Veojõud või liikumapanev jõud: erinevused ja eelised

Veojõu- ja elektrijaamad on kahte tüüpi jõuülekandeid. Esiveolise sõiduki veorattad on esirattad, tagaveoliste sõidukite omad aga tagarattad. Enamik sõiduautosid on esiveolised, kuna see käigukast on turvalisem ja paremini juhitav.

🚗 Mis on esiveoline sõiduk?

La veojõu auto on üks Edasikandumine auto. Käigukast on auto osade komplekt, mis edastab mootori pöörlemisvõimsuse auto veoratastele. Edastamist on kolme tüüpi:

• Eesmine käigukast ehk veojõud ;
• Tagakäigukast või tagavedu ;
• AWD.

Kui autol on eesmine jõuülekanne ehk veojõud, edastatakse mootori võimsus ainult esiratastele, mis on selle kaks veoratast. Nemad on need, kes tulistada auto edasi, siit ka termin veojõud. Mõnikord räägime esiveolisest, see on pleonasm.

Enamik kaasaegseid seeriaautosid on esiveolised, viimased on Citroën demokratiseerinud. Sel juhul juhitakse mõlemat veoratast jõuülekande poolvõllid.

Sidur tagab kurvides parema ohutuse, kuid selle puuduseks on see, et see sunnib esiotsa ühendama veojõu, roolimise ja amortisatsiooni samaaegselt. Teisest küljest kannatavad esirattaveolised sõidukid liiga madala käigu korral esirataste pöörlemise all.

Kuid peale ohutuse on veojõul ka teisi eeliseid:

• See lubab tarbivad vähem carburant ;
• она võtab vähe ruumi ja vabastab selle seega sõitjateruumi jaoks;
• Ta soovitab ka rohkem turvalisust lumel või jääl.

Lõpuks pidage meeles, et on kaks erinevat tõukejõu konfiguratsiooni:

• Käigukastid, milles mootorite rühm on mootori teljega risti: me räägime pikisuunaline ülekanne ;
• Need, mille mootorirühm on seekord paralleelne mootori teljega: siis me räägime põikülekanne.

🚘 Mis vahe on tõukejõul ja liikumisel?

Kui autol on tagumine käigukast, räägime sellest voolupunkt : veorattad on tagarattad ja need on need edendada auto edasi. Sel juhul kasutatakse tagaveolise sõiduki esirattaid ainult juhtimiseks.

Vähem turvaliseks peetud tõukejõusüsteemi kasutatakse peamiselt raskete sõidukite jaoks, mis nõuavad rohkem võimsust, näiteks suured luksusautod või kaubikud. Samuti on tagaveolised võidusõidu- ja sportautod, mis võimaldavad neil suurel kiirusel paremini vedada.

Nagu tõukejõu puhul, on ka jõuallikatel erinevad konfiguratsioonid:

• Mootor asub veorataste telje ees: siis räägime sellest keskne mootor sest see asub peaaegu auto keskel, mis muudab selle tasakaalustatumaks ja juhitavamaks. Interjöör on aga kitsam, mistõttu sobib see konfiguratsioon eriti hästi võidusõiduautodele.
• Mootor on taga: räägime ka sellest konsooli konfiguratsioon... Tagatelg on raskem, mistõttu muutub sõitmine tundlikumaks ja ohtlikumaks, eriti libedal teel. Teisest küljest on kiirendus tõhusam, kuna liikumapanev jõud on suurem.
• Mootor on ees: veorattad on taga, aga mootor mitte, ja jõuülekandetoru kannab jõu ühelt teisele. Sõitmine on turvalisem kui tagamootoriga ja kabiin on suurem kui keskmootoriga, kuid auto jääb libe, eriti talvel.

Seega on elektrijaama peamiseks miinuseks ohutus: tõepoolest on märjal või lumisel teel sõitmine palju vähem ohutu, kurvides on auto vähem stabiilne ning libisemis- või libisemisoht on suurem kui esirattal. sõiduauto.

Seega on peamine erinevus tõukejõu ja tõukejõu vahel see, et need on täiesti erinevat tüüpi jõuallikad. Tagaveo puhul asuvad veorattad taga, esiveolisel sõidukil aga ees.

Veojõud muudab auto väledamaks ja turvalisemaks, parema haarduvuse ja juhitavusega libedal, märjal või lumisel teel. Tagavedu kipub rohkem libisema ja pöörlema, mis ei tee sellest eriti sobivat jõuülekannet tootmis- ja igapäevasõidukitele.

🔍 Kuidas valida veojõudu ja tõukejõudu?

Kahel ülekandetüübil, veojõul ja jõul, on oma eelised ja puudused. Eriti ei sobi need samadele sõidukitele. Seega kasutatakse veojõudu enamikes sõiduautodes, tagaveolisi jõuülekandeid aga rohkem võidusõiduautodes või raskeveokites, näiteks veoautodes.

Siin on veojõu ja liikumise vastavad eelised ja puudused:

Lõpuks pange tähele, et esiveolised sõidukid on sageli vähem altid riketele, kuna need nõuavad vähem mehaanilisi komponente. Kuid kui mootor on väga võimas, on eelistatav liikumine, kuna mootor peab tekitama liigse jõu. lumi venitusega.

Nüüd teate kõike veojõu ja jõuülekande ning ka erinevuste kohta! Nagu võite ette kujutada, on neil kahel käigukastil plussid ja miinused, mis selgitavad nende väga erinevat kasutust: teie auto on kindlasti esiveoline, kuid võidusõiduautodes kasutatakse sageli tagavedu.