Rasked tankid Mk V ja Mk V * (tähega)
Rasked tankid Mk V ja Mk V * (tähega)
Teine oluline erinevus oli komandöri kuppel ja spetsiaalsed kokkuklapitavad plaadid ahtris, mille abil oli võimalik edastada tingimuslikke signaale (plaatidel oli mitu asendit, millest igaüks kandis spetsiifilist teavet). Enne seda olid lahinguväljal tankimeeskonnad välismaailmast täielikult isoleeritud. Neil mitte ainult polnud sidevahendeid, vaid visuaalset ülevaadet piirasid kitsad vaatamisavad. Häälsõnumite saatmine oli samuti võimatu töötava mootori tekitatud valju müra tõttu. Esimestes tankides kasutasid meeskonnad hädaabiteadete tagalas toimetamiseks sageli postituvide abi. Suurtükiväetanki põhirelvastus koosnes kahest 57-mm kahurist, lisaks paigaldati neli Hotchkissi kuulipildujat. Soomuse paksus varieerus 6–12 mm. Vaherahu sõlmimise ajaks oli Birminghami tehases ehitatud umbes 400 Mk V tanki. Sõidukeid toodeti erinevates modifikatsioonides. Seega oli Mk V * tanki kere pikendatud 1,83 m võrra, mis suurendas selle võimet ületada kraave ning võimaldas paigutada kuni 25-liikmelisi vägesid või transportida märkimisväärses koguses lasti. Mk V** toodeti nii suurtükiväe kui kuulipilduja versioonina.
Pärast Ameerika vägede saabumist Euroopasse läksid tankid teenistusse USA relvajõudude esimese tankipataljoniga ja said seega esimesteks Ameerika tankideks. Selle pataljoniga astusid aga teenistusse ka Prantsuse FT 17. Pärast sõda jäid teenistusse tankid Mk V, mille baasil loodi sillaladurid ja sapööritangid, kuid nende tootmine lõpetati 1918. aastal. Mitmed Mk V tankid viidi üle Kanada armeele, kus need jäid teenistusse 1930. aastate alguseni. Alates 1918. aasta keskpaigast hakkasid Prantsusmaal Briti vägede hulka sisenema tankid Mk V, kuid need ei õigustanud neile pandud lootusi (1919. aastaks kavandati pealetungi massilise tankide kasutamisega) - sõda lõppes. Seoses saavutatud relvarahukokkuleppega tankide tootmine lõpetati ning joonistele jäid juba välja töötatud modifikatsioonid (BREM, täiustatud tugisõiduk). Tankide arengus algas suhteline stagnatsioon, mis katkeb pärast seda, kui kogu maailm 1939. aastal saab teada, mis on välksõda.
1935. aasta Heigli käsiraamatustEsinemisgraafikud ja illustratsioonid samast allikast.
Rasked tankidKuigi raskete tankide väljatöötamine sai alguse Inglismaal, siis ilmselt loobuti selles riigis lõpuks rasketanki kasutuselevõtust. Just Inglismaalt tuli desarmeerimiskonverentsil ettepanek kuulutada rasketankid ründerelvadeks ja sellisena keelustada. Ilmselt ei otsi Vickersi ettevõte raskete tankide arendamise kõrgete kulude tõttu oma uusi disainilahendusi isegi välisturule eksportimiseks. Uut 16-tonnist keskmist tanki peetakse piisavalt võimsaks lahingumasinaks, millest saab moodsate mehhaniseeritud koosseisude selgroog.
TTC tank Mk V
TTC tank Mk V Maailmasõja aegsetes rasketankides peegelduvad nõuded suurest kraavide ujuvusest, vertikaalsetest takistustest üle ronimise ja omaraskuse hävitava mõjuga. Need nõudmised olid tingitud kraatrite ja kindlustustega kaetud läänerinde positsioonilisest olemusest. Alustades "Kuumaastiku" ületamisest soomustatud kuulipildujatega (esimest tankiüksust nimetati "Raskekuulipildujakorpuse raskerühmaks"), asuti peagi paigaldama ühe või enama püssi nende jaoks kohandatud rasketankide sponsonitesse. sellel eesmärgil.
Tasapisi ilmuvad tankiülema ringvaate nõuded. Neid hakati esmalt läbi viima väikeste relvastatud fikseeritud tornidena tanki katuse kohal, nagu näiteks VIII tankil, kus sellises tornis oli üle 4 kuulipilduja. Lõpuks, 1925. aastal, loobuti endistest vormidest lõplikult ja Vickersi rasketank ehitati keskmiste tankide kogemuse järgi, mille relvad olid paigaldatud ringikujulise pöörlemisega tornidesse.
Kui vanad I-VIII klassi rasketankid peegeldasid mehaaniliselt sõjapidamise positsioonilist olemust, siis laevastiku sõjalaevu meenutava Vickersi rasketanki disain annab selge ettekujutuse tänapäevase "soomusmaa laevastiku arengust". ”. See tank on soomustatud osade dreadnought, mille vajalikkuse ja lahinguväärtuse üle (mille kohta, võrreldes väikeste väledate ja odavate kergetankidega, on samuti vaieldav, nagu ka lahingulaevade puhul, võrreldes mereväe hävitajate, allveelaevade ja vesilennukitega).
TTX tank Mk V * (tähega)
TTX tank Mk V * (tähega)
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mk V paak oli viimane masstoodanguna toodetud paak, millel oli iseloomulik kaldus piirjoon, ja see oli esimene, mis kasutas täiustatud käigukasti. Tänu sellele uuendusele sai elektrijaama nüüd juhtida üks meeskonnaliige, mitte kaks, nagu varem. Paaki paigaldati spetsiaalselt disainitud Ricardo mootor, mis mitte ainult ei arendanud suurt võimsust (112 kW, 150 hj), vaid eristus ka üsna kõrge töökindlusega.
