Tuunime VAZ "nelja" interjööri: mis on võimalik ja mis mitte
Näpunäiteid autojuhtidele

Tuunime VAZ "nelja" interjööri: mis on võimalik ja mis mitte

03.03.2023 /

Tänapäeval VAZ 2104 teedel nii sageli ei näe, kuid see ei vähenda selle mudeli populaarsust. Kuna "neli" ei saa kiidelda mugava interjööri ja kõrge turvalisuse tasemega, sunnib see paljusid autoomanikke mõtlema oma auto interjööri täiustamisele, et parandada ergonoomikat, parandada disaini ja jõudlust.

Salong VAZ 2104 - kirjeldus

Salongis VAZ "neli" tehaseversioonis ei ole ühtegi satsi ja satsi. Disainerite ülesanne ei olnud muuta interjöör mugavaks ja atraktiivseks. Seetõttu täidavad kõik seadmed ja elemendid rangelt määratud funktsioone ning disainilahendustest pole vähimatki vihjet. Selle mudeli disainerite peamine eesmärk oli teha töötav auto reisijate- ja kaubaveoks ja ei midagi enamat. Kuna VAZ 2104 kasutavad endiselt paljud omanikud, tasub kaaluda selle auto interjööri võimalikke täiustusi, et muuta see atraktiivsemaks ja mugavamaks.

Fotogalerii: salong VAZ 2104

Tuunime VAZ "nelja" interjööri: mis on võimalik ja mis mitte
VAZ 2104 projekteerimisel seati eesmärgiks teha sõiduauto reisijate ja kauba veoks ilma igasuguse mugavuse vihjeta.
Tuunime VAZ "nelja" interjööri: mis on võimalik ja mis mitte
VAZ 2104 tagaistme saab kokku panna, suurendades seeläbi pagasiruumi mahtu
Tuunime VAZ "nelja" interjööri: mis on võimalik ja mis mitte
Interjööri täiustused ja täiustused võimaldavad suurendada VAZ 2104 mugavust nii juhi kui ka reisijate jaoks

polsterdus

Algselt kasutas Žiguli neljas mudel istmetel traditsioonilist polsterdust kulumiskindla kanga ja kunstnahaga. Kuid hoolimata sellest, kui aupaklikult juht autot kohtleb, tuhmub viimistlus aja jooksul päikese käes ja muutub kasutuskõlbmatuks, mis nõuab selle väljavahetamist. Tänapäeval on kõige populaarsemad sisustusmaterjalid:

  • nahk;
  • veluur;
  • Alcantara;
  • vaip;
  • dermatiin.
Tuunime VAZ "nelja" interjööri: mis on võimalik ja mis mitte
Erinevad materjalid ja värvid interjööri polsterdamiseks rahuldavad omanikku kõige rafineeritud maitsega.

Istme polsterdus

Selleks, et sisustuselemendid saaksid omavahel kombineerida, tuleb eelnevalt otsustada materjalide ja värvide üle. Tasub arvestada, et mitmed värvid interjööris annavad sellele eksklusiivsuse. Venitus koosneb järgmistest osadest:

  1. Eemaldame autolt istmed ja pingutame vana nahamaterjali.
    Tuunime VAZ "nelja" interjööri: mis on võimalik ja mis mitte
    Eemaldame toolide istmetelt ja seljatugedelt vana viimistluse
  2. Eraldame katte noa või kääridega õmbluste juurest tükkideks.
    Tuunime VAZ "nelja" interjööri: mis on võimalik ja mis mitte
    Õmblustes jagame vana naha elementideks
  3. Saadud tükid kattelt kanname uuele materjalile, surume kinni ja teeme markeri või kriidiga ringi, seejärel lõikame välja.
    Tuunime VAZ "nelja" interjööri: mis on võimalik ja mis mitte
    Kanname nahaelemendid peale ja ringutame need markeriga uuele materjalile
  4. Materjali siseküljele kanname liimi ja kinnitame vahtkummi, mille järel õmbleme elemendid.
  5. Liimime õmblused ja lõikame ülejäägi ära.
  6. Lõime õmblused haamriga (nahk või kunstnahk) maha.
  7. Viimistlemiseks anname reväärid joonega mööda.
    Tuunime VAZ "nelja" interjööri: mis on võimalik ja mis mitte
    Õmbleme reväärid õmblusmasinal
  8. Tõmbame uued istmekatted, alustades tagant.

Video: Žiguli istmete polsterdamine

Sisepolster VAZ 2107

Ukse viimistlus

VAZ 2104 ukseviimistluse värskendamiseks peate lahti võtma standardse uksekaardi ja tegema vineerist uue osa ning seejärel katma selle viimistlusmaterjaliga. Seda tehakse järgmiselt.

  1. Eemaldame sõitjateruumist kõik ukseelemendid ja seejärel polstri enda.
    Tuunime VAZ "nelja" interjööri: mis on võimalik ja mis mitte
    Uue kaardi tegemiseks eemaldatakse ustelt vana viimistlus
  2. Kanname uksekaardi 4 mm paksusele vineerilehele ja tõmbame kontuuri ümber markeri.
  3. Lõikasime tooriku elektrilise puslega, mille järel töötleme servad liivapaberiga.
    Tuunime VAZ "nelja" interjööri: mis on võimalik ja mis mitte
    Uksekaardi aluseks on sobiva suuruse ja kujuga vineer
  4. Õmblusmasinal valitud materjalist valmistame naha.
    Tuunime VAZ "nelja" interjööri: mis on võimalik ja mis mitte
    Etteantud mallide järgi valmistatakse ja õmmeldakse kokku viimistlusmaterjal
  5. Vineerile liimime vahtkummi kihi ja selle peale viimistlusmaterjal. Enne uue polstri paigaldamist teeme ukseelementidele augud.
    Tuunime VAZ "nelja" interjööri: mis on võimalik ja mis mitte
    Substraadina kasutatakse õhukest porolooni, mis liimitakse vineerile.
  6. Kinnitage kaart dekoratiivpoltidega.

Video: uksepolstri vahetus ise

Tagumine riiulivooder

Enne VAZ 2104 tagumise riiuli vedamist tuleb märkida, et tootel on ebakorrapärasusi ja katmiseks on kõige parem kasutada materjale, mis venivad hästi. Riiuliga töötamine koosneb järgmistest toimingutest:

  1. Demonteerime paneeli ja puhastame selle mustusest, mis parandab nakkumist viimistlusmaterjaliga.
    Tuunime VAZ "nelja" interjööri: mis on võimalik ja mis mitte
    Demonteerime autolt tagumise riiuli ja puhastame selle mustusest
  2. Vajaliku materjalitüki lõikasime maha vastavalt riiuli suurusele, äärtes veidi varu.
  3. Osale ja materjalile kanname vastavalt juhistele kahekomponentse liimi.
  4. Viimistleme ja silume keskelt servadeni.
    Tuunime VAZ "nelja" interjööri: mis on võimalik ja mis mitte
    Laotame materjali riiulile ja silume keskelt servadeni.
  5. Lasime riiulil ühe päeva kuivada, lõikame ülejäägi ära, mille järel paigaldame.
    Tuunime VAZ "nelja" interjööri: mis on võimalik ja mis mitte
    Pärast pingutamist paigaldame riiuli oma kohale

Põrandakate

Üsna sageli on "Lada", mille põrandal on linoleum. Kui vaadata, siis põrandakatteks see materjal ei sobi, sest niiskuse alla sattudes jääb see sinna kauaks, mis viib kere mädanemiseni. Linoleumit saab kasutada vaid lühikest aega. Sageli kasutatakse vaipa põrandakattena, kuna see materjal on väga kulumiskindel.. Põrand on kaetud järgmiselt:

  1. Eemaldame istmed ja eemaldame vana katte.
  2. Põrandat töötleme bituumenil põhineva mastiksiga.
    Tuunime VAZ "nelja" interjööri: mis on võimalik ja mis mitte
    Enne põrandakatte pealekandmist on soovitav põrand töödelda bituumenmastiksiga.
  3. Kohandame vaibatüki põrandale sobivaks, teeme materjali sisse väljalõiked.
    Tuunime VAZ "nelja" interjööri: mis on võimalik ja mis mitte
    Reguleerime vaipa põrandale, lõikame õigetesse kohtadesse augud
  4. Materjalile kuju andmiseks teeme selle märjaks ja venitame õigetes kohtades.
  5. Võtame vaiba kabiinist välja kuivama ja paneme siis tagasi.
  6. Kinnitamiseks kasutame dekoratiivseid kinnitusvahendeid või liimi marki "88". Eriti oluline on seda rakendada kaaredele.
    Tuunime VAZ "nelja" interjööri: mis on võimalik ja mis mitte
    Kinnitame vaiba kaaredele liimi või dekoratiivkinnitustega
  7. Interjööri paneme kokku vastupidises järjekorras.

Video: salongivaiba ladumine klassikalise Žiguli põrandale

Salongi heliisolatsioon

VAZ 2104-l, nagu ka teistel klassikalistel Žigulitel, tehasest heliisolatsioon kui selline puudub. Kuid tänapäeval ei taha paljud autoomanikud mitte ainult oma autos ringi liikuda, vaid tunda end ka salongis mugavalt. Seetõttu tuleks heliisolatsiooni küsimust käsitleda üksikasjalikumalt. Kõigepealt peate otsustama, milliseid materjale ja tööriistu vajate:

Lakke helikindel

Auto lagi on töödeldud selleks, et vähendada vihma ajal välist müra, samuti kõrvaldada kriuksumist.

Lae vibratsiooniisolatsiooniks on soovitatav kasutada materjali paksusega kuni 2–3 mm ja heliisolatsiooniga kuni 5 mm.

Protsess koosneb järgmistest sammudest:

  1. Demonteerime lae voodri.
    Tuunime VAZ "nelja" interjööri: mis on võimalik ja mis mitte
    Eemaldame laest viimistlusmaterjali
  2. Kui lagi on mõne materjaliga üle kleebitud, eemaldage need.
  3. Peseme pinda ja rasvatustame.
  4. Kui leitakse roostega kohti, puhastame need liivapaberi, krundi ja tooniga.
  5. Reguleerime vibratsiooniisolatsiooniplekid katusetugede vahele paigaldamiseks ja liimime. Seda protseduuri on mugavam läbi viia koos assistendiga. Rooste tekkimise vältimiseks materjali alla keerake see ettevaatlikult rulliga rulli, ajades õhumullid välja.
    Tuunime VAZ "nelja" interjööri: mis on võimalik ja mis mitte
    Katusevõimendite vahele kanname vibratsiooni neelavat materjali
  6. Vibratsiooniisolatsiooni peale kanname kihi helisummutavat materjali, misjärel paigaldame korpuse oma kohale.
    Tuunime VAZ "nelja" interjööri: mis on võimalik ja mis mitte
    Vibratsiooniisolatsiooni peale liimime heliisolatsioonimaterjali kihi

Heliisolatsiooniga uksed

Peamised eesmärgid, mida "nelja" ja teiste autode uste heliisolatsioonil taotletakse, on järgmised:

Enne materjali pealekandmist valmistatakse ette uksed, mille jaoks eemaldatakse käepidemed ja polster, pind puhastatakse analoogselt laega. Materjali rakendatakse järgmises järjekorras:

  1. Läbi uste tehnoloogiliste aukude kerime ja kleebime vibratsiooniisolatsiooni (“Vibroplast”), käivitades tükid kerge kattumisega üksteise peale.
    Tuunime VAZ "nelja" interjööri: mis on võimalik ja mis mitte
    Uste sisepinnale kantakse "Vibroplasti" või sarnase materjali kiht
  2. Teine kiht kantakse "Accent".
    Tuunime VAZ "nelja" interjööri: mis on võimalik ja mis mitte
    Vibratsiooniisolatsiooni peale kantakse heliisolatsioonikiht
  3. Et uste sees midagi ei ragistaks, mähime lukuvardad Madeleine'iga.
  4. Tehnoloogilised augud tihendame "Bitoplastiga", et akustika oleks kinnises karbis.
  5. Ukse siseküljele rakendame heliisolatsiooni parandamiseks "Accent".
    Tuunime VAZ "nelja" interjööri: mis on võimalik ja mis mitte
    Ukse salongipoolsele küljele kantakse “Accent”, mis parandab naha sobivust
  6. Paigaldame kõik ukseelemendid paika.

Kapoti ja mootorikilbi heliisolatsioon

Mõnel autoomanikul on eksiarvamus, et mootoriruum on keskkonda kiirgava mootorimüra vähendamiseks heliisolatsiooniga. Tegelikult on sellisel protseduuril veidi erinevad eesmärgid:

Kapuutsi töödeldakse järgmiselt:

  1. Pinna valmistame ette samamoodi nagu uste või lagede heliisolatsiooni tegemisel.
    Tuunime VAZ "nelja" interjööri: mis on võimalik ja mis mitte
    Enne heliisolatsiooni paigaldamist puhastame kapoti mustusest
  2. Lõika papist välja šabloonid, mis vastavad kapoti süvenditele.
  3. Lõikasime mallide järgi välja "Vibroplasti" ja kanname kapotile.
    Tuunime VAZ "nelja" interjööri: mis on võimalik ja mis mitte
    Kapoti õõnsustesse rakendame vibratsiooniisolatsiooni
  4. Vibratsiooniisolatsiooni peale rakendame pideva tükina heliisolatsiooni.
    Tuunime VAZ "nelja" interjööri: mis on võimalik ja mis mitte
    Katame kogu õhupuhasti sisepinna heliisolatsiooniga

Mootori partitsiooni töötlemiseks peate tegema järgmised toimingud:

  1. Me demonteerime torpeedo.
  2. Valmistame pinna ette.
  3. Me katame kilbi "Bimast Bombs" kihiga. Sama materjal on kantud esirattakoobastele ja tehnoloogilistele aukudele.
  4. Teise kihina kasutame "Accent" paksusega 10-15 mm.
  5. Mootori vaheseina külgmised osad ja ülaosa liimime 10 mm Bitoplastiga.
  6. Me katame torpeedo kihiga "Accent".
  7. Mootoriruumi küljelt töötleme vaheseina vibreeriva materjaliga, mille peale kleepime “Splen”.

Video: mootori vaheseina heliisolatsioon

Pagasiruumi ja põranda heliisolatsioon

Loogilisem ja mugavam on samaaegselt teostada kabiini põranda ja pagasiruumi vibratsiooni- ja heliisolatsiooni. Selleks peate demonteerima kõik segavad elemendid (istmed, turvavööd, vaip jne) ja puhastama pinna mustusest.

Materjalidena võib kasutada nii mastiksit kui ka lehtmüra- ja heliisolaatoreid. Valik sõltub ainult teie soovidest ja rahalistest võimalustest. Klassikalise Žiguli põrandal on vibratsiooniisolatsiooniks soovitatav kasutada Bimast Bomb ja müra isolatsiooniks Splen. Eelkõige tuleks tähelepanu pöörata rattakoobastele ja kanda materjali mitmes kihis.

Pagasiruumi kaas on töödeldud analoogselt kapotiga.

Heliisolatsiooniga alus ja rattakoopad

VAZ 2104 heliisolatsiooni oluline samm on põhja ja rattakoobaste töötlemine. Just kaared on salongi kõrgendatud müra allikaks, kuna nende kaudu kostub rehvide müra, kivide löök, vedrustuse mürin jne. Väljaspool on põhi ja kere töödeldud näiteks vedela kummi-bituumenmastiksiga. , Dugla MRB 3003. Materjal kantakse eelnevalt pestud ja kuivale pinnale pintsli või pihustiga.

Välitöödel on parem kasutada vedelaid heliisolatsioonimaterjale, kuna lehtmaterjalid ei talu keskkonnamõjusid. Ainus koht, kus saate lehtedes olevat materjali kasutada, on poritiiba sisepind ja seda ainult siis, kui kaitse on paigaldatud. Seejärel kasutatakse esimese kihina "Vibroplast" ja selle peale "Splen".

Esipaneel

Mõned "neljakeste" omanikud viimistlevad ja täiustavad armatuurlauda, ​​kuna standardtootel on instrumentide, kindalaeka valgustus halb ja see ei tõmba üldiselt tähelepanu.

Armatuurlaud

Seadmete valgustuse parandamiseks või kuma värvi muutmiseks võite lambipirnide asemel kasutada LED-elemente.

Lisaks paigaldatakse tihtipeale moodsad kaalud, et korrastada oleks atraktiivsem ja loetavam. Selliste täiustuste jaoks tuleb paneel autost eemaldada ja lahti võtta, vältides osutite kahjustamist ja seejärel uute kaalude kleepimist.

Bardachok

Kõik kõnealuse auto omanikud teavad probleemi kindalaeka lukuga, mis lööb vastu konarusi, kriuksub, praguneb ja avaneb. Selle nüansi lahendamiseks saab tavalise luku asemel paigaldada magnetid arvuti kõvaketastelt ja teha juhtimine läbi piirlüliti.

Taustavalgus

Teine esipaneeli nüanss on kindalaeka valgustus. Hilisematel VAZ 2104 mudelitel, kuigi see on tehasest kaasa antud, on sellel nii kehv valgustus, et sellest pole praktiliselt mingit mõtet. Olukorra parandamiseks on vaja soetada sobivas mõõdus laelamp (kindalaeka valgustus VAZ 2110) ja LED.

Uue osa paigaldamiseks eemaldatakse kindalaegas ise ja selle sisse ehitatakse lagi, ühendades juhtmed piirlülitiga ja tavalise plussjuhtmega.

Istmed

Mugav sõit sõltub suuresti istmete mugavusest. Kui auto on vana, siis istmed on tahes-tahtmata nukras seisus. Seetõttu mõtlevad paljud VAZ 2104 omanikud mugavamate istmete paigaldamisele. Võimalusi on palju, alates "seitsmestest" kuni välismaiste kaubamärkideni (Mercedes W210, Toyota Corolla 1993, SKODA, Fiat jne).

VAZ 2107 istmed sobivad minimaalsete muudatustega. Teiste toolide tutvustamiseks tuleb need esmalt selga proovida, kas need sobivad “nelja” salongi. Ülejäänud protsess taandub uute toodete paigaldamisele, keevitamisele ja standardsete kinnitusdetailide ümberpaigutamisele. Kui on vaja tagumist istet vahetada, viiakse protseduur läbi sarnaselt.

Video: istmete paigaldamine välismaisest autost, kasutades näitena VAZ 2106

Kuidas eemaldada peatoed

On olemas VAZ 2104 versioonid, mille istmed on varustatud peatugedega. Neid saab vajadusel eemaldada, näiteks kahjustuste korral parandamiseks või puhastamiseks. Seda tehakse üsna lihtsalt: lihtsalt tõmmake peatugi üles, kuna toode tuleb täielikult istme tagaosa vastavatest soontest välja. Paigaldamine toimub vastupidises järjekorras.

Turvavööd

Neljanda mudeli varajastel Žiguli mudelitel puuduvad tagumised turvavööd, kuigi nende jaoks on ette nähtud kinnitusavad. Kuid mõnikord on vaja need installida:

Sellise viimistlemise teostamiseks vajate klassikalisi rihmasid (VAZ 2101), mis kinnitatakse sobivatesse kohtadesse: tagaistme taga oleva samba külge, rattakoopa allosas ja tagaistme seljatoe alla.

Sisevalgustus VAZ 2104

VAZ 2104 regulaarne sisevalgustus jätab soovida, sest öösel on küljepiilarite laternatega autos vähe näha. Olukorra parandamiseks võite paigaldada kaasaegse lae, näiteks Kalinast või Lanosest.

Viimistlemise olemus taandub asjaolule, et ostetud laelamp on vaja paigaldada tuuleklaasi lähedal asuvasse laepaneeli. Toidet saab varustada oma äranägemise järgi, näiteks ühendage maandus tahavaatepeegli kinnitusega ja võtke häirenupult pluss.

Siseõhuvool ja küte

"Neljakeste" salongis pole ventilaatorit, millega saaks suvel puhuda. Seetõttu on autos viibimine mõnikord lihtsalt väljakannatamatu. Mugavuse suurendamiseks võite kasutada VAZ 2107 seadet, mis tagab sissetulevate õhuvoolude ventilatsiooni. Lisaks peab see olema varustatud paari ventilaatoriga, mis võimaldab teil mehhanismi kasutada liiklusummikutes seisaku ajal.

Sellise toote paigaldamiseks peate nihutama küttekeha juhthoobade ploki veidi madalamale, näiteks tuhatoosi.

Lisaks pole osa omanikke rahul küljeakende õhuvarustusega. Seetõttu saate analoogselt tsentraalse õhuvooluga paigaldada ventilaatorid külgmistesse õhukanalitesse.

Ventilaatori juhtnupud asuvad mugavas kohas. Lisaks saate VAZ 2104 salongi küttesüsteemi täiustada, paigaldades GXNUMX ahjuventilaatori. Seda elektrimootorit iseloomustab suurem võimsus ja suurem kiirus. Mehhanismi paigaldamiseks peate küttekeha korpust veidi muutma.

Kõik interjööri muudatused nõuavad rahalisi investeeringuid, aega ja vaeva. Pädeva lähenemisega on aga võimalik silmapaistmatust klassikalisest Žigulist teha auto, milles pole mitte ainult mõnus viibida, vaid ka mugav sõita. Lisaks saab pärast samm-sammult juhiste lugemist kõik täiustused teha oma kätega.

Lisa kommentaar