Rooli häälestamine: palmik või nahkpolster

Autode häälestamine võimaldab teil muuta sõiduki standardvarustust, nii et auto erineb tehase kolleegidest. Pealegi teevad autojuhid kas mitmeid tehnilisi muudatusi või muudavad auto välimust. Üks uuendus muudab auto kiiremaks, teine ​​aga mugavamaks ja esinduslikumaks.

Kaalusime hiljuti sportliku rooli paigaldamist. Seal on eraldi ülevaade... Nüüd vaatame veel ühte eelarvevalikut salongi häälestamiseks - rooli kate. Kuidas seda ise teha ja millist materjali selleks valida?

Vaatame lähemalt - mis on roolikate ja miks seda vaja on

Rooli kitsendamise põhiülesanne on muuta see sisustuselement originaalseks. Lisaks dekoratiivsele funktsioonile on sellel moderniseerimisel ka praktiline külg. Fakt on see, et mõned tüüpi pinnad on liiga siledad ja kui peopesa on udune, peab juht rataste pööramiseks rohkem pingutama. Erineva materjali kasutamine hõlbustab lenksu haaramist.

Teine praktiline põhjus selliseks häälestamiseks on auto tegeliku seisundi varjamine. Kui auto ostetakse järelturult, on rooli välimus kõige esimene asi, mis näitab selle vanust. Samuti võib paksu materjali kasutamisel rooli paksus oluliselt muutuda.

Teine praktiline tegur, mis sunnib mõnda autojuhti rooli kitsendamisele mõtlema, on auto ohutus. Spetsiaalset polüuretaanmaterjali kasutades muutub palmik pehmemaks. Kokkupõrke korral neeldub löök roolile.

Ja lõpuks, juhi jaoks reisi ajal ei ole mugavus vähem oluline kui reisijate jaoks. Kui rool on meeldiv puudutada, naudib juht sõitmist. Kui materjal on kvaliteetne, hoiavad käed enesekindlalt ratast vähem pingutades kui odava analoogi kasutamisel.

Rooli eemaldamine. Kas ma pean laskma?

Ühesõnaga saate kogu töö teha rooli eemaldamata. Ilusa etteaste saamiseks peate siiski nokitsema. Põhjuseks on see, et vedamiseks on vaja viimistlusõmblust, mis esteetika jaoks sobib kõige paremini ratta siseküljele. Seda saab ilusti teha ainult siis, kui rool eemaldatakse.

Selle protsessi kulgemiseks sõidukit kahjustamata tuleb arvestada järgmiste teguritega:

1. Enne ratta eemaldamist on vaja masina rongisüsteem pingest välja lülitada. See on oluline, kui sõidukil on turvapadjad. Pärast klemmi lahtiühendamist akust peate ootama umbes 5 minutit ja seejärel jätkama lammutamist.
2. Keerame rooli katte kinnituse lahti (need on kaks polti, mis asuvad tagaküljel). Seda on lihtsam teha, kui seda pöörata 90 kraadi külje poole.
3. Tagastame rooli algasendisse. Ühendage turvapadja kontakt lahti.
4. Keerame keskmise mutri lahti. Enne ratta eemaldamist peaksite panema märgi, millisesse asendisse see tagasi paigaldatakse.
5. Pisut nõu, mis aitab teil hambaid hoida. Ärge keerake keskmutrit täielikult lahti. Seda tuleks lihtsalt nõrgendada.
6. Tagaküljel põrutage samal ajal peopesadega roolile, nii et see liiguks sambakaldadest. Mõni automudel nõuab selle protseduuri jaoks tõmburit.
7. Selleks, et punutise õmblemise ajal oleks mugav ratast ühes asendis hoida, saab selle kinnitada vitsasse (toote pinna ja sepise metallist huulte vahele tuleks panna ainult väikesed puitklotsid).

Rooli pingutamise viisid

Rooli pingutamiseks on ainult kaks võimalust:

• Osaline. See valik hõlmab ainult mõne rooli osa katmist.
• Täielik. Seda võimalust peetakse kõige aeganõudvamaks, sest ratta kuju võib mugavaks haardumiseks olla mitme väljaulatuvaga. Kõigi nende elementide ilusaks läbisaamiseks on vaja teatud oskusi. Teil on vaja ka materjali, mis võtab arvesse kõiki toote ebakorrapärasusi.

Osalise kitsenduse saamiseks võite osta rooliratta komplekti autotarvikute kauplusest. Kui soovite olla loominguline, peaksite enne nahksisendite välja lõikamist tegema malli.

Kiireim viis on kasutada eelnevalt valmistatud punutist. Sellistes modifikatsioonides on nöörimiseks juba augud tehtud. Kui teil on kahtlusi tarnitud niidi töökindluse osas, võite lisaks kasutada õngenööri. Korpuse valimisel on kõige olulisem mõõta kõigepealt rooliratta läbimõõt.

Nahast rooli polster

See häälestusvõimalus näeb kõige paremini välja. Kuid maksimaalne mõju on võimalik, kui töö teeb spetsialist. Kiireim viis sellise protseduuriga toimetulekuks selliseid teenuseid pakkuvas stuudios. Tõsi, sellise moderniseerimise hind saab olema palju kõrgem kui siis, kui autojuht oleks seda ise teinud.

Rooliratta kitsendamise eelised nahaga:

Eelised hõlmavad järgmisi tegureid:

• Esiteks näeb nahk välja korralik. Kui salong on nahast, siis on identse trimmiga rool auto üldise stiiliga kooskõlas.
• Materjal venib ja deformeerub üsna hästi. See võimaldab nahast polsterdust kasutada mittestandardsel juhtraual.
• Saate valida materjali värvi või tooni.
• Nõuetekohase hoolduse korral kestab naha kitsendamine pikka aega.

Rooli kitsendamise puudused:

Nii et keegi ei usu, et nahkkatted on ideaalne võimalus rooli õilistamiseks, juhime tähelepanu sellise protseduuri puudustele:

• Hind on palju kõrgem kui tavalised roolikatted. Kuna töö peab tegema professionaal, läheb vaja umbes sama palju, kui kulus materjali ostmiseks. Paljudel juhtudel on odavam minna autopoodi ja osta uus rool.
• Nahk ei “hinga” hästi, mistõttu pind, mida see katab, aurustub. Kui trimmimine hiljem lahti võetakse, ei saa rooli ennast ilma täiendava katteta kasutada.

Roolipunutis

Roolikatet peetakse eelmise protseduuri eelarveanaloogiks. See on valmis kate, mis on loodud teatud suurusega roolidele. Komplekti kuulub ka nöörimine, millega tehakse keskõmblus. Paljud inimesed eelistavad selliseid materjale, kuna need on valmistatud odavamast toorainest ja neil on ka laiem värvipalett.

Isegi mitte professionaal ei saa hakkama rooli katte paigaldamisega. Selleks pole ka ratast ennast vaja eemaldada. Kuid tööd tuleb ikkagi tõhusalt teha. Vastasel juhul on viga juhile iga kord silmatorkavam, mis on väga tüütu. Kuigi on autojuhte, kes sellistele pisiasjadele tähelepanu ei pööra.

Rooli katte eelised

Sellise auto salongi täiustamise eeliste hulka kuuluvad:

• Mõistlik hind;
• Kiire kokkupanek / lahtivõtmine;
• Saate selle ise installida;
• Rooli eemaldamiseks ja turvapadja deaktiveerimiseks pole vaja lisatöid teha.

Rooli katte puudused

• Sageli on sellised mudelid universaalsed, mis tähendab, et enamikul juhtudel ei ole võimalik arvestada rooli kuju individuaalseid omadusi.
• Kui soovite kodarate defekti tavalise punutisega varjata, siis see ei toimi, sest sellistes komplektides pole kodarate jaoks elemente. Põhimõtteliselt katavad need ainult velje.
• Keerulise velje kuju korral ei näe universaalne palmik välja nii atraktiivne kui algselt ette nähtud.
• Vaatamata palettide mitmekesisusele ei pruugi pood soovitud värvi katteid varuda.
• Kuigi professionaalset paigaldamist pole vaja, on esmakordselt tehtud töö kohe näha.
• Halva kvaliteedi tõttu halveneb korpus kiiresti, mistõttu juht kogeb rohkem ebamugavusi. Kuid isegi uus materjal rikub sõidunaudingut märgatavalt. Lühikese aja möödudes on palmik keerutatud, mistõttu tuleb seda pidevalt korrigeerida ja liikumise ajal võib see olla ohtlik.

Põetamine

Kui kunstlik materjal halveneb kiiresti, hoolimata selle hooldusest, siis on naha analoogiga olukord teine. Selle ressurssi saab oluliselt laiendada, kui kasutate loodustoodete hooldamiseks lihtsat protseduuri. Lisateavet nahast elementide hooldamise kohta auto salongis. eraldi artiklis.

Erinevalt istmetest määrdub nahkkattega rool kiiremini, kuna see puutub pidevalt kokku inimese kätega. Tolm, higi, mustus - see kõik aitab kaasa nahamaterjali pooride ummistumisele. Seejärel ei kannata mitte ainult ratta välimus. Sellised saasteained on puudutades ebameeldivad, nii et ärge viivitage nende eemaldamisega.

Sellisel juhul võite kasutada mis tahes nahapuhastusvahendeid. Odavaim variant on autošampooni lahjendamine soojas vees. Ajavahemikuks, mil auto seisab või garaažis, tuleks rooli töödelda spetsiaalse vahendiga, mis niisutab nahka ja hoiab ära ka tolmu kogunemise selle pooridesse.

Kus on parem rooli tõmmata

Nahkkinnitustöö ilusti tegemiseks tuleb rool nagunii eemaldada. See muudab ilusa sisemise õmbluse teostamise mugavamaks. Protseduuri läbiviimise ruumide valimiseks ei ole erinõudeid. Peamine on see, et see oleks hästi valgustatud ja nahk pole külmast pargitud.

Mõned autojuhid trimmivad rooli otse sõitjateruumis. Kui töö teeb mitteprofessionaal, siis on see raisatud raha. Sel juhul on parem pöörduda autoremonditöökotta.

Ise tehtud rooli polster

Seega, kui otsustatakse juhtraua viimistlus lõpule viia, on siin mõned praktilised näpunäited. Esiteks peaksite otsustama naha kujunduse üle. Esimene võimalus on lihtsam. Võetakse pidev nahatükk, tehakse muster, mis seejärel kinnitatakse veljele (ja soovi korral ka nõeltele).

Teine võimalus on kasutada mitme sisestusega komposiitmaterjali. See meetod sobib rohkem spetsialistidele, seetõttu on parem tellida see stuudiost. Peatume esimesel meetodil. Ehkki seda on lihtsam täita, on sellel siiski mitmeid olulisi nüansse.

Valime materjali

Kõige esimene asi on otsustada mantli materjali üle. Nahk on selleks ideaalne. Mõned inimesed kasutavad alternatiivset Alcantarat, kuid see on kallim ja nõuab rohkem käsitööd.

Nahalõike valimisel peate järgima järgmisi olulisi reegleid:

• Nõuab looduslikku materjali, mitte kunstnahka. Nahk on vastupidavam ja sobib paremini pinnaga. Seda pole vaja nii tihti muuta ja see on katsudes mõnusam.
• Paksu ja jäme materjaliga (ehkki töökindlam) on väga raske töötada. Sellist nahka on raske torkida ja see ei sobi velje pinnaga nii tõhusalt. Õhuke analoogi korral on kõik täpselt vastupidi - see venib hästi, kuid puruneb kiiresti. Sel põhjusel on vaja keskenduda keskmisele võimalusele. Optimaalne paksus on 1,3 millimeetrit.
• Nahk peaks olema hästi hooldatud. Muidu on see kare ja ei veni samuti. Selleks, et materjal järgiks selgelt rooli kontuure, peab see olema elastne.
• Perforeeritud materjaliga on lihtsam töötada. See loob ka suurema mugavuse sõidu ajal. Perforatsioonita analoog kestab aga palju kauem.

Tööriistad ja materjalid

Lisaks põhimaterjalile vajate selliseid kulumaterjale nagu nailonniit, maalriteip, keskmise tihedusega papp, samuti toidukile.

Tööriistade jaoks vajate:

• Paks mustlasnõel. Selle paksus tuleb valida vastavalt keerme paksusele;
• Sõrmkübarad;
• Marker, pliiats või pastakas. Peaasi, et märke saab hiljem kustutada;
• Ehitusnuga.

Muster

Esimene samm rooli kaunistamisel on õige mustri loomine. Mõelgem, kuidas seda teha, kui rool veerult eemaldada:

1. Lammutame rooli veidi eespool kirjeldatud järjestuses. Sellisel juhul on täpse juhise loomine keeruline, kuna selle juhtseadise kinnitamine on paljudel automudelitel erinev. Sel põhjusel on parem mängida seda ohutult ja vaadata masina kasutusjuhendit;
2. Lammutage vana nahk (kui see on olemas). Selleks piisab, kui käia noaga ettevaatlikult mööda õmblust;
3. Kilega ümbritseme kogu velje. See saab mustri aluseks. Mida paksem kiht, seda parem;
4. Keerame kleeplindi toidukile kohale. Valmis pinnale tõmmake märgised kohale, kus keskne õmblus peaks olema. Sama põhimõtte kohaselt saate märgistada erineva värvusega nahast sisetükke, mis hiljem õmmeldakse ühte lõuendisse koos põhisegmendiga;
5. Teeme märgistuse järgi korraliku lõike. Sel põhjusel peaks nuga olema võimalikult terav;
6. Me panime valmis mudeli koormuse alla, nii et see tasandub. See võtab tavaliselt umbes 8 tundi;
7. Nüüd tuleb paks papp kasuks. Me panime tooriku tasasele lehele ja joonistame perimeetri ümber pliiatsi või pliiatsiga. See samm on siiski vabatahtlik. Kui töötate ettevaatlikult, siis piisab skotšist;
8. Muster kantakse nahatükile. Kui see on kindel toode, siis on toorik kindel, kuid originaalsuse huvides tehakse enamasti sümmeetrilisi õmblusi. Tavaliselt on neid neli: kaks taset 10/14 ja ülejäänud kaks 8/16 taset, kui jagame velje tinglikult klassikaliseks tunnikellaks. Parem on need mustrid nummerdada, et mitte õmmelda sobimatuid lõike. Samuti tasub kaaluda, et parem on detailid õmmelda nii, et õmblus oleks katte tagaküljel. Sel põhjusel tuleks teha väike varu, mis tuleks kindlasti pliiatsiga tähistada. Vastasel juhul osutub toode suureks, kuid enamasti muutub see täiendava õmbluse tõttu väiksemaks.

Selles etapis on muster valmis. Nüüd alustame katte loomist.

Pakkimisprotseduur

Detailide kauniks õmblemiseks vajate elementaarset õmblemisoskust. Parem on isegi mitte alustada seda tööd ilma nendeta. Vastasel juhul on ostetud materjali rikkumise tõenäosus suur.

Esiteks, mustri esiküljel teeme sümmeetrilisi märke piki perimeetrit, kus niit läbib. Neid tuleks teha servast umbes kahe millimeetri kaugusel. Kui hakkate lähemale õmblema, siis materjal rebeneb, mis rikub lõpptulemuse, kui see tõmmata.

Järgmisena õmbleme hoolikalt kõik detailid kokku. Ärge kartke, et korts võib olla veidi suurem. See võimaldab katet tihedalt tõmmata, mis võimaldab punutisel paremini veljega kokku panna.

Pärast seda viiakse protseduur läbi järgmises järjestuses:

• Me panime veljele valmis nahast rõnga;
• Me jaotame materjali rooli pinnale ühtlaselt, nii et voldid ei tekiks hiljem. Kodarate väljalõiked on joondatud rooli kuju järgi;
• Et vältida katte pöörlemist õmblusprotsessi ajal, võib veljele kanda epoksiidi või liimi. Seejärel materjal kõveneb, kuid kuigi see pole kuiv, võib ümbrist vajadusel nihutada;
• Me õmbleme servad ühte tüüpi õmblustega, mida on kirjeldatud allpool olevas videos. Täpsuse huvides on eelnevalt tehtud märgid kasulikud;
• Servade ühendamise ajal tõmmake nahk ettevaatlikult, nii et niit ei lõhu materjali;
• Ärge kartke, et venitusprotsessi käigus moodustuvad väikesed voldid. Kui materjal "kahaneb", siis need ebakorrapärasused tasandatakse.

Rooli pingutades saate teha ilusa dekoratiivse õmbluse järgmiselt:

Ise tehtud rooli polster. Makrame ja spordipistete õmblemise õppimine. Meistriklass.

Nii et kui auto on varustatud eksklusiivse rooliga, mille analoogi on äärmiselt raske leida, siis võite kasutada kallimat protseduuri - rooli nahaga pingutamist. Muudel juhtudel võite kasutada eelarvevalikut - universaalset katet või paigaldada muu rool.

Lõpuks vaadake lühikest videot selle kohta, kuidas valmis punutud rooli korralikult paigaldada:

5 viga rooli katte vahetamisel. ... Kuidas rooli punuda. Hiina põim roolil