VAZ 2107 mootori häälestamine

Peaaegu iga VAZ 2107 juht leidis end vähemalt korra olukorrast, kus mootori võimsusest ei piisanud ühegi toimingu jaoks: möödasõiduks või näiteks mäest üles ronimiseks. Seetõttu on mootori olemasolevate omaduste tugevdamine juhi arusaadav soov, kui ta hakkab mõtlema mootori häälestamise peale.

VAZ 2107 mootori häälestamine

Mis on mootori häälestamine "seitsmel"? Lõppude lõpuks sisaldab tehase jõuallikas juba kõiki auto stabiilseks tööks vajalikke elemente, kui turvaline on ise muudatusi teha? Võib-olla on need peamised küsimused, mida iga VAZ 2107 omanik küsib.

"Seitse" on algselt disainiga, mida saab lihtsalt muuta ja täiustada. Seetõttu võib järjepidevalt ja asjatundlikult teostatud mootori häälestamist pidada tööks, mis mitte ainult ei suurenda mootori võimsust, vaid muudab ka auto juhtimise lihtsamaks.

VAZ 2107 mootori häälestamine on protseduuride komplekt, mille eesmärk on parandada olemasolevaid mootori omadusi.

Olenevalt omaniku võimalustest ja lõppeesmärkidest võivad auto tuunimisvõimalused olla väga erinevad.

Tehasest on VAZ 2107-le paigaldatud 8-klapiline mootor ja õhufilter "panni" kujul.

Silindriploki puurimine

VAZ 2107-le on paigaldatud rasked kolvid, nii et silindriploki puurimine hõlbustab oluliselt mootori tööd. BC moderniseerimise olemus on lihtne: mootor ei pea enam kompenseerima raskete ühendusvarraste ja kolbide tööst tingitud suurenenud inertsust, seetõttu suunatakse kogu ressurss liikumise ajal jõule.

Parim variant oleks kolvirühma asendamine kergema vastu, kuid silindriplokk pole odav, nii et enamik autoomanikke kasutab igavat, see tähendab BC olemasoleva mahu laiendamist.

Autoteeninduses kasutatakse BC mahu suurendamiseks spetsiaalset varustust, garaažitingimustes kasutavad kogenud autojuhid trelle

Väga oluline on sellise töö praktiline kogemus. Vastasel juhul võite peaaegu kindlasti mootori enda rikkuda. Oluline on teada, et tavaliselt kasutavad nad VAZ 2107 silindriploki puurimist, kui peavad vana mootorit parandama või optimeerima. Sest ainult töökoja spetsialist saab seda tööd korralikult teha.

Siit saate teada, kuidas silindripea tihendit vahetada: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-prokladki-golovki-bloka-tsilindrov-vaz-2107.html

Video: VAZ 2107 mootori silindri puurimine

Puuriv silindriplokk VAZ

Silindripea moderniseerimine

Silindripea (silindripea) on mootori VAZ 2107 üks olulisemaid komponente.See koost asub silindriploki enda ülemises osas. Mootori optimaalsete töötingimuste loomise eest vastutab silindripea, kuna selles toimub õhu-kütuse segu põlemisprotsess.

Seetõttu peavad automehaanikud üheks mootori häälestamise võimaluseks silindripea viimistlemist, mis laiendab selle võimalusi põlemisprotsesside kiirendamisel.

Sellise moderniseerimise olemus seisneb selles, et sisselaske- ja väljalaskekollektoreid on vaja töödelda. See on raske töö, kuna "seitsme" kollektorite valmistamise materjal on malm, mida on raske puurida.

Uus silindripea paigaldatakse juhtudel, kui vana on töö käigus mädanenud või läbi põlenud

Lisateavet VAZ-2107 mootori kohta: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html

Moderniseerimise tööde järjekord

Silindripea moderniseerimine peab toimuma rangelt vastavalt järgmisele plaanile:

1. Eemaldage silindripea mootorist.
2. Puhastage pea pind prahist, mustusest ja tahmast. Kasutage bensiini.
   

   Puhastage pea pind kindlasti tahmast ja prahist
3. Eemaldage pinnalt põlenud tihendite jäljed (kasutage spetsiaalse otsikuga puurit metallharja kujul).
4. Puhastage sisselaskekollektor. Poleerimine toimub lõikuritega, kuni kollektori siseläbimõõt on 32 mm.
   

   Kollektori puhastamine toimub ülima ettevaatusega, et mitte kahjustada selle seinu.
5. Puhastage väljalaskekollektor samal viisil.
6. Sisselaskekollektori ja karburaatori paigalduse ristmikul eemaldage adapter mutrivõtmega, et tagada kütuse võimalikult vaba juurdepääs põlemiskambrisse.
7. Poleerige sadulate kõrval asuvad kanalid. Poleerimine on kõige parem teha liivapaberiga haavatud puuritega.
   

   Kõik kanalid pärast lihvimist peavad olema võrdse läbimõõduga 32 mm

Video: silindripea viimistlemine "klassikul"

VAZ Classicu silindripea ARENDAMINE

Pärast kõiki tööetappe on tolmu ja laastude eemaldamiseks soovitatav puhuda silindripea suruõhupurgiga. Kui moderniseerimisprotsessi käigus tehti kõik toimingud õigesti, suureneb mootori võimsus 15–20 hobujõu võrra.

Nukkvõlli vahetamine

Tehase nukkvõll VAZ 2107 jaotab jõudu igal kiirusel ligikaudu võrdsetes kogustes. Kuid see ei ole optimeeritud madalatele pööretele, nii et parema jõudluse huvides saate standardse nukkvõlli asendada väikese faasiga võlliga, mis tagab kiire klapi sulgumise ja sellest tulenevalt mugavama mootori töö madalatel pööretel. Erinevalt väikese faasiga võllist saate valida laia faasiga võlli - selle töö eesmärk on pakkuda eeliseid, kui mootor töötab suurel kiirusel.

Uue nukkvõlli valik on täielikult juhi eesõigus. Kuna rohujuure võll sobib hästi pukseerimiseks või maastikul sõitmiseks. Selle paigaldavad sageli kiirustamata linnasõidu armastajad. Möödasõidul annab hobuvõll selged eelised – see on soovitatav paigaldada sportauto tuunides.

Standardne nukkvõll VAZ 2107 töötab optimaalselt igal mootori pöörlemiskiirusel

Vaata, kuidas klappe vahetada: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-maslosemnyih-kolpachkov-vaz-2107.html

Asendamise kord

Nukkvõlli saate ise vahetada. Selleks on oluline järgida järgmisi tööreegleid:

1. Eemaldage õhufiltri kast kapoti all, keerates kruvid lahti.
2. Ühendage lahti kõik filtriga ühendatud juhtmed ja kaablid.
   

   Oluline on hoolikalt eemaldada kõik filtri osad, et välistada väikeste mehhanismide kadumise või purunemise oht.
3. Puhasta klapi kate mustusest – nii saad vältida prahi sattumist mootoriõõnde.
4. Eemaldage klapikate, keerates mutrid lahti 10-võtmega kogu katte perimeetri ulatuses.
   

   Otse katte all on nukkvõll
5. Lõdvendage nukkvõlli kinnitused (see asub vahetult katte all) võtmega 17.
6. Lõdvendamise käigus peate ketiratta ja mootoriketi vahele sisestama paksu kruvikeeraja.
7. Joondage väntvõllil ja ketirattal olevad märgid.
   

   Keti järgneva pinge jaoks on vaja määrata märgid
8. Eemaldage ketipinguti, keerates lahti kaks mutrit, mis kinnitavad selle 10-võtmega.
   

   Kett eemaldatakse koos pingutiga
9. Eemaldage nukkvõlli ketiratas.
10. Eemaldage nukkvõll, keerates mutrid lahti mutrivõtmega 13.

Paigaldage uus nukkvõll vastupidises järjekorras.

Video: uue nukkvõlli paigaldusprotseduur

Nukkvõlli VAZ 2106 paigaldamine

Kompressor VAZ 2107 jaoks

Teine võimalus toiteploki võimsuse suurendamiseks on kompressori paigaldamine. See seade aitab kaasa kütuse sissepritsele, mis omakorda toob alati kaasa mootori võimsusomaduste suurenemise.

Enamik autoomanikke soovitab paigaldada teatud kaubamärgiga kompressori, nimelt PK05D, kuna just sellel seadmel on VAZ 2107 jaoks optimaalselt sobivad omadused. Peame oluliseks teguriks, et PK05D paigaldamine ei tähenda selle kasutuselevõttu "seitsme" mootori kolvirühm. Lisaks on kompressor üllatavalt vaikne, nii et juht ja reisijad ei koge sõidu ajal ebamugavust.

Mudel PK05D sobib optimaalselt VAZ 2107-le paigaldamiseks

Kompressori paigaldamiseks VAZ 2107-le peate tegema mitmeid toiminguid:

1. Eemaldage generaatori rihm, vabastades kruvikeerajaga rihmaratta kinnitused.
   

   Võti vabastab pinguti ja fikseerib ühe rihmaratta nii, et rihm väljub vabalt maandumiskohast
2. Eemaldage õhufiltri kast Phillipsi kruvikeerajaga.
3. Keerake lahti kõik filtrikarbi ja generaatori rihmaratta kinnituselemendid.
   

   Filter kinnitatakse vaid kahe kruviga.
4. Paigaldage Chevrolet Niva rihmarattad.
5. Paigaldage klambrid kompressori paigaldamiseks.
6. Järgmisena kinnitage kompressor ise kronsteinide külge.
7. Pingutage generaatori rihma (samuti Chevrolet Niva).
   

   VAZ 2107-le on paigaldatud Chevy Niva rihmarattad ja rihm, kuna need on optimaalselt ühendatud kompressori tööga
8. Pange toru kompressori sisselaskeava külge, kinnitage filter selle vastasotsa.
9. Paigaldage äärik karburaatorisse.
10. Ühendage kinnitusvoolik kompressori ja karburaatori vahele.
    

    Ühendustööd tuleb teha järjestikku
11. Reguleerige generaatori rihma pinget, vajadusel pingutage rihma.

Autoomanike erinevate hinnangute kohaselt võimaldab PK05D paigaldus märkimisväärselt hõlbustada "seitsme" käsitsemist, samuti märkimisväärselt suurendada võimsust mäest üles ronimisel, möödasõidul ja kiirendamisel.

16-klapiline mootor "seitsmele"

VAZ 2107-le on tehasest paigaldatud 8-klapiline jõuallikas. Loomulikult võib 16-klapilise mootori asendamiseks pidada üheks lihtsaimaks häälestusviisiks. Traditsiooniliselt valitakse VAZ 2112 mootor, kuna selle suurus on peaaegu identne VAZ 2107 mootoriga ning vastab kõigile võimsuse ja tõhususe nõuetele.

Mootor aastast 2112 sobib "seitsmele" igati

16-klapilise mootori paigaldamine "seitsmele" toimub vastavalt järgmisele algoritmile:

1. Valmistage mootor ette paigaldamiseks. Selleks eemaldage hooratas ja lihvige kroon seestpoolt. Pööramine on vajalik selleks, et starteri osad oleksid kergemini ühendatud hooratta siduriga. Lisaks pööramisele on vaja sisendvõlli laager asendada 2112. aasta laagriga, vastasel juhul ei sisene uus mootor lihtsalt maandumiskohta.
   

   Te ei tohiks ignoreerida nii väikest detaili, kuna uue mootori sobivuse kvaliteet sõltub suuresti laagrist.
2. Paigaldage mootori kinnitus. Parim padjavalik on Niva autolt, kuna see talub suuri koormusi. Mootori pisut kõrgemale tõstmiseks pange patjadele paar paksu seibi.
   

   Uued elemendid mootori maandumiseks kinnitatakse uute poltide ja uute seibidega
3. Paigaldage ja kinnitage mootor ise. See sobib hõlpsalt uude istmesse, on vaja ainult hoolikalt poltide ja mutritega kinnitada kogu istme perimeetri ulatuses.
4. Kinnitage starter uute poltide ja mutrivõtmete abil.
   

   Kasutatakse VAZ 2107 standardvarustust
5. Paigaldage manuaalkäigukast. Võite kasutada vana kasti, mis oli juba VAZ 2107. Soovitav on eelnevalt kontrollida õlitaset selles ja veenduda, et käigukast on kindlalt fikseeritud.
   

   Manuaalkäigukast paigaldatakse auto alt
6. Tõmmake siduri tross ja ühendage see gaasipedaaliga.
7. Tehke elektriühendused ja kinnitused.

Video: paigaldusprotseduur

16-klapiline mootor 8-klapilise asemel on parim valik neile juhtidele, kes soovivad sõidu ajal oma tegudele kiiret tulu saada, optimeerida mootori võimsust ja kogu auto eluiga tervikuna.

Seega võib VAZ 2107 mootori igasugune häälestamine muuta auto kiiremaks ja vastupidavamaks mudeliks. Mis tahes tüüpi tööde tegemisel peaksite siiski järgima eeskirju ja ettevaatusabinõusid, vastasel juhul on parem pöörduda kogenud spetsialistide poole.