduri rootori ebapiisava määrimise. Seetõttu tuleb järgida kõiki tootjate soovitusi kasutatava õli ja selle asendamise aja kohta.
Pärast külma turbomootori käivitamist ärge lisage kohe järsult gaasi, vaid oodake mõni kuni paar sekundit, kuni õli jõuab turbiini rootorini ja annab sellele õiged töötingimused. Ilma lisajahutuseta turboülelaadurite puhul on oluline pärast pikka ja kiiret sõitu mootorit mitte kohe välja lülitada, vaid lasta sellel mõnda aega (umbes pool minutit) tühikäigul töötada, et turbiini temperatuur alandada ja rootor minimeerida. kiirust.
Samuti ärge lisage gaasi kohe pärast süüte väljalülitamist. See põhjustab turboülelaaduri rootori kiirust, kuid mootori väljalülitamine põhjustab mootori pöörlemise ilma piisava määrimiseta, kahjustades selle laagrit.
